不到理想L7一半的价钱,零跑C11增程预售15.98万起

理想和理想之间相距75KM,价钱却差着一辆零跑C11增程版。就在理想L7上市的当晚,也就是零跑C11增程版发布的前夜,零跑汽车发布了“今天聊理想,明天聊理想,#零跑C11增程 2月9日发布预售!”的一张海报,彰显了零跑C11增程版的实力和自信。

不到理想L7一半的价钱,零跑C11增程预售15.98万起

2月9日,零跑C11增程版正式开启示布,预售价15.98万-20万元,这个价钱还不到理想L7一半,新车将于今年一季度上市托付。相对预售之前的不少预测,C11增程版比纯电版起售价低了近3万元,大大低于预期,已下探到燃油SUV市场,可谓是同级燃油车的“终结者”。

众所周知,理想L7纯电续航到达210KM,而零跑C11纯电续航到285KM,两者足足差了75KM,C11增程纯电续航更长一些,但是其预售价钱却不到L7一半,真正做到了将每一分钱用在了客户的需求之上,这意味着零跑又回归了性价比的本心。

 

零跑C11增程版与纯电版本设计作风是分歧的,坚持同一车型的设计理念,不过车身尺寸加长了30mm,轴距仍是2930mm。而且在前脸局部参加了增程版的独有元素,如装备了蜂窝式进气格栅,取消了贯串式的灯带,看起来层次感还是不错的。

同时,零跑C11增程版车身左侧位置参加了油箱口,右侧是充电口,包含了快充和慢充。悬浮车顶设计、躲藏式门把手、后排隐私玻璃和无边框车门等设计全部保存。尾部装备贯串式尾灯组,采用了躲藏式排气规划。内饰采用双色搭配,三联屏设计,木纹饰板、双幅式设计等一应俱全。

 

零跑C11增程版内饰采用了10.25+10.8+10.25的三联屏设计,以及高通骁龙8155智能座舱芯片,科大讯飞的语音控制等,还增加了四门1600W无极变色透光气氛灯和后排多功用控制屏以及小零互动形象等功用。搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,可支持最高L3级别辅助驾驶。

在动力配置上,零跑汽车也是遵照了基于用户需求匹配中心技术。基于大多数用户担忧的续航问题,每天行驶里程大于50公里,而小于100公里的用车特性,零跑以为消费者需求的是,带充电宝而不是大油箱的车辆,所以零跑C11具备三种补能方式,既能够快充电也能够慢充还能够燃油。

零跑C11增程版的增程器也是鼎鼎有名,与理想ONE同款东安发起机,而且只需求加92号汽油,最大功率 96kW,亏电油耗为6.8L。同时,提供31.1度和43.74度两种电池容量,续航分别为180KM和285KM。

 

其中,43.74千瓦时三元锂电池,CLTC纯电续航285km,在同级增程车中处于前列,CLTC综合续航1024km。零跑C11增程版采用前双叉臂、后五连杆的悬架组合,在同级别车型之中颇为少见。

之所以选择增程动力计划,主要是基于对用户大数据剖析,超越50%的车主周均行驶里程小于200公里;而95%的车主日均行驶里程在100公里以内,两种电池计划在家用充电桩的配合下,完整能够满足城市通勤和长途游览的

C11增程版是零跑首款增程版车型,增程车型相比纯电车型,在日常运用中具有更高的灵敏度,将进一步丰厚消费者的购车选择,还能够享用终身质保政策。同时,C11增程版售价不只在同级车型中具备优势,只要理想L7一半价钱,即使是面对燃油SUV车型,也是有一战之力,可谓同级燃油SUV的终结者。

 

零跑C11之所以能完成这个价钱,得益于零跑汽车的全域自研技术的加持,以及基于客户的大数据剖析,将每一分钱用在刀刃上。随着零跑C11增程版上市,零跑将加快推出‘增程+EV’组合车型,C01增程以及全新B产品将陆续推出上市。

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