今年上海车展，可谓是新能源汽车的舞台，不少车企都展出了电动化新车、新技术，甚至给人一种车展上“几乎都是新能源车”的错觉。据统计，今年上海车展首发新车达到了150多款，其中约有三分之二是新能源车。而在新能源汽车中，我们依旧认为，短途纯电、长途混动，适用场景更广泛的PHEV车型，更值得大家关注，也是国内大多数消费者的购车首选。在此，我们选出了十款必看的PHEV新车型。
魏牌高山
魏牌高山定位高端MPV，配备DHT-PHEV动力系统+智能电动四驱，系统综合功率358kW，综合扭矩为762N•m，是目前同级中动力性能占优的新车。
魏牌高山是基于长城全球首个新能源高端MPV平台打造的车型，得益于平台优势，魏牌高山的空间布局和配置处于拉满状态，让这款车既塑造出专属的旗舰MPV舒适空间——全平地板设计、实现超长共轨布置的同时，又能满足座椅多样化布局。同时，该车拥有全铝悬挂系统，能降低簧下质量，加速底盘对路面起伏的响应，进而提升了乘坐舒适性；此外，魏牌高山还全集成的线控制系统‘让车辆在行驶中减速更加平稳，制动更加线性，全方位保证车内乘客的舒适乘坐状态。
广汽传祺E9
广汽传祺在上海车展正式带来了全新架构平台i-GPMA，它能兼容包括PHEV在内的多种混动模式，覆盖市场主流插电产品，并搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台，包含全新ADiGO Pilot智能驾驶系统，以及高性能沉浸式广汽自研智能汽车座舱，带来更丰富的智能化体验。而E9则是首款脱胎于该平台的PHEV车型。
传祺E9搭载广汽自研的2.0TM混动专用发动机，是2.0T发动机率先出现在PHEV MPV市场。发动机的最高功率可达140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%，获中汽研认证“能效之星”。与之匹配的，同样是广汽自研的GMC400混合动力专用变速箱，采用DHT两档设计，搭配大功率发电机，运用高低压主动解耦控制技术等，效率更高，油耗更低。此外，传祺E9采用安全系数较高的弹匣电池，同步提升车辆主被动安全保护。得益于上述技术加持，传祺E9高效节能且动力强劲，续航超1000km，百公里油耗6.05L，更经济、更无忧。
哈弗枭龙MAX
哈弗枭龙MAX是我同事在观看此次车展后，极力推荐的PHEV车型，原因则是该车全系搭载智能四驱电混技术Hi4，这种创新的插电混动架构，能通过三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”和两挡机电耦合单元的“新效率”，实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，为用户带来全新的驾驶体验。
简单来说，哈弗枭龙MAX电四驱Hi4技术，其具备“3擎9模”多种工作模式，并且支持智能动态切换，能让车辆在全工况下，获得最优的系统效率。比如在高速过弯时，系统能够自行修正行驶状态，提升过弯极限；行驶在雪地或非铺装路面，可以增大非打滑轮扭矩输出，确保行驶安全；至于城市行驶，哈弗枭龙MAX则在纯电两驱和1挡直驱之间智能切换，确保系统高效节能的同时，获得顺畅、迅猛的动力性能。
深蓝S7
S7是深蓝品牌的第二款车型，与SL03一样，新车依然提供增程式混动以及纯电动版本供消费者选择。而这款车和SL03一样，最大的亮点在于设计。
作为一款定位中型的SUV，深蓝S7尺寸达到了4750X1930X1625mm，轴距为2900mm。无论是氢电版、纯电动还是增程式混动版车型，深蓝S7的前脸都采用了封闭式格栅设计，整体外观沿袭了深蓝车系极具未来感的设计，同时，深蓝S7还采用了同级少有的无边框车门设计，极大提高了整车的高级感。至于车内，依旧是熟悉的配方——环抱式座舱设计的简约内饰，配备悬浮式中控大屏，以及隐藏式电控出风口等一应俱全。
尽管深蓝官方目前还未公布该车的动力参数，但根据申报信息显示，深蓝S7纯电版将会提供两个版本，电机功率分别为160kw和190kW。其中增程版同样会使用1.5升四缸自然吸气发动机作为增程器，其发动机功率为70kW，驱动电机的最大功率为175kW，其CLTC工况下纯电续航可达200km，匮电油耗低至4.95L，综合续航可达1120km。
比亚迪驱逐舰07
作为比亚迪海洋网系列首款B+级混动轿车，驱逐舰07外观采用家族全新设计语言，更像是海豹和驱逐舰05的结合体，赋予新车充足的高级感。
据了解，该车将搭载DM-i混动技术，并推出两套动力组合，分别配备1.5L发动机以及1.5T高效发动机，纯电续航里程分别有121km和200km两种可选，能够兼顾动力输出与燃油经济性。目前，驱逐舰07已经开启预售，两款车型的预售价分别为20万元和25万元。
仰望U8
仰望U8定位为百万级高端新能源硬派越野车，该车配备比亚迪两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。易四方技术能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能。仰望U8的最大动力输出超过1100马力，百公里加速时间最快仅为3.6s。
而云辇-P系统是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统，可实现高度自主调节。仰望U8悬架总调节行程达150mm，在无涉水喉的状态下，车辆的最大涉水深度达到1000mm，有效提升车辆通过性。同时，云辇-P系统具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在云辇-P系统的赋能下，仰望U8可支持四轮联动、一键调平、超高举升、高度自适应等实用的场景功能。
动力方面，仰望U8搭载基于易四方的插电式混合动力系统，CLTC工况综合续航里程最大可达1000km，其配备的刀片电池，可实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。此外，刀片电池支持高达110kW的直流快充，快速充电仅需18分钟即可将电量从30%充至80%。仰望U8还拥有VTOL外放电功能，最大放电功率达到6kW。
广汽本田雅阁e:PHEV
全新雅阁基于本田Honda Architecture新架构平台打造，分别有SPORTTURBO锐·T动和e:PHEV强电智混双动力版本。其中，全新雅阁e:PHEV搭载了最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，为用户带来“有电没电，快省稳不变”的e:PHEV完美用车体验，堪称新能源时代用户出行的最优解。
作为一款PHEV车型，雅阁比传统燃油车更省油，又比纯电车价格低且无续航焦虑。全新雅阁e:PHEV搭载最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，可实现极致压榨的性能与效能——在驾驶性能达到历代雅阁最佳水平的同时，拥有更加线性、平顺的电驱驾乘体验，没有眩晕感。
另外，新车还搭载了全新进化的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供包括导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。而本田首次搭载在全新雅阁上的座舱环境控制旋钮更是一大设计亮点，集空调、音响、灯光等功能于一体，旋转+按下即可完成操作，最大限度减少物理按键，以更科技更便捷的方式，打开全新的人机交互形式。
星途瑶光C-DM
在4月18日开幕的上海车展中，星途瑶光C-DM正式亮相。作为星途瑶光的插电混动版本，新车在外观方面和燃油版车型并没有太大区别。前脸采用的是时下流行的无边框式进气格栅，内部以点阵式菱形元素进行填充，并由中间向两侧呈现出渐变的视觉效果，显得颇具个性。在车辆的尾部，加入了“C-DM”标识，以此来和燃油版车型作出区别。新车的长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，和燃油版车型保持一致。
星途瑶光C-DM搭载的是鲲鹏超性能电混C-DM系统，由1.5TGDI高效混动专用发动机+3挡超级电混DHT变速箱+双电机组成。其中1.5TGDI发动机最高热效率超过44.5%，最大功率115千瓦，峰值扭矩为220牛·米，匹配3挡超级电混DHT变速箱，系统综合功率为280千瓦，综合扭矩可达600牛·米。四驱车型的百公里加速时间仅需4.26秒，纯电续航里程可达165公里，匮电状态下百公里油耗为4.2升，满油满电状态下最大续航里程超过1400公里。
此外，燃油版车型上所配备的，由CDC可调悬架系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等技术组成的全新飞鱼超感底盘，在新车上应该也不会缺席，从而进一步提升驾乘体验。
吉利银河L7
吉利银河L7是吉利花重金，聘请众多技术人才联合打造的新品牌，作为一款紧凑型SUV，该车价格定位在20万级别，颇有叫板合资车型的意味。吉利银河L7车长4米7，轴距2785mm，整体尺寸与比亚迪宋Plus DM-i、本田CR-V等相近。
在设计上，银河L7不必同级合资车型差。银河L7前脸中网部分采用了封闭式设计，进气口放在前保险下方位置，整体的设计非常符合其新能源汽车的身份。另外，银河L7的溜背式的车身设计、贯穿式尾灯等等，都很能抓住年轻人的眼球。
银河L7最值得关注的，是其搭载的全新一代雷神电混系统，该系统采用1.5T四缸发动机+三挡DHT的动力组合，CLTC综合续航里程可达1370km，破百时间6.9秒，WLTC亏电油耗低至5.23L/100km，支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，满足用户不用用车场景的需求。
风神浩瀚PHEV
在本届上海车展上，东风风神品牌终于发布了旗下的PHEV新品——浩瀚PHEV。据介绍，该车采用DSMA 2.0平台所打造的首款车型，定位紧凑型SUV。风神浩瀚PHEV在外观方面采用了较为简洁的设计手法，其中新车前脸采用封闭式格栅设计，两侧设置狭长且锐利的前大灯组，加上贯穿式LED日间行车灯带以及引擎盖上所隆起的筋线，整体造型年轻时尚。新车侧面的车身线条流畅简洁，前后车门处均匹配隐藏式门把手，底部则设置低风阻轮圈。
风神浩瀚PHEV的具体配置信息暂未公布，不过据车展现场的工程师介绍，新车或将搭载1.5T插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率是204马力，得益于≥93的系统效率，该车在匮电下综合油耗能控制在5L/100km以内。此前，我曾试驾过东风风神基于DSMA平台打造的混动SUV——皓极，该车的综合性能相当可观，无论动力响应、经济性能、底盘动态，甚至是售价等等，均超出了我的预期。相信基于DSMA 2.0平台打造的风神浩瀚PHEV，会带来新的惊喜。