曾经插混销量王如今不值钱了?宝马5系PHEV开4年还能值台新i3

曾经插混销量王如今不值钱了?宝马5系PHEV开4年还能值台新i3

往常在中国品牌新能源车的耀目光芒下,传统国外车企们似乎都显得黯淡无光。但其实传统车企们不乏在新能源范畴早有冷艳之作的尝试。比方当年在《碟中谍4》,就让我印象深入的那台宝马i8。更难得的是,这台颇具概念车滋味的产品竟然在2014年落地国内市场。不过对大多数消费者更具有理想意义一些的,应该是几个月之后引入国内的宝马5系插混车型。作为较早进入国内车市的奢华品牌插混车型,宝马5系新能源也长期位居国内插混销量第一的位置。那么这款产品到底只是由于生逢其时从而能稍纵即逝,还是本身就具有过硬的产品实力呢?我们经过其在二手车市场的表现,或许能一探求竟。

7年残值还能有三分之一?里程比车龄更重要

作为一款新能源车,特别是一款2015年上市,相比当下而言,技术恐怕曾经不那么先进的插混车型,按说其二手市场的保值率应该是不太会被看好的。但实践状况似乎并非如此,以最老款车型为例,宝马5系新能源2015款530Le假如行驶里程在10万公里以内,二手车价钱根本还能维持在19万元左右。假如里程更优,价钱可能会酌情上浮,但普通不会超越20万元门槛。

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不过在计算残值方面,状况会稍显复杂,缘由主要在于购入时的新车价钱。彼时,刚进入中国市场的宝马5系插混,最初的定价接近70万元。假如以此计算,那么最老一批宝马5系插混目前的残值大约还剩四分之一左右。不过仅仅在国内上市一年多之后,宝马5系新能源就迎来一次小改晋级配置,加上终端自身的优惠幅度。假如以局部2016年购车的终端价钱来计算,车龄7年里程10万公里以内的宝马5系插混,其目前的残值还能接近三分之一左右。

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把时间一下拨回2015年,即便关于二手燃油车而言,也曾经是较为长远的故事了。于是我们再来参考一下刚脱保的状况,也就是2019年左右的宝马5系插混产品的二手车表现。同样还是需求限定一下里程,假如在7万公里以内的表现,那么二手车价根本还能在26万元左右。参考宝马如今的新能源产品线,这一价钱最接近的或许就是宝马i3了。而且2019款宝马5系新能源大幅调低了售价门槛,指导价根本都在50万元左右。也就是说,即便不思索终端优惠的状况,4年车龄左右的宝马5系插混,也至少有着一半的残值表现。

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能够看到,宝马5系插混作为较早推出的新能源产品,即便当下在二手车市场的表现依然是较为坚硬的存在。宝马的品牌支持,与较早推出带来的口碑积聚当然不容无视。但二手市场的长期表现,一定是与产品力亲密挂钩的存在。那么我们也来回忆一下宝马5系插混的产品表现,以及现阶段的消费者还有选购它的必要吗?假如选购一台二手宝马5系插混,从哪一款动手会比拟适宜呢?

20万预算内不引荐,B48+长续航更值

动力系统无疑是一台插混车型最中心的要素,毕竟除了发起机、变速箱之外,电力系统的参加无疑将整套动力单元进一步复杂化了。由于推出时间相对较早,宝马5系插混车型在2020年款之前,全系车型的纯电续航表现根本都在60km上下。即电池容量较小,当时普遍在13-14kWh左右。不过较小的电池容量,使得整车的补能效率较高。另外,从车主的反应来看,宝马5系插混的电量标定较为精准。加上有发起机托底,整体驾驶感受根本没什么可焦虑的中央。

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不过动力电池的衰减也是无法躲避的问题,加之宝马5系新能源又是一款可油可电的插混车型。不要说能耗方面千奇百怪,其车况表现,或者更明白一点,就是电池的充放电状况也是各不相同。而这一块在二手车买卖中又没有太科学的判别根据,所以只能“一刀切”,对总里程停止断定。这也是为什么前面聊二手车价时,关于里程数如此关怀的主要缘由。

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关于动力电池,还有更奇异的中央。宝马5系新能源早期的2015、2017款车型的电池组质保都只要六年或10万公里。也就是说,截至目前,这批车源的动力电池或许曾经脱保,最多也是临近脱保状态。而动力电池关于新能源车型的本钱压力大家曾经有所耳闻,加上身为一线奢华品牌的溢价。这种电池脱保的风险,关于普通消费者而言还是要量入为出。

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假如说电池只是一个方面,那么发起机这边或许会协助想要图廉价的消费者最后下决计。由于还是2015、2017两个年款的宝马5系插混,它们内燃机局部,运用的是那台在烧机油方面大名鼎鼎的N20系列发起机。分离它们目前的普遍里程来看,即便只思索发起机局部,或许就需求前任车主有不错的养护习气,以及一笔车辆整备费用。

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而以上2点在2018款车型上根本都得到了躲避。首先是动力电池局部,宝马5系插混从2018款开端就晋级为八年或12万公里的质保期。分离当下的状况来看,至少能够相对安心的运用3年左右。而在发起机局部,这一款开端就换装了目前宝马大范围运用的B48发起机。相对更近的车龄与更少的里程,也能使其60多公里的续航程度(NEDC工况)不至于遭到太多衰减的影响。假如对续航有特别高的需求,也能够略微拔高预算,去选择2020款之后晋级纯电续航里程的版本。

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写在最后

宝马5系的根底产品力,以及品牌在油、电驱动上的造诣,都让5系插混的二手车表现处于同类产品中的优秀程度。但关于普通消费者而言,固然在20万元预算之内就能拿下一台二手宝马5系插混。但同样是关于这类在乎预算的消费者,其电池与发起机受年份与里程的影响,或许并不会让人省心。

相反在2018款及以后的年款中,宝马5系插混关于发起机,以及电池组质保政策的晋级,以至还有更长纯电续航的选择。都让其即便作为二手车选择,也具有很强的适用性,以及更好的省心水平。而且即使是从2018年款之后开端选择,在30万元预算之内拿下车况各方面都还不错的二手宝马5系插混,也是大约率状况。

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