号称“人民的五菱”,为什么越来越不受人民的待见?

“人民需求什么,五菱就造什么”,一句响亮的slogan让五菱这家车企实真实在火了一把,但是当热渡过去之后,号称“人民的五菱”,也越来越不受人民的待见了。

号称“人民的五菱”,为什么越来越不受人民的待见?

据乘联会数据显现,五菱宏光今年1-2月销量为23415辆,同比下滑46.7%,接近腰斩;而宏光MINIEV这边,1-2月销量46683辆,同比下滑11.6%,完毕了不断以来的增长。

号称“人民的五菱”,为什么越来越不受人民的待见?

号称“人民的五菱”,为什么越来越不受人民的待见?

从销量断崖式下滑的“神车”五菱宏光,到走下坡路的宏光MINIEV,两大支柱车型的市场受阻,让五菱生存变得愈发的困难。

事实上,随着消费者关于车辆需求层次越来越高,以五菱宏光为代表的工具型皮卡的迟早是要被温馨性更高、适用性更强的中高端MPV所取代,当然从腾势D9、丰田赛那等车型的崛起就能够看出。

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当然,五菱也在尝试寻求“向上”,推出了一系列的全新车型,包括五菱凯捷、五菱佳辰、五菱星斗以及五菱Air ev晴空等等,以至还推出了“最廉价的混动”,但是最终的结果是——人民并不买单。

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据乘联会数据显现,2月五菱Air ev晴空销量仅为941辆;五菱星斗2月销量为3253辆;五菱佳辰2月销量3921辆;至于宝骏系列的宝骏KiWi EV,2月销量更是只要771辆。为什么新推的车型明明产品力更高了,消费者就是不买单呢?

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简单来说,那就是价钱太高了,在人民的眼里,五菱这个品牌的车子,就不值10万块!

比方早先推出的五菱凯捷,最高价钱来到了近15万元;推出不久的五菱星斗,其价钱也是快来到了11万元。更令消费者没有想到的是,宝骏KiWi EV(7.78-10.28万元)以及五菱宏光MINIEV这类微型电动小车也是越卖越贵,价钱都来到10万元大关,这和消费者当时由于“廉价才买”的初衷可谓南辕北辙。

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而随着轩逸、朗逸等合资轿车的价钱不时下探,其中轩逸入门版曾经不到8万元了;而比亚迪秦PLUS前不久也推出了冠军版车型,售价也是来到9.98万元起。试想一下,同样是花10万元,估量大多数人还是会选择一台品牌过硬、看上去更为靠谱的车型。

价钱贵也就算了,更要命的是这些车型在质量平安方面也是令人堪忧。

就比方宏光MINI EV,民间号称“挪动的易拉罐”,而且在相关投诉网站上也是投诉不时。比拟有意义的是,在此前某平台发布的五菱宏光MINI EV对撞老头乐的碰撞测试中,双车采用64km/h的50%偏置对撞规范,但是现场情况惨不忍睹,要是碰到块头大一点的车,结果难以想象。

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至于五菱佳辰、五菱星斗这些车型,假如你细致比照尺寸、底盘悬架之后会发现,其底子上还是一台“换壳”车型,一直没有处理三大件各种质量问题。而且从这个价位来看,包括欧尚X5、长安CS55PLUS之类的自主紧凑型SUV,它们的产品牢靠性哪一个不比五菱要好?

不可承认,五菱在造“低价车”方面是一把好手,也能满足人们关于一台出行便利、本钱低代步工具的需求,但关于当下的五菱来说,似乎堕入了“只能造低价车”的漩涡当中,就比方行将发布的五菱缤果,给人的觉得就是“加大拉长版”的宏光MINIEV。

号称“人民的五菱”,为什么越来越不受人民的待见?

难道人民的需求就是这类微型电动小车?显然不是!

以时下炽热的比亚迪为例,假如时间推移到10年以前,或许市场名望还不如五菱,但是历经多年蛰伏,摇身一变国内新能源的领军车企。可能背后有机遇的要素,但是更多的还是果敢的决策、关于市场需求的精准把控,以及不时的品牌向上。

“以前没钱买比亚迪,如今没钱买比亚迪”正是比亚迪品牌向上的一个缩影,也值得其它品牌“仰视”。还是那句话,只造低价车,拿不到新时期的入场券。

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