全新雷克萨斯RZ的精工雕琢,才是电动奢华的真正将来

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如今的汽车行业,简直每周都会好几款新车发布,非常内卷。


但这种卷,有些不得其法。固然大屏越来越多,电机加速越来越快,但我们能看到的推翻却远比10-20年前少。2010年,在全世界都质疑雷克萨斯能否造出超跑时,LFA降生了,极致轻量化,媲美F1的V10,还有全新资料的应用。这些,都让2012年有幸体验过一次的我,浮光掠影。


眼前,汽车开展进化到智能电动时期,在很多人都质疑传统车企能否造出推翻性的新技术车型时,我在赛道上驾驶着全新雷克萨斯RZ,又一次找到了当年的那种共鸣。


Fun to drive,驾驶乐趣并不只看动力有多强

 

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敢把一台纯电SUV拉到赛道内停止试驾,间接的阐明,雷克萨斯关于自家三电系统、底盘、四驱、刹车还有操控层面,都十分的自信。事实证明,和我在试驾之前料想的一样,这台车足够冷艳。


先说一下整体结论,以及与其他品牌车型的比照,这样更容易让大家明白全新RZ的定位和理念。这次在赛道上体验到的是 RZ 450e,它整体的驾驶作风和质感,有别于特斯拉Model Y和蔚来ES7,一个是地道只为了快,一个是在快的同时统筹车内乘坐温馨。而全新RZ  450e却截然不同,TA够快,但多了以上二位没有的驾驶乐趣(Fun to drive)。

 

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这种乐趣,树立在充分动力和其他细节之上。全新雷克萨斯RZ,如何填满驾驶“细节”?

 

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汽车,历来都是个整体工程,不能只从单一层面追求动力有多强,而应该参考动力、底盘、悬架等来综合评价。要聊驾驶细节,肯定是先说底盘,全新纯电平台赋予了RZ极佳的车身规划以及厚重的底盘质感,保证了车内温馨度的同时又统筹到操控,整体开起来很高级。

 

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赛道上,DIRECT4电子动态四驱系统让这台车做到了又快、又稳,使得我很有把握把这台车开的够快。比方静态起步、直线加速时,前后驱动力接近平衡分配,很好的控制住了车辆的俯仰姿势,带来了更直接的加速感;入弯时,四驱系统会更多的把动力分配给前轮,确保车辆能更快的入弯;同样,出弯时后桥会得到充足的牵引力,协助车辆更快更稳地出弯。

 

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除了四驱系统外,带莫比乌斯方向盘的 RZ还搭载了一项极具前瞻性的黑科技——Steer by Wire可变比电子线控转向系统。能够说,莫比乌斯方向盘与Steer by Wire可变比电子线控转向系统是一个绝妙组合,其让驾驶更有乐趣也愈加便利。这套系统以电子信号控制取代机械衔接,方向盘单边打满不到半圈,也就是说驾驶全程双手放在固定位置即可,完整不用穿插换手。同时,低速状态下转向比小愈加灵敏,泊车、掉头号状况下不用来回揉方向,十分便当;随着车速增大转向比也逐渐变大,提升了驾驶的稳定性与灵敏性。

 

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有点小遗憾的是,由于法规缘由,这套线控转向+莫比乌斯方向盘的组合还不能量产上路,但不能承认的是可变比线控转向的技术前瞻性,其也将成为将来完成自动驾驶的规范配置。就目前而言,还是圆形方向盘更为随手,也更契合主流驾驶习气。

 

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从清晨持续到黄昏,我感遭到了全新RZ最想呈现的驾驶信息:“细腻的操控质感+极高宽容度的底盘调校+充足的动力储配=Fun to drive”。


智能彩蛋,还得是有沉淀的车企最靠谱

  

 

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驾驶层面曾经聊完,假如你觉得驾驶上足够有激情,那全新RZ的智能驾驶辅助也会让你同样惊喜。


雷式功用设计不断都充溢人性化的细节考量。最让我印象深入的是,触控式方向盘多功用按键与全彩HUD联动,组合成一套抬头盲操系统,防止开车时低头寻觅按键,让驾驶者能够愈加专注于驾驶。

 

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平安及辅助驾驶方面,全新RZ全系标配LSS+高频智能科技,涵盖了DRCC、LTA、PCS、PDA等丰厚全面的驾驶辅助功用。在雷克萨斯看来,智能驾驶辅助系统的主要作用是如何协助驾驶者更平安、更安心肠驾驶车辆,而不是替代人驾驶。


在赛道之外,我们体验了一项很有特性的功用-预判式主动驾驶辅助系统PDA。PDA的工作逻辑是防御性驾驶,比方城市道路跟车走走停停,松开油门后PDA会自动辅助车辆减速,以保证与前车有一个平安的车距;PDA也会对车道两侧停止检测,当检测到有行人、骑行者,系统会自动给与轻柔的小角度转向,来预防路边行人忽然向路中挪动,这种辅助动作特别像经历丰厚的老司机开车,一切防备于已然。

 

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能够说,雷克萨斯的理念是经过科技提升平安性,让科技落地,真正效劳于消费者。而不是一味的像往常新权力那般,用科技手腕去炫技。


除了智能平安相关的配置,内饰设计不断是雷克萨斯的拿手好戏。例如,视觉以及听觉,而这些,刚好是雷克萨斯积聚几十年的中心优势,在这台车上有传承也有创新。

 

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比方,视觉方面,全新RZ搭载了雷克萨斯首创的投射式光影礼赞气氛灯,其可将一种楔形光纹投射于门饰板上,为车门饰板添加活力。

 

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听觉,这是电动车的优势,全新RZ静谧的车内空间,给Mark Levinson®高级声响系统提供了一个圆满舞台,打造出“沉浸式高解析音乐厅”般的体验。

 

写在最后

 

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进入电气化时期,竞争愈加剧烈。全新雷克萨斯RZ的退场,让我感遭到了出色的驾驶体验与高级质感,其很好地传承了雷克萨斯品牌在燃油车范畴的造诣,以至是超越。另一方面,全新雷克萨斯RZ传送给我的那种奢华,照旧是不张扬、不炫技,而是用一种细致入微且成熟的处理计划,让用户领会到科技对用车体验带来的提升。


于是,我关于雷克萨斯的纯电产品,越来越有所等待。


而这种等待,不只表现在产品,还有效劳。雷克萨斯官方承诺,购置全新RZ的用户在之后置换雷克萨斯品牌车型时,最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益。高保值率,或许将成为雷克萨斯电气化时期的新招牌。

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