回首刚刚过去的2023年，小米汽车技术发布会肯定是最后的彩蛋，光是“雷军赌上职业生涯”、“雷军最后一次创业”等噱头就已经足够大了，更别提小米汽车的态度还十分谦逊。在小米汽车科技发布会之前，向车圈前辈致敬的环节，可谓是好感度拉满。
有人说小米汽车的格局一下子就打开了，也有人说小米汽车很懂汽车圈的人情世故。大家的这些观点都没错，但咱就是说，小米汽车技术发布会中，有很大的篇幅都是在讲安全，而且雷军也亲自发微博强调了小米汽车的安全性，那在致敬环节是不是也应该带一下沃尔沃。
这可不是我矫情，要知道在安全这方面，所有车企都欠沃尔沃一个人情。因为现在所有汽车都必须标配的三点式安全带，就是沃尔沃发明并且免费分享专利给同行的。
试想一下，如果沃尔沃不开放专利技术，而是构筑起自己的专利壁垒，单就三点式安全带这一项，就能让无数车企直接退圈。更别提发明笼式车身结构、发明后向式儿童安全座椅、引入安全气囊概念，这些都是沃尔沃的成就，也是沃尔沃为汽车行业做出的贡献。
话说回来，综合来看当下的新势力品牌车型，产品力确实都不错，但对没有车库或者没法安装充电桩的用户来说，还是买一辆燃油或者插混车来的划算，就比如沃尔沃的XC60，有燃油版也有插混版，而且年前的价格很划算，我愿称之为家用车的性价比之王！
临近春节，沃尔沃XC60的销售政策特别给力，三十万左右就能开回家，即便是XC60插混版T8车型也不过三十几万就能落地，而且还有终身免费保养的羊毛可以薅。最重要的是，对于一台家用SUV车型来说，沃尔沃XC60能给用户提供的安全感，是其他同级别车型给不了的。
首先在安全气囊的数量上，沃尔沃XC60就已经领先同级别一个身位了，它是同级别车型中为数不多全系标配膝部安全气囊的车型。而且沃尔沃XC60的安全气囊耐久性极佳，哪怕在极限高温高湿的恶劣条件下，依旧能保证10-15年的稳定状态。同时XC60的安全气囊和气帘在充气后不会马上泄压，而是会保持一段时间的充气状态，这样可以在车辆发生二次跌落或者翻滚的时候，更好地保护车内乘员安全。
不过想要安全气囊能正常发挥作用，车内的乘员生存空间一定要有保证，因为强悍的车体才是安全的基本盘。XC60采用了著名的沃尔沃笼式安全车身设计，这是一个以乘员生存空间为核心的结构，其中XC60的关键部位均由抗拉伸强度高达1300-1600 MPa，抗屈服强度达到1000Mpa的超高强度硼钢组成，能防止在撞击中乘员舱发生变形。
甚至在XC60乘员舱主体架构外，还有外部的一圈被动安全设计，例如车头车尾的溃缩吸能区、车辆防火墙边缘的SPOC模块，它们会通过溃缩、脱落车轮等方式，去分散和吸收撞击力，配合笼式安全车身保护车内人员安全。所以不管是实验室中的沃尔沃XC60，还是行驶在马路上的XC60，它们在碰撞中都能有非常好的安全守护效果。
最后我想说，作为普通消费者，我们也乐于见到像小米汽车这样的后起之秀，敢于在安全方面挑战沃尔沃，因为只有各大车企在安全上敢于“内卷”，我们作为普通人的出行安全才更有保障。
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