新经济观察 
“今天定全新天籁了，新能源看着挺香，但还是油车适合我。”前几天，我的高中同学陈冰（化名）给我发来微信，告诉我他买了一台全新天籁。
上个月，他让我推荐一台20万左右的轿车，我推荐了Model 3，比亚迪汉DM-i这些热度很高的新能源车。不曾想，他对新能源并不感兴趣。“我偶尔要带孩子自驾游，电动车肯定不行。混动也划不来，平时通勤就几公里，对我来说省不了多少钱。”
看到这里，很多人可能以为陈冰是个保守派消费者，非也，他其实是个典型的90后，工作是iOS软件开发，平时喜欢动漫、电子产品。选择全新天籁这样的油车也是因为理智告诉他，现在油车依然是最合适的选择。
当然，油车在20万级别也有非常多的选择，那么，陈冰为何会选择全新天籁呢？
不断进化的舒适科技
“还记得我舅舅的那台天籁吗，多舒服啊，当时第一回坐的时候就觉得这车真高级。”一次高中放假时，当时陈冰叔叔接他回家，我蹭过他舅舅的车，那是一台五代天籁。正如陈冰所言，十多年后的今年，那台天籁的舒适性依然让我俩记忆深刻。
高端舒适一直是东风日产的标签，更是享有“日产大沙发”的美誉，全新天籁作为旗舰轿车，更是日产高端舒适能力的集大成者。不过，很多人不知道的是，优秀的舒适性绝非更大、更宽、更软的座椅拼凑成的，而是和动力、底盘一样，高端舒适也是需要技术的支持。
“最近试了这么多车，全新天籁是最舒服的。”家庭出行是陈冰用车的主要场景，陈冰最看重的也是最关乎家人乘坐体验的舒适性。而全新天籁也集合了日产最新的舒适科技，就以座椅来说，全新天籁采用了新一代Multi-Layer人体工学座椅，座椅共有三层软硬、回弹特性各不一相同的材料填充。深层较硬的填充配合座椅3D侧翼，能够提供更好的支撑性和包裹感，而上层较软的填充，既能提供体柔软的触感和缓震性能。
当然，全新天籁座椅的设计不仅仅是考虑到填充和人体工学，主驾座椅更是加入了12向电动调节、加热、通风、按摩、记忆等舒适功能，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式让这套座椅的乘坐体验达到了行政级轿车的水平。
除了座椅带来的触觉享受，全新天籁还从听觉、视觉等更多维度挖掘舒适享受。比如立体绗缝、侧翼刺绣的皮革工艺、64色智能交互式氛围灯，同样是将高级感拉满。还有双层隔音玻璃、双重吸隔音材料、ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统等2大领先降噪科技充分隔绝噪声。
就像奔驰就是豪华车风向标一样，在舒适性方面，全新天籁依旧继承了东风日产一贯的标杆水平。这背后离不开日产的技术实力，和日产在高端舒适方面的造诣。
智舱、智驾一样不少
作为一名程序员和科技爱好者，陈冰一直热衷于体验各种科技产品，每年都要花不少钱买新款的手机、电脑、音响。对于智能汽车，他其实也十分感兴趣。但无奈的是，好用好玩的智能配置大多出现在新能源车上，而补能的短板又让陈冰限于鱼与熊掌的两难境地。直到看到了全新天籁，陈冰才发现油车也可以很智能。
“语音控制，在线的地图、音乐、手机控制这些功能，全新天籁都有，操作起来也很丝滑流畅。尤其是手机远程控制，马上天就冷了，可以在出门前提前开空调。”
全新天籁的中控屏升级到了12.3英寸2K分辨率，软件也使用了最新的NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，支持双音区识别、车家互联、AR实景导航等等，全面的功能/流畅的体验。
此外，全新天籁还最大支持15w功率输出的手机无线充电，综合来看。全新天籁的科技体验再一次走在B级轿车市场的前列，甚至比很多自主品牌、新势力都要更好。
而更让陈冰喜欢的是全新的增强版ProPILOT超智驾系统。相比造车新势力那些追求炫酷功能的智驾系统，全新天籁更在乎自然、舒适、安全的驾乘体验。因此，ProPILOT超智驾制动更加柔和、转向更加顺畅，同时系统还会主动规避车辆等等。
“你如果也在互联网行业，你越会知道那些新能源车搭载的新奇功能对用户来说只是一时的新鲜感，并没有太多的实用意义。反而更加稳定、成熟、可靠的体验更能提高用户的粘性。所以，我认为智能驾驶也是这样，你看特斯拉、理想、小鹏都曾经因为识别不出静止车辆而发生事故，但是全新天籁就能识别静止车辆，安全性更高。有这样可靠的车，我才放心地带着家人出门。”陈冰说道。
人和车是相互选择的，陈冰看重真实力的性格可以说是和全新天籁完美同频。诚如陈冰所言，无论是家庭出行，还是商务接待，B级轿车不仅要提供舒适的体验，更要有全面的安全保证，因此可靠、安全要放在更高的优先级，而全新天籁也正是以这样的标准打造而来。
像新能源车一样节能
“以前一个月加油要几百块，现在换电动车了，一个月就几十块钱电费就够了，省了好多。”电动车车主这样的言论相信大家都见得不少了，省钱已经是新能源车攻占消费者心智的杀手锏。
但需要注意的是，由于电池原材料成本一直居高不下，新能源车的购车成本要比同级别同配置车型贵数万元，如果用车年限里程不多的话，充电省下来的油钱可能填不平购车的差价。
就像全新天籁，它搭载了日产VC-Turbo超变擎发动机，拥有可变压缩比、双燃烧循环、双燃油喷射等最先进的发动机技术，这些技术让VC-Turbo超变擎既有短跑运动员的爆力，又有长跑运动员的耐力和效率。从参数来看，全新天籁的2.0T VC-Turbo超变擎发动机拥有371N·m的同级最强扭矩，179kW的最大功率也是同级领先。而在油耗上，全新天籁WLTC循环的百公里油耗低至7.12L，能耗表现和很多1.5T轿车相当。
这样的节油能力让全新天籁合相比新能源车也丝毫不虚，陈冰给我算了一笔账，他每天上下班通勤10公里，算上周末带娃郊游，一年大约10000公里。以92号汽油8元/L来算，百公里油费在60元左右，Model 3百公里电费9元，雅阁PHEV这种混动轿车百公里油耗大约为45元。要想省回Model 3的购车差价，需要开9年9万公里，省回雅阁PHEV的购车差价则要大约20年/20万公里。
“我估计5年5万公里就会换车了，这样算的话，买新能源真的不划算。”事实上，大部分中国消费者的换车周期都在5年/5万公里左右，在这样的条件下，油车依然是更加经济的选择。
智能、节能、性能、舒适的全新天籁可以说是挑不出任何短板，高端、舒适的强大产品力最终赢得了陈冰的青睐。而且，陈冰购车时，恰逢东风日产20周年大庆，全新天籁给到了最高4万的补贴，他这台2.0T进享版不到19万元，质价比非常高。
《礼记·曲礼》中有一句话叫“医不三世，不服其药。”字面意思是说，一位医生如果没有三世家传，那么他开出的药方就不是很可信。这个道理其实在汽车上也非常受用，那些历史更久、传承多代的车型，往往更容易从前代车型中汲取经验和教训，从而历久弥新、代代畅销。从舒适沙发，到全能旗舰，全新天籁就是这样一款在时间长河中愈发强大的高级轿车，这样的特质也让全新天籁吸引了像陈冰一样理智的消费者。