从社保补贴探索,到今年7月职业伤害保障试点扩围至全国31个省份,2026年围绕外卖骑手、网约车司机的权益保障明显提速。中办、国办《关于加强新就业群体服务管理的意见》公开发布后,杭州、四川等地陆续把”就餐难”写进暖”新”实事清单——有的按每人每餐补贴,有的联动商家推出错时供餐。保障网在加密,但一个更日常的问题仍缺少稳定的商业解法:深夜换班、充电排队的那段时间,去哪儿吃上一口热饭?
上海珏琛投资管理有限公司给出的答案,是一台24小时不打烊的AI机器人餐饮售卖机;而这台机器要真正铺开,靠的是一场面向场地方、投资方和供应链伙伴的合作招募。
市场:需求在扩大,供给还没跟上
据行业协会监测,2025年我国无人商店销售规模突破300亿元;商务部等九部门印发的《关于加快零售业创新发展的意见》明确提出推广”人工智能+”、拓展无人售货等场景。政策端同样友好:上海在《2026年扩消费行动方案》中提出打造夜间经济地标,南京、兰州等地也把24小时便利店、自助售卖设施列入便民生活圈支持范围。
而需求侧的体量更值得关注。全国新就业形态人员已超8000万,其中外卖骑手1000多万。这个群体昼夜倒班、时间碎片化,但餐饮供给基本还停留在”便利店+外卖”两套体系里。
痛点:行业和消费者各有各的难
对传统餐饮来说,夜间营业意味着人力与能耗成本上升,客单价却上不去,多数门店选择关门;便利店以预包装食品为主,热食选择有限;外卖在深夜面临起送价高、运力不足、等待时间长。行业缺的是一种成本可控、能跑通24小时的供给方式。
对司机和骑手来说,痛点更具体:等单间隙只有十几分钟,充电排队一两个小时,根本走不开;一顿三五十元的正餐对按单计收入的人是负担;长期吃冷食肠胃吃不消;让他们专程绕路去买饭,几乎不可能。
解法:把机器放到他们本来就要去的地方
珏琛投资的做法是不另造场景——设备直接布进充电站、停车场、快递网点、物流园区、商圈夜间停车区这些司机每天必到的位置。扫码或刷脸下单,自动复热后出餐,全程无人值守,覆盖白天与深夜。后台系统会记录每台设备的销量、客单与复购数据,用于智能补货、选品调整和点位评估,减少缺货与损耗。食品经营资质、明厨亮灶可追溯、统一冷链配送,是设备进场的硬门槛。
产品与人群:按时间段匹配
引流款为瓶装水、碳酸饮料,3—5元,降低尝试门槛;走量款是热豆浆、咖啡、粥,5—8元,对应早班骑手和清晨出车的司机;利润款为盒饭、盖饭、面食,12—18元,解决午晚正餐;升级款包括高蛋白营养餐、与本地餐饮品牌的联名款、节日限定餐品,15—25元,提升复购与品牌好感。包装走节俭路线,采用可降解材料,把省下的成本让给消费者。
合作模式:四类伙伴,各取所需
一是场地合作——充电站、停车场、物流园区、快递网点提供点位,设备入驻后按运营收益协商分成,场地方零操作负担;二是设备投资与租赁合作,与租赁公司协同推进,以更轻的资产结构扩大设备规模;三是城市合伙人,负责区域点位拓展与日常运营,共享运营收益;四是供应链合作,联合食品厂、饮品品牌定制适配客群的商品。
合作方获得的支持包括:点位评估与选址建议、设备铺设与运维、统一供货与补货配送、后台系统操作培训、品牌内容与本地推广支持,以及可实时查看的运营数据。
下一步:先跑通上海,再谈复制
珏琛投资的节奏是先在上海做样板,验证单台设备在不同场景下的经营表现,再向其他骑手司机密集的城市推进。具体收益会随点位条件、运营水平等因素变化,公司将依据实际数据持续调整模型,不做静态承诺。
城市需要这些深夜仍在路上的人,也需要有人把他们的一日三餐当成一门认真的生意来做。从一台机器、一个点位开始,上海珏琛欢迎有场地、有资源、有耐心的伙伴一起把这件事做起来。
