新经济观察 10月7日，长安汽车宣布，前大众全球设计负责人克劳斯·齐乔拉(Klaus Zyciora)加盟长安汽车，并出任长安汽车副总裁，分管长安全球设计工作。
长安汽车官方认为，这将为长安设计注入新的力量与创意，融入全球化设计理念，带领长安设计迈向全新阶段，打造世界级汽车设计硬实力。
可以预计，克劳斯·齐乔拉先生的加盟将进一步提升长安汽车的国际影响力，巩固长安设计在汽车设计界的优势地位。这也彰显出长安汽车对设计力量的高度重视和对全球化发展的决心。
从大众到长安
现年62岁的德国人克劳斯·齐乔拉先生，被公认为汽车设计界的大咖。在加盟长安之前，他的职业生涯一直在大众汽车，从一名初级设计师，一路成长为大众集团设计业务的高管。他30多年职业生涯履历，简直可以说是一部大众汽车现代设计史的“日历”。
他曾在一线参与、负责了大众四代家族产品设计，主导了第五代、第六代、第七代、第八代高尔夫（Golf）的设计，以及布加迪威龙、新一代甲壳虫、大众ID.系列和奥迪e-tron系列。简洁、实用化设计风格，固然是对前代经典的颠覆，但几十年来这些风格又成为经典。这一漫长的过程，他都是幕后的重要亲手创制者。
克劳斯·齐乔拉先生多次获得红点奖、Auto Bild最佳设计奖。而业内同样津津乐道的iF设计奖、CDN设计大赛奖项，他都是评委，自然也是业内对汽车内外设计最具权威性的人物。可以这么说，将其熠熠生辉的设计生涯除以四，仍然是一流设计大师。
一流设计师设计产品，而顶尖设计师则设计品牌，克劳斯·齐乔拉先生就是对品牌风格和时代潮流有着巨大影响的人物。过去20年直到今天的中国城市大街上，随处可见其无处不在的影响力。
在全球汽车电动化和智能化潮涌的今天，将自身经验与中国市场结合，与时俱进，创造专属长安品牌的独一无二设计语言，克劳斯·齐乔拉先生被寄予厚望。
双方合作的基础
克劳斯·齐乔拉先生加盟长安汽车，是对长安品牌的设计发展之路的巨大认同。作为一个大师级人物，他不会选择与其设计理念相悖的企业，双方必然彼此认同。
实际上，双方可能走得更远。克劳斯·齐乔拉先生在加盟长安汽车之前，就对长安的设计平台深入了解，并对长安兼具开放和创新的企业文化大为赞赏。
显然，能容纳年轻人自由思考、深入研究的企业，足以施展能力的平台，就有希望产生品牌跃进的机会。而有机会统率、指导、任用他们的高管职位，对一位功成名就的大师，也颇具吸引力。长安汽车很可能承诺给予克劳斯·齐乔拉先生充分的任职授权，包含资源调配、团队任用等权力。他的角色，管理和协调的成分已经多于设计本身。
凭借过去几十年载誉天下的职业生涯，他恐怕早已财务自由，而“得天下英才而育之”，在任何时候，其诱惑力都很难让大师级人物拒绝。知情人士透露，克劳斯·齐乔拉先生具有很强的社会责任感，坚持设计改变世界，同时又不乏务实求真精神，最大程度将用户体验注入到设计之中。
他认为，长安汽车展现出向全球客户提供领先产品和服务的能力，也认可了长安汽车的综合实力，以及设计团队的年轻化和文化底蕴。克劳斯·齐乔拉先生加盟的大背景，则是被快速崛起的中国汽车产业所吸引。
众所周知，中国汽车发展历经模仿、超越、引领三个阶段。相当长时期，汽车设计理念一直被跨国品牌所主导，中国品牌多以模仿为主，鲜有原创设计能力。长安汽车敢为人先，起步之初就加大设计投入，积淀设计文化，以设计进阶推动产品迭代，引领着行业美学进化潮流。
其间，长安汽车设计始终与时俱进，实现了从1.0迈向4.0时代的跨越。
从借助外包力量到走出国门，设立海外研发基地，长安开始引领行业设计潮流。
2017年，长安进入设计2.0时代，以“生命动感”为设计理念打造了符号化的家族基因，CS75、逸动等经典产品都是基于该理念打造。
短短三年后，长安进入设计3.0时代，以“新科技•智慧•美学”为理念，推出UNI序列、第二代CS55PLUS、第二代CS75PLUS等爆款车型，加速了品牌年轻化进程。
2022年，长安迈进设计4.0时代，构建起多品牌的设计美学体系。如长安汽车的“纵横万象”设计体系、深蓝汽车的共生美学，以及长安启源A0序列的扶光美学等，为用户提供差异化极致设计体验的新汽车、新生态产品。
从2017年到2022年短短5年，长安汽车设计理念历经三代蝶变，形成独树一帜的产品设计进化的逻辑。更重要的是，不断进化中，长安设计通过前瞻创新力、全局思考力、硬核团队力、内驱专业力，稳定输出力构建了体系化核心能力。
与一些企业仅靠引进设计人才提升造型水平，产品市场接纳度具有极大偶然性不同，长安设计已经形成雄厚自循环能力，积淀了强大的专业能力，持续稳定性输出深受市场欢迎的产品。
尤其是在新能源智能化转型大潮中，无论是阿维塔还是深蓝、启源，长安推出的一系列品牌/产品，爆款频出，且具有很强的辨识度。长安汽车的设计能力有目共睹。
这些都是克劳斯·齐乔拉先生与长安汽车达成合作的基础。他表示：“相信未来，我们将以更杰出的美学设计赋能产品与品牌，打造差异化与独特竞争力。以令人叹为观止的品牌、设计和体验赢得全球客户的喜欢和认可，是我的使命。”
开创全球“大场面”的引力
无怪乎克劳斯·齐乔拉先生“见猎心喜”，长安开创的大场面，让其难免产生攀上职业生涯第二高峰的想法。
长安目前已经是中国第四大企业集团。拥有9个“全球制造基地”、“27家整车及新动力工厂”、六大产品品牌，如此广阔的舞台，很难不令任何一个能力出众且好胜的设计师，产生“纵马驰骋”的想法。
长安坚持开放创新、技术引领的品牌理念，更是令全球任何一个有创造欲望的设计师趋之若鹜。
在“第三次创业-创新创业计划”的战略规划下之下，长安提出要实施“研发国际化”布局。类似的战略规划，常见于各个企业的PPT上，但长安现在已经切实做到了。
目前，长安汽车拥有来自全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，分别在重庆、北京、上海、河北、安徽、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。
这只是长安汽车战略规划的一步，远非“完成体”。
依托于强大的技术储备、制造体系及品牌影响力，长安汽车快速推进全球化进程，“海纳百川”加速落地。
按照规划，到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标，打造成世界一流的汽车品牌。为了实现这一目标，长安汽车以设计驱动品牌创新，实现多品牌多序列多点开花。
其中，长安启源以“扶光”“心流”两款风格为核心，计划2025年前推出7款全新产品；深蓝品牌将继续延展“共生美学”设计理念，在2025年前构建起“6+1”的产品矩阵，打造行业第一的增程品牌；阿维塔将继续践行前瞻、极致、纯粹三大设计原则，在2024年前完成4款纯电车型投放，做深BEV主航道。
尽管各品牌中间，不免有一些价格和细分市场存在重叠，但是长安巧妙通过设计实现了品牌区隔。
长安新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”开花结果，迸发出的强大力量令人震撼。外界通常看到长安一旦确认方向，就迅速形成了产品和品牌矩阵，背后是长时间的技术积累，包括设计在内的体系力厚积薄发的结果。
长安在海内外新能源业绩的快速拉升，标志长安转型正在进入快行线。新能源汽车只是序章，汽车竞争进入下半场，数智化才是真正的未来，长安已经抢跑新赛道。谁是中国汽车未来真正的颠覆者？现在已经初露端倪，而假以时日，长安汽车会用事实给出答案。
长安计划到2025年，打造6000人规模的技术开发团队，软件开发人员占比提升至60%。重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。
设计和研发不是人海战术，必须以资源投入为先导、以人才体系建设为主导，瞄准中长期战略目标。
从2018年到2025年，长安计划在全产业链研发投入超过1000亿元。其中，新能源产品研发领域的投入将超过400亿元，新能源专有平台打造的投入将超过100亿元，动力电池领域的投入将超过300亿元，共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。
这些资金已经大部分到位。在“北斗天枢计划”下，2022年长安发布“诸葛智能”品牌，具有诸葛交互、诸葛驾驶和诸葛生态三大核心体验，形成了车端感知、数据上收、决策/交互策略、数据下发、执行/反馈一体化体验。
长安正在建立混合算法模型，形成完整的数据闭环网络，用于智能驾驶和云端决策。如此可见，在第三次创业计划的开端，长安提出了强投入和技术引领的发展方向，对于技术能达到什么样的地步，实现什么样的愿景，持开放态度。而智能化发展，已经远远超出了长安决策者当初的想象，但无疑建立在第三次创业计划的基础上。
决策者提供了画卷和画笔，由执行者书写和绘制绚烂的图景。这一进程正是设计先行、技术升级、创新向上理念的完美践行。
这一开创性、开放性的局面，不仅吸引了克劳斯·齐乔拉先生，前期还有前千挂科技CEO陶吉、原华为公司全球技术服务CTO韩三楚的加盟，分别负责长安智能驾驶领域与SDA软件架构的技术管理工作，这些都为助力长安汽车品牌势能提升、成为世界一流汽车品牌发展而深深助力。
梧桐凤凰栖，花香蝶自来。长安汽车的规模和品牌产品阵列，日益扩张。长安正在加快构建设计实力、科技实力，升级制造优势，寻求提升行业影响力。在长安朝向“全球存在、全球到达”目标迈进过程中，寻觅、接纳全球顶尖智慧，已经是长期需求。
人才的进入和发挥才智，必然令长安的技术和设计实力进一步增长，长安汽车由此形成了不断实现资本、人才和技术的三重迭代向上的惯性，趋势越来越明显。这也成为长安不断开创“大场面”的牵引力，长安汽车向世界一流汽车品牌又迈进了一步。