实力派合资电车将要入局 现有新能源格局会改变吗?

从这次2023年上海车展就能看出来,如果这些有实力的合资企业还在等待风向标,那么迟早有一天,就会被时代的浪潮直接倾覆,且没有给你一秒的准备时间。

车展是最能看出风向标的,看看现在的车展标语,都是新能源和新时代。而从上海车展的展位观展人数上面看来,比亚迪是门庭若市,而韩系车则是门可罗雀,即便是美系和德系的一些豪华品牌,也再无当年的辉煌。这种情况放在5年前你敢想象吗?可是消费者的理念变了,市场就是变了。这些老牌的合资车还在等着以往的辉煌,最终就只能是落败的下场。

实力派合资电车将要入局 现有新能源格局会改变吗?

比亚迪、长安等传统国产车企越卖越好,蔚来、理想等造车新势力销量节节攀升,我们发现合资品牌们却“拉了稀”,从丰田的bZ4X到日产ARIYA,无一不是拿不出手的产品。最近丰田不说还承认了bZ的失败吗?据算是大众,这几年整了个什么ID系列,但是好像销量一直很拉胯,都比不上只有一两台车的新势力。所以,今年这些实力派的合资电车要来了,现有的新能源车型格局会改变吗?

别克E5

之前根本没有注意到别克的变化,但是人家其实是有所准备的,比如这个“奥特曼哥哥”的平台——奥特能,一直都是生产高级别车型的,所以技术背书不用置喙。现在则是别克E5的生产平台,标准的中大型纯电SUV,此前公布的指导价为20.89万元起,很多人对这个车大小尺寸没有太多的概念,其实这个车整体比Model Y要大上一圈,是一个可以跟蔚来ES7相比的车型。但是看看价格,会觉得别克E5那是相当良心。

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不得不说,美系车现在是学聪明了,精准地切入了中国消费者对于汽车“大”的执念,二十多万的中大型SUV不说,更是顶着别克的光环,还能够在配置上给你全新一代VCS智能座舱,30英寸的6K大屏、高通8155车规芯片、高配四驱以及BOSE音响,新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。就这些配置,别说跟合资车对比,就是跟那些新势力对比,是不是也感觉够用了?

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在动力上别克E5包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本、续航603km的艾维亚四驱版本,标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池,可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。动力够用,续航也够用,别忘了,人家的价格还便宜。

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大众ID.7

其实消费者还是信赖大众品牌的,比如朗逸依旧还是热销,比如迈腾还是低调且实用的代名词。这几年来ID系列没有什么长足的进展,其实是说明Ta的产品力还是不够。尤其是之前ID系列有什么车机黑屏、死机等奇奇怪怪的现象,当然消费者是不愿意购买的。

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不过这一次上海车展展出的ID.7好像不错,延续了家族式的设计,前脸采用封闭式造型,贯穿式LED灯带搭配可发光的大众车标,未来感与辨识度都非常强。而关于大这个问题,也一直都是大众所在乎的,ID.7拥有近五米的车长和近三米的轴距,整体是一台标准中型车的尺寸。还有很多概念车的理念在其中,就会看起来比之前的车子稳重了好多。

实力派合资电车将要入局 现有新能源格局会改变吗?

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全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0,实现全速域的自适应巡航功能,自动驾驶级别达到L2+级。最大纯电续航里程可超过700km,其价格应该会控制在三十万以内,是不是就可以了?

鬼斗车观点:这些传统车企曾经是骄傲的,认为新势力无非就是打闹一番,后来发现不是这么回事儿,那就奋起直追吧。现在结果还真不好说,说不定这个行业就彻底洗牌了呢。

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