格力再传捷报，中央空调中标沪嘉轨交，项目金额1.88亿元

    2026年的新春，中国制造的版图上又刻下了浓墨重彩的一笔。

    格力中央空调以两笔重磅中标，为农历新年献上了令人惊喜的“开门红”：上海轨道交通19号、嘉闵线项目，中标金额16367万元；嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路通风空调采购标项目，中标金额2489万元。

    1.88亿中标上海、嘉兴轨交项目，不仅是格力深耕轨道交通领域的又一里程碑事件，更在长三角新基建的浪潮中，率先吹响了中央空调领域国产替代的冲锋号。

    就在不久前的1月8日，《2025中国城市轨道交通建设市场发展报告》正式发布。在这份被公认为行业风向标、连续畅销16年的报告中，格力电器在“2025中国城市轨道交通中标企业风云榜”空调系统品类中，力压众多国内外品牌，名列第一。这意味着，在“城市动脉”轨道交通领域，谁在守护亿万人“冬暖夏凉”的舒适体验，谁在支撑着全球最复杂、最庞大的地下空间环境控制系统，答案已经悄然改变。

    从2012年首次服务地铁正线工程，到2025年登顶行业榜首，再到2026年开年拿下长三角核心轨交项目，格力用14年时间完成了从“破冰者”到“引领者”的蜕变，打破外资品牌长期主导的市场格局。

开年大单：长三角新基建的格力答案

    长三角，作为中国经济最活跃、一体化程度最高的区域，其轨道交通建设一直是国家新基建的核心布局。此次格力中标的上海、嘉兴轨交项目，皆是长三角轨道交通网络中的关键节点。

    上海轨道交通19号线与嘉闵线，是上海城市交通网络的重要骨架。19号线全长约46.2公里，34座车站全部为地下线，贯穿上海中心城中央活动区，串联起前滩-世博、陆家嘴、北外滩等核心商圈，是市中心南北向的交通大动脉；嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行两大行政区，15座车站串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要板块，列车最高运行时速160公里，是“轨道上的长三角”的重要组成部分，项目建成后将实现与市域机场线的互联互通，大幅缓解虹桥枢纽的集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

    而嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路，更是长三角一体化示范区的标志性工程。这条全长55.5公里、设12座车站的市域铁路，介于城际铁路和地铁之间，是连接上海示范区线的关键枢纽。

    长三角轨交项目对中央空调的要求极为严苛，既要实现长时间不间断运行，又要应对地下站、地上站、地面站的不同场景差异，更要在长三角高温高湿的气候条件下，兼顾节能性与乘客体验。对于竞标企业而言，这不仅是产品性能的比拼，更是系统解决方案能力的综合考核。

    格力给出的答案，是一套专为轨道交通打造的“全产业链自研”中央空调系统，由磁悬浮离心机、GMV9智岳系列多联机、泰山楼宇高效机房群控系统、组合式空调机组等核心产品构成，从核心主机到末端设备，从方案设计到智慧运维，实现了全流程的自主可控。

    “全产业链自研”在大型基建项目中至关重要。它意味着系统匹配度最大化，运行效率可优化到极致，且责任清晰，由单一供应商全程负责，避免了多家供应商“扯皮”。

    在嘉兴市域铁路项目中，格力的三款核心产品磁悬浮离心机、GMV9智岳系列多联机、组合式空调机，分别瞄准了轨道交通环控系统的三个关键环节——集中冷源、独立空间、公共区域，精准击中了市域铁路空调系统的三大核心痛点：高可靠性、极致节能、智能适配。

    作为整个系统的“制冷心脏”，磁悬浮离心机是破解轨道交通长时运行难题的关键。它通常安装在地下机房，为整个车站提供冷源。传统离心机采用机械轴承，存在摩擦损耗，需复杂润滑系统，维护频繁。格力磁悬浮离心机的革命性在于“无油运行”。它采用磁悬浮轴承，让转子悬浮转动，彻底消除了机械摩擦。

    这一技术创新带来的好处是革命性的。它从根本上消除了机械摩擦带来的能耗损失，其综合能效比远超国家一级能效标准，更重要的是，设备运行稳定性大幅提升，几乎无需停机维护。对于需要全年无休24小时不间断运行的市域铁路而言，“免维护”意味着运营成本的大幅降低，更意味着轨道交通运行的安全性与连续性得到了根本保障。

    车站内的办公室、监控中心等独立空间，需要灵活、独立的温控系统。格力GMV9系列是业内首款以能效为控制目标的AI多联机。其智能特性在于，其搭载的AI模型，能自动感知环境变化，甚至能“学习”车站的人流规律，动态调整运行策略。据格力实测数据，相比普通多联机，其平均节电率可达25%，真正实现了“越用越省电”。这套系统能够实现精准控温，有人时高效运行，无人时智能节能，让能源利用效率达到最优。

    组合式空调机组是乘客在站厅、站台能直接感受到的“呼吸”系统。它负责从主机接过冷量，对站内空气进行过滤、降温、除湿，然后均匀地输送至公共区域，确保空气清新洁净。

    上海轨交项目中亮相的泰山楼宇高效机房群控系统，更是格力数智化节能的集大成者。这套系统包含Gbuilding楼宇智控系统和Gcooling全流程高效机房系统，通过AI动态调优实现综合节能40%，为上海轨交的绿色运行提供了全新方案。

    格力反复强调的“全产业链自研优势”，正是其在此次竞标中脱颖而出的关键。与其他品牌通过整合供应链提供设备不同，格力的所有核心部件均实现100%自主生产。这种全产业链自研能力，是格力最深的护城河之一，也是其在竞标中脱颖而出的“真正底牌”。对项目方来说，格力并不是简单地提供一批空调设备，而是提供一套量身定制的、可靠高效、绿色节能的环境控制解决方案。

    格力在年初的两则中标喜讯，并非偶然。在此之前，格力的空调系统已广泛应用于上海、杭州、南京等城市的地铁、铁路项目。更自2021年起长期服务上海地铁1、2、4、6、8号线的改造升级，中标上海地铁13号线东延伸、23号整线项目。而此次拿下上海轨交19号线、嘉闵线及嘉兴市域铁路项目，是格力助力长三角一体化发展的重要体现，其打造的高效、稳定、智能的轨道交通空调解决方案，将成为长三角绿色交通建设的新标杆。

从“破冰”到“引领”：14年艰难攀登的长征路

    格力在轨道交通空调领域的登顶，是中国制造突破外资垄断、实现技术逆袭的必然结果。

    回望二十年前，中国城市轨道交通空调市场，还是外资品牌的“天下”。从1965年北京地铁1号线建成通车，到21世纪初各大城市地铁网络初步铺开，美系四大品牌长期占据市场绝对主导地位，北京、上海、广州等城市的首批地铁线路，空调系统清一色采用进口设备。

    彼时的中国，不仅核心设备依赖进口，就连后期的维护保养都要受制于外资品牌。一位参与过早期地铁建设的工程师曾回忆：“一套空调系统的核心部件出现故障，外资品牌的技术人员往往要一周后才会到场，维修费用更是高得惊人。”这种被动局面，不仅推高了中国轨道交通建设的成本，更让中国在高端装备领域丧失了话语权。

    而外资品牌为了巩固垄断地位，还通过在招标文件中设置“压缩机与主机必须统一品牌”等隐性门槛，将国产品牌挡在高端市场之外。国产品牌仅能在部分辅助设施中分得一杯羹，技术落后、缺乏市场实践机会，形成了恶性循环。

    打破这一循环的关键，在于技术突破与市场机遇的叠加。2000年后，中国城市化进程加速，轨道交通建设进入爆发期，巨大的市场需求为国产企业提供了难得的实践机会；与此同时，国家开始大力推动高端装备国产化，为国产企业提供了政策支持。

    2012年，格力毅然切入轨道交通空调这一高壁垒领域，而其选择的突围路径，并非简单的产品模仿，而是从核心技术攻坚入手，构建全产业链自主可控的体系。

    这一年，格力中标郑州地铁1号线空调项目，这是其首次服务地铁正线工程。该项目让格力得以近距离接触轨道交通空调的严苛工况。城轨空调不同于普通商用空调，地下空间密闭、环境复杂、大客流波动、24小时连续运行的特点，对设备的可靠性、节能性、空间适配性要求远超常规场景。为此，格力组建了专项研发与服务团队，全程参与项目全周期运作。

    此后，格力研发人员的脚步走遍全国。从郑州到深圳，从洛阳到天津，格力的研发人员深入不同城市的轨道交通项目现场，摸透不同气候特点、地质条件与运营痛点，为不同场景打造针对性的技术适配方案：针对南方高温高湿地区的防潮需求，格力优化了设备的防腐与除湿性能；针对北方严寒地区的低温启动需求，其研发的超低温制热空调在-30℃仍可正常工作；针对核心城区站点的空间受限需求，格力推出的磁悬浮直膨式系统大幅压缩了设备体积。这种针对不同场景的定制化能力，成为格力区别于外资品牌“标准化产品”的核心竞争力。

    “我们要做的不是简单地组装产品，而是要掌握核心技术，构建一套完全自主的研发与制造体系。”格力电器董事长董明珠的战略定位，决定了其突围路径必然艰辛。

    与其他品牌通过整合供应链快速切入不同，格力选择了一条最艰难的路：核心部件必须自主可控。为了攻克磁悬浮轴承、高速永磁电机等“卡脖子”技术，格力累计投入数百亿研发资金，组建了涵盖制冷、电机、控制等多个领域的顶尖研发团队。

    截至2025年底，格力累计申请专利近14万件，其中发明专利超过7.5万件，是唯一连续九年进入中国发明专利授权量前十的家电企业。经权威鉴定的“国际领先”技术成果已累计达到50项，其中两项核心技术成为其在轨道交通领域的“定海神针”。

    其一，便是磁悬浮离心机技术。格力自主研发的CVE系列永磁同步变频离心式冷水机组，凭借无油运行的磁悬浮轴承技术，打破了国外企业在该领域的长期技术壁垒，荣获国家技术发明二等奖。经中科院理化所、清华大学等权威机构鉴定，该机组全年综合效率提升65%以上，节能超过40%，成功应用于人民大会堂、北京大兴国际机场等国家标志性工程。

    其二，是磁悬浮直膨式地铁车站智能通风空调系统。这是格力针对地铁站特殊工况的颠覆性创新，传统地铁空调采用“冷水机组+末端”的间接制冷方式，中间环节能耗损失大、设备体积庞大，而格力将磁悬浮技术与直膨式制冷循环结合，取消了冷冻水循环环节，实现了“系统做减法、能效做加法”。在洛阳地铁2号线，这套系统让机房冷站能效高达7.25，环控系统能效达到6.03，单个车站长度缩短约18米。仅洛阳地铁1、2号线两条线路，累计节省土建成本近2亿元。

    技术突破的背后，是格力市场版图的持续扩张。截至2025年底，在民航领域，格力已服务国内38个大型机场项目；在铁路方面，服务里程累计2.5万公里，覆盖全国150多个大型铁路枢纽站；在城市地铁建设方面，已成功服务国内37个城市近200条地铁线路，市场占比位居行业前列。

标杆工程：被验证的中国节能方案

    十余年的时间，格力的角色发生了深刻的变化：从聚焦产品交付的单一设备供应商，升级为覆盖项目勘察、定制设计、设备供应、安装调试、智慧运维的全流程系统集成服务商，最终成为提供定制化方案的城轨绿色解决方案服务商。

    早期的城市轨道交通空调市场，竞争主要集中在设备本身的性能和价格上。但随着轨道交通建设的不断升级，运营方的需求不再局限于简单的制冷制热，而是更加注重节能、智能、环保等综合效益，单纯的设备供应已经无法满足客户需求，系统解决方案成为市场竞争的核心。

    当前轨道交通建设的核心痛点是运营成本，谁能解决这一痛点，谁就掌握了市场的敲门砖。城市轨道交通的运营成本中，空调系统的能耗占比高达30%至40%。因此，节能降耗已成为招标方最核心的考量之一。

    格力的战略升级，正是围绕“系统节能”这一核心目标展开。其不再局限于提供单一的空调设备，而是从项目前期的勘察设计开始，深入了解客户的实际需求，为不同的轨道交通场景打造定制化的系统解决方案，将核心技术转化为可量化的经济价值与环境价值。

    14年来，格力从“设备供应商”到“节能解决方案商”转型，完成了三级跳：2012至2015年是破冰期，以核心设备（如离心机、螺杆机等）打入市场，在重点项目上证明国产设备的可靠性；2016至2020年是拓展期，针对不同城市、不同线路的个性化需求（如南方防潮、北方低温启动、空间受限），提供定制化解决方案，逐步建立全流程服务能力；2021年至今是引领期，以“系统节能”为目标，推出磁悬浮直膨式等颠覆性系统方案，从设计、建设到运维，提供全生命周期价值，并开始大规模输出海外。

     技术实力，最终需要在超级工程中接受严苛检验。格力在多个国家级标杆项目中的卓越表现，便是最好的例证。

     全长40.54公里的深圳地铁12号线，采用格力提供的高效智能环控系统，包含7台变频离心机、54台变频螺杆机和9套水冷直膨设备，搭配永磁变频高效机房系统与全局寻优风水联动控制方法，构建了“量-质-效”全面提升的运行体系。

     运行数据显示，该项目制冷机房全年平均能效比高达5.74，空调系统年均能效比达3.68。与深圳早期传统线路相比，制冷机房年节能率47.48%，全空调系统年节能率41.66%，全线25个站点年节电约1930.5万度，节省电费超1544万元。

     在上海地铁19号线，格力则展现了磁悬浮技术的大规模应用能力。该项目一次性应用86台格力磁悬浮离心机，针对线路站点密集、运营负荷波动大、可靠性要求高的特点，凭借磁悬浮技术的高效节能与稳定运行优势，实现了全线路环控系统的能效优化。

     项目运行后，制冷机房年均节能率达38%以上，大幅降低了运营成本，而磁悬浮设备的免维护特性，更减少了设备停机检修时间，保障了线路的高效运营，成为国内城轨大规模应用磁悬浮空调技术的标杆。

     洛阳地铁2号线，格力方案更具颠覆性。格力创新性应用了“磁悬浮直膨式地铁车站智能通风空调系统”。这套系统直接取消了传统的地铁冷水机组和庞大的冷冻水管网，在车站内直接完成制冷循环。它带来的效益是惊人的：机房冷站能效高达7.25，环控系统能效达6.03，为全国首个冷站能效比超7.0的项目。由于设备体积大幅缩小，使单个车站长度缩短约18米。仅洛阳地铁1、2号线两条线路，就累计节省土建成本近2亿元。

     对于机场等超级交通枢纽，格力的定制化方案同样表现出色。作为“新世界七大奇迹”之首，北京大兴国际机场的航站楼面积高达70万平方米。凭借卓越的表现，格力成为主航站楼中央空调制冷设备的唯一供应商，并提供了17台冰蓄冷双工况离心机组。这套系统利用深夜电价低谷期制冰蓄能，白天用电高峰期融冰释冷，不仅实现了40%以上的节能效果，更通过“移峰填谷”大幅降低了机场的运营成本。机组在-6℃出水制冰工况下COP高达4.59，在空调工况下COP高达6.6，IPLV高达11.17，均远超设计要求，完美适配航站楼大空间、高负荷、高精度的温控需求。

    在国家最重要的政治场所人民大会堂的空调改造项目中，格力提供了9台拥有100%自主知识产权的永磁同步变频离心机组。改造后，大会堂空调系统实现节电32.6%，在保障极致舒适与绝对可靠的同时，践行了绿色低碳理念。

    这些跨越南北、应用场景各异的超级工程，如同一张张严苛的考卷，共同验证了“格力方案”的可靠性、节能性与经济性。

    在完成国内市场的技术积累和产品升级后，格力开始将目光投向全球。在海外，格力将轨道交通领域磨砺出的技术，适配于更复杂的场景：在卡塔尔世界杯，为应对极端高温，为场馆和球迷村提供定制空调，全程零故障；在沙特，其“光储空”智慧能源系统为当地最大制衣厂服务实现了“零碳运行”，月电费降低75%。截至目前，格力已为全球超过10万个大型项目提供产品与服务。

    更深层次的变革，在于技术的“反哺”与“升维”。格力正将其在大型基建中验证的“光储直柔”（光伏、储能、直流、柔性）等硬核科技，通过“舒享家”战略，应用于家庭场景。广东一座300平米的独栋住宅，应用格力“光储空”系统后，年发电量约2.4万度，可覆盖全年用电并实现富余，迈向“零电费”、“零碳排”。

    格力的战略升级，本质上是从“卖空调产品”到“卖节能方案”的转变。它通过构建全链条的服务体系，将核心技术与实际场景深度融合，为客户提供从前期设计到后期运维的一站式服务，实现了节能降本、绿色低碳的综合价值。

    回顾格力在轨道交通空调领域的14年征程，从2012年在郑州地铁的“破冰”试水，到2025年城轨交通中标夺冠，再到2026年开年中标长三角两大轨道交通项目，格力的战略路径清晰可见：它以近乎执拗的“自主创新”为矛，攻克了磁悬浮、永磁同步变频等核心技术；又以“全产业链自研”为盾，构建了从核心部件到系统集成的完整壁垒；最终，以“深度场景化解决方案”为器，在每一个具体工程中，将技术优势转化为客户可感知的节能效益与经济效益。

    此次中标上海、嘉兴轨道交通1.88亿项目，是格力的又一个新起点。在“双碳”目标纵深推进、全球基建绿色转型的时代浪潮下，以格力为代表的中国制造力量，其意义早已超越商业竞争本身。它守护着每日数以亿计中国人的出行舒适与安全，更在向世界宣告：这场没有终点的马拉松中，掌握核心科技，才是企业永恒且最深的护城河。而这条以自主创新铸就的护城河，正在将“中国制造”的潮水，引向更广阔的大海。