新经济观察 最近，预热已久的飞凡F7正式开端预售了，据媒体报道，它在24小时内的预定量就高达11529辆。作为一款预售价钱在28-35万元的旗舰纯电轿车来说，这样的预定量真的让人有点诧异。那么，超万辆的预定量的含金量高吗？这款车能否值得大家动手呢？我们无妨一同来看看。
外观上，飞凡F7采用 Momentum Line 势能设计，车头前机盖的下压弧度相当明显，颇有跑车的神韵，尖利的灯组镶嵌在前机盖边缘，配合封锁式车头以及上翘的运动前唇，看着运动感很强。车身侧面的线条流利自然，躲藏式门把手也是往常纯电轿车的标配。车尾看上去很是伸展，贯串式的尾灯时髦性也比拟足。
在车内，飞凡F7的中控台采用T型设计，而且根本被43寸的三块屏幕给占满，看着相当震动，相比之下，后排的8英寸文娱屏就显得有点失色了。1.98m²的超大星耀穹顶天幕，让车内显得十分通透，至于大家担忧的隔热问题，飞凡F7也为用户准备了双层隔音隔热设计，使得夏日不惧暴晒。同时，它的座椅坐垫较长，乘坐起来柔软温馨，并且支持电动调理、加热通风等功用，主驾更能体验同级独一的腰部热石按摩功用。
从车身尺寸上来说，飞凡F7是一款不折不扣的C+级旗舰轿车，它的车身尺寸为 5000x1953x1494 mm，轴距为 3000mm，因而它内部的空间十分宽阔，后排乘坐的温馨度相当高，而且后备箱采用了掀背式尾门的设计，拿取大件物品较为便当，储物空间也是妥妥够用的。
动力方面，飞凡F7四驱版搭载了最大功率400kW、峰值扭矩700Nm的双电机，零百公里加速仅需3.7s，可谓是同级最佳的程度。就算是后驱版车型，也搭载了最大功率250kW、峰值扭矩450Nm的电机，零百公里加速仅需5.7s，动力同样十分出众。而且，它还搭载了前双叉臂后五连杆的双独立悬架，并且支持50:50的整车动态前后轴荷比，再加上Brembo四活塞卡钳等，它的操控性能也是也是较为出色的，说百万级的行驶质量或许有些吹嘘，但是在30万多的车型当中也是极高的水准。
续航方面，飞凡F7将会有666公里和600公里两种续航版本，满足城市通勤代步、短途自家并无问题，除了常规的快充补能以外，听说飞凡F7还将会有能换电池的换电版本车型，但是假如触及到换电站建立的话，必定只能是少数人的体验。
作为旗舰车型，它也搭载了高通骁龙8155芯片，配合 RISING OS 智能交互系统，整体运用相当丝滑，多屏协同较为出色，各种功用也是比拟多，根本市面上能见到的智能交互功用都具备了，给人相当不错的智能用车体验。
同时，它的智能驾驶辅助系统也是可圈可点，搭载了包括激光雷达、采埃孚 PREMIUM 4D 成像雷达、12颗高清摄像头、12颗超声波雷达等在内 32 个智能感知硬件，在单颗算力高达 254 TOPS的英伟达 Drive Orin 芯片的支持下，整体表现也是相当突出。
总的来说，飞凡F7没有明显的短板，各方面的表现也对得起价钱，假如预算足够的话，也不介意是新品牌的话，还是值得大家动手的。但就11529辆的预定量来说，含金量并不算太高，一者是特殊F7的预定门槛相当低，仅需77元就能够预定，相当于只是注销了个初步意向，最后的购车人数能有非常之三四就相当不错了。二来，车企总有夸张宣传的倾向，还记得之前某车企宣传的时分说预定量破三万，结果首月销量仅千辆出头，一时间成为大家的笑柄。
不过，飞凡F7系知名门，算是国产高端纯电车型里的尖子生，在这里，也希望它能获得胜利，带动我们国产车型再往前迈进一步。