买车，关于中国绝大多数消费者而言，都是一笔超大额支出。因而，买的划不划算，买的好不好，能开几年，将来用车方不便当等问题，其实都需求在买车前就规划好。
当然，也并不是每一位消费者都有洞悉趋向、剖析数据的才能，也正是因而，我们才看见了车市百态，有车型降价后去肇事维权的，有买车后才发现油耗太高养不起的，以至还有原本抱着保值心态买车，结果第二年保值率就崩了的…诸如此类、数不胜数。
因而，本篇文章，我们就从几个趋向维度来说说2023年车市，曾经可以看见的那些变化新趋向，希望能对您今年的买车方案，有所协助。
新能源还会继续降价
2023年买车，你必需要晓得的第一个变化大趋向，那就是新能源车型的价钱，一定是长期向下的，并且降价的趋向，在2023年全年，一定会持续下去。
缘由有几个方面，首先是价钱战。价钱战会不时降低车企车型利润率，最终呈现出极低的市场报价。比方在春节前夕，特斯拉首先大幅降价，随后我们就看见了十分多品牌、各种方式的跟进降价，有直接明降的，也有经过一些方式暗降的，而这种价钱战的趋向一旦构成，并相互反应，常常还会持续很长一段时间，最终抵消费者也是有利的。
除了价钱战争夺市场份额会招致新能源市场降价，技术进步，原资料本钱变化，也是2023年新能源还会继续降价的重要支撑条件。
技术方面，随着新能源车专用平台的愈发成熟，随着一体压铸技术，域控制技术，电池包封装CTP/CTC技术等的提高，电动车的硬件本钱与制形成本是在明显下行的，2023年全年，这个趋向都不会改动，以至像是特斯拉等头部车企，还有望在后期经过各种先进技术与新平台的应用，使得单车车体与硬件本钱降幅达20%以上。
原资料本钱方面，作为新能源车型，特别是纯电动车型的最大头本钱，电池，其原资料在过去两年间阅历了两轮疯长，但往常曾经见顶进入下跌趋向，且跌幅显著，以电池级碳酸锂为例，去年11月13日报价还高达60.9万元每吨，而到了今年1月31日，报价就曾经降低到49.36万每吨，降幅达18.9%。
燃油补给绝不会退出市场
2023年买车需求关注的第二个大趋向，就是您爱车的能源类型。固然网络上充满着各种纯电动大趋向将来将彻底取代燃油车的说法，但在最客观的层面，其实纯电动车绝无可能彻底取代“燃油车”，光是一个补能时长与电网负荷，就必定了“电能”只会是“燃油”的能源互补关系，而非替代。
（特别阐明，上文“燃油车”指支持燃油补给的车型，非传统燃油车）
当然，这个结论同时也遭到石油石化、货币体系、战略平安等多个维度的支撑，我们不展开阐明，您假如感兴味能够自行理解。
因而，在今年您买车过程中，假如关于将来能源补给会有焦虑，比方担忧充电不便、或者加油站将来会不会减少等状况，其实倡议您购置PHEV插混或者REEV增程式这两类电气化的“燃油车”，他们目前归属于新能源车范畴，支持充电与纯电驱动，也享用新能源政策支持；同时PHEV和REEV也都还保存有“烧油”的内燃机，即便充电不便，单独加油当纯油车开，也完整没有问题。
特别提及一点，据目前已有信息可知，除比亚迪之外，今年包括吉利、长城、奇瑞等多个主流国产厂商，也将全面发力插混赛道，配合新能源价钱变化趋向，接下来几个月内，他们发布的大量插混新车，将会是今后几年内购车者们的最主流选择。
大6座/7座车型，正在成为新的消费主力
2023年买车，需求关注的第三个大趋向，是关于车型类别。先说结论，目前家用MPV，中型及以上的大六座/大七座SUV车型，正在逐渐取代曾经占领绝对统治位置的紧凑级5座车市场，包括轿车与SUV。
这个结论源于两个方面，一是新一代消费者的生育状况变化。在目前生育政策放开的背景下，二胎以至多胎家庭的数量正在抬头，再加上这一代消费者本身又属于“独生子女”，需求担负老一辈人的奉养任务，因而只要家用MPV，中型及以上的大六座/大七座SUV车型，才干满足用车刚需，而随着国度关于生育的支持力度逐步加大，将来这类车型的市场占比必然还会持续扩展。
第二个方面，则是市场审美偏好。早期中国车市开展时，大局部销售车型是三厢与两厢轿车，招致后来轿车车型直接占领了一代人心中的绝对统治位置；但再后来，随着新一代消费者关于自驾游，关于车型外型大气的需求变化，SUV又成为了市场审美主力车型，到今天为止，都是市场最偏好的类型。
显然，市场主流审美只源于刚需选择。
但正如我们上文所说，用车场景变化招致一批新的消费者产生车型需求的变化，因而在可见的将来，MPV或者大尺寸的三排座SUV车型，必然会是市场新一代的主流审美，带动本没有刚需需求的消费者也会选择这一类车型类别。
因而，今年买车的您，假如方案车要开很多年，倡议能够思索这类车型，将来审美更在线。
假如能够，辅助驾驶功用不要舍弃
2023年买车，需求关注的第四个大趋向，是关于自动驾驶辅助功用。
固然到目前而言，市售车型绝大多数最高只支持到L2级辅助驾驶，少局部硬件支持L3级及以上。但将来多年内，监管限制放开，支持L3级或者L4/L5级车型上路，是完整能够预见的事情，毕竟2023年，曾经让之前还“天方夜谭”的电子后视镜完成了法律答应，从2023年7月1日起，流媒体电子后视镜的车型就能够量产上路。
而将来，随着自动驾驶的放开，随着自动驾驶辅助的车型越来越多，假如您如今购置的爱车不具备辅助驾驶功用，不具备对应的主动平安才能的话，在您本人驾驶的并线/加塞等场景下，发作交通事故的概率，会比方今更高，由于其他车的自动驾驶系统可不会由于您的违规驾驶而“刹一脚”，且由于将来车型传感器更多，一体式铸造车体维修更贵等要素，您在后期的各种本钱上，也不会占优。
再加上自动驾驶辅助系统，的确在一定水平上更平安，长途驾驶更轻松，因而倡议只需预算还有那么一丝可能，就不要在今年买车时放弃相关功用。
写在最后：
2023年车市其实十分值得关注，各种变化在过去的历史中，历来没有像往常这样的密集，假如您稍有不慎，今年买的新车，明后两年就懊悔，其实是很大约率的事情；而思索到绝大多数家庭买一台车都要开七八年以至更久，因而倡议今年有买车方案的您，一定多看看，多理解，切勿激动消费。