刚刚跨过中国春节，寒冷的寒风依然暴虐于三晋之地，通往郊外的小路上，高大的行道树光秃秃的枝丫代表着它们仍旧在冬眠中等候着不久后的春风拂过，温顺唤醒绿色的嫩芽，透彻的蓝天与如薄纱般在天际铺开的白云，则为我们的视野平添一抹亮色，而在蓝天之下，我们一行驾驶着与天际颜色相仿的比亚迪护卫舰07，正向着目的地奔赴。
在去年年末，这款来自比亚迪海洋网的产品如约而至，成为了如日中天的比亚迪新的销量增长点，相关数据显现在1月，即便春节使得中国车市整体放慢了步伐，护卫舰07依然卖出了5043台，在20W+层级的中型新能源SUV之中，属于非常不错的成果，而在今天，《汽车商评》也终于与其碰面。
自然与科技的分离，美感十足
承袭家族传统，比亚迪龙颜美学以及海洋美学，在笔者眼里，一个艺术气息更为浓烈，一个则愈加强调科技感，护卫舰07，自然属于后者。
护卫舰07被赋名为“海浪律动”的前脸将海面波涛壮阔的浪潮起伏，具象化为有棱角的图案符号，非常具有欣赏性，扁平化的“BYD”字符被密齿状的亮色饰条所包围，延伸到两侧，采用矩阵式LED光源的深海光影晶钻大灯，展显露几分攻击性，此外，这双大灯还可与比亚迪新字标发光LOGO协同工作，展现出不同的灯语。
经过深度调和的车漆，在温润的日光下泛着华美的光泽，衬得丰满的车身更显高级感，作为SUV，从侧面看它的气质足够硬朗，流线型车身采用了双腰线式设计，基于层次的变化充沛调动光影关系，因而即便设计得较为简约，却不会让人觉得单调。此外，护卫舰07吸取于鱼刀而设计的20英寸五辐式鱼刀轮毂，则让硬朗之中，为整车平添一份锐利感。
护卫舰07的尾部外型非常丰满，其中最令人印象深入的，莫过于其海浪漩涡式尾灯，好像逐浪的船只划过海面，尾部绵亘不绝的波涛，这样的设计，将自然生态与将来科技完成了圆满的分离。
空间温馨充足，互动文娱体验佳
作为驰骋市场多年、底蕴足够深沉的品牌，比亚迪具有足够庞大的产品矩阵，此前我们也曾经试驾过不少比亚迪的车型，不得不说，比亚迪的一脉相承的家族式座舱设计作风，确实很讨喜，特别是关于年轻人而言。
护卫舰07的车身尺寸分别为4820mm、1920mm、1750mm， 轴距为2820mm，从这份参数不难看出其空间还是比拟阔绰的，实践坐进车内，空间灵敏性有余之外，其基于人体工程学打造的座椅，也可以给身体提供强大的支撑性，软硬适中的填充物以及可以灵敏调理的座椅靠背让人总能找到最温馨的驾驶姿势，即便长途奔走也不易感到疲惫。
此外，坐到后排，一个175cm左右的成年男性，头部约有一拳有余的亏损空间，膝部间隔前排座椅约还有两到三拳的间隔，同时护卫舰07的后排地台足够平整，即便是满座状态下，也不至于让后排乘客感到太过拥堵。
作为20W+级的产品，护卫舰07的内饰材质的厚道水平与往常市面上主流的高端造车新权力产品不相上下，肢体主要可以接触到的中央，根本上都很柔软。值得一提的是，护卫舰07的平底外型方向盘握感真的挺不错。
而此次我们的试驾车型搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘，装备抬头显现系统以及15.6英寸超大触控式液晶屏，从视觉层面而言，将科技感拉满。车机内置DiLink车载智能系统，生态功用足够丰厚，地图导航以及根本的文娱功用应有尽有，同时它还支持5G网与整车OTA在线设计功用。
在车上，经过“你好，小迪”的指令，即可唤醒语音互动系统，而护卫舰07还支持四音区语音互动，主副驾、后排乘客均能得到不错的互动体验，一次唤醒即可在20s内与其停止连续对话，给人以愈加人性化的运用感受。
值得一提的是，车上还搭载有由12个扬声器组成的丹拿声响系统，在车上听歌，那种音符从五湖四海涌入耳朵的感受确实让人非常享用。
驾驶质感媲美纯电，燃油经济性也不错
作为从业多年的汽车圈“圈内人士”，与比亚迪打交道多年，毫无疑问，比亚迪的生长速度是令人感慨的，不只仅表现在销量上，更表现在技术上，而技术进步最显著的表现则在于当你上手一台比亚迪产品之际，能够明显的觉得到其整个驾控系统的运转逻辑性越来越好。
关于比亚迪的DM-i超级混动技术想必很多人都有所理解，此次护卫舰07搭载了一台由最大功率为102kW、峰值扭矩为231N·m的骁云-插混专用1.5Ti发起机+EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成的动力系统。
其中单电机版本最大功率为145kW、峰值扭矩为316N·m：还有双电机DM-p版，其最大功率295kW、总扭矩为656N·m，官方发布的数据显现这一版本百公里加速度为4.7s。
在起步阶段，作为中型SUV，护卫舰07表现出了远超同级的轻快，整个提速过程中可以明显地感遭到动力如死水涌过溪流般源源不时而来，深踩油门，护卫舰07以快而线性的方式停止提速，不会让人有诸如“猛地一下蹿进来”的感受，驾驶者想要的操控与乘坐者想要的温馨均可以被照料到位，此外，若是调整到运动形式，护卫舰07整体的响应灵活水平会再上一个台阶，其丝滑水平会让人觉得这似乎不是一台混动产品，而更像是一台纯电产品。
作为中型车，在强悍动力的支撑下，步入了行驶的中后段，护卫舰07整体也有不俗的动力表现，在高速路段，若是需求加速超车，踩下油门依然可以感遭到动力不显疲惫，可以轻松地完成超车的过程。
底盘也是护卫舰07的一大亮点，此次它采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬架，并为之匹配FSD可变阻尼减震器，经过优化调校，在驾驶过程中，底盘对路面细碎的振动可以停止良好的吸收，此外，在行驶到过弯路段，护卫舰07整车有着非常稳定的姿势，让人开起来很有平安感。
续航方面，护卫舰07在NEDC工况下的纯电续航分别可达100Km、205km，其中DM-p版本的NEDC纯电续航为175km。而依据官方发布的数据显现，在WLTC工况下，护卫舰07的综合油耗最低可达1.42L，即便处于亏电状态，护卫舰07的百公里综合油耗也仅为5.8L。
此次试驾过程中由于天气冰冷，我们全程紧闭车窗并开启了空调，为了测试护卫舰07在日常生活中最真实的油耗，并没有刻意为了节油而开，最终本次试驾其实践百公里油耗为5.6L，与官方发布的数据差别不大，作为中型SUV，有这样的油耗程度算还算不错。
写在最后：从海豚伊始，到驱赶舰05、海豹以及往常的护卫舰07，比亚迪海洋网系列的每一款车型相比于王朝系列产品，在市面上的关注度都有过之而无不及，而经过今天的试驾，护卫舰07表现出驾乘、驾控体验，在同级产品之中均属一流，作为新能源产品，其燃油经济性表现也属上乘，有比亚迪的品牌影响力背书，加上本身的实力不俗，置信接下来的护卫舰07，在中国新能源车会有更为强势的表现。