对话远勤山:黑科技打造技术壁垒,远航汽车定义豪车新理念

对话远勤山:黑科技打造技术壁垒,远航汽车定义豪车新理念

对话远勤山:黑科技打造技术壁垒,远航汽车定义豪车新理念

车评观察《车评社》

说起远航汽车,我们脑海里可能会有一些印象,作为大运汽车旗下的高端乘用车品牌,其在去年的成都车展完成了品牌全球首发,并带来了4款新车,时隔一年,在今年的天津车展上,首款远航Y6已经进入交付阶段,推进速度还是相当快的。

同时,针对现如今汽车行业竞争的激烈程度,及远航汽车的自身发展,大运集团有限公司董事长远勤山,也专门给出了自己的看法,咱们来共同了解下。

定位高端,打造极致体验

据远航汽车介绍,此次天津车展,已经专门准备了3台车供大家现场体验,但是受限于场地,许多性能并无法很好释放,到今年年底广州车展时,首款新车远航Y6就要实车现场交付,并将举办更大的试驾活动,在更长更宽的专业试车跑道深度体验。

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远勤山剧透:要让大家一踩电门就能到200km/h,带来更加极致的体验。

关于用户体验,远勤山表示:我们就是要和华为、阿里斑马等科技企业联合,对各方面的先进技术进行持续升级。有些功能可能你升级了,用户不需要,但是如果某个功能用户需要,而你没有,就很尴尬了。

就是要为用户提供更多、更新的技术选择空间,满足多元化的需求,从而让高端化的定位落地,比如:用于测试验证的车辆就有三百多辆,价值几个亿(因为前期规模小,都是手工打造,成本高),虽然这些测试车辆最后都是要报废的,但是我们还是要坚定投入。

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从研发理念、舍得投入、跨界合作和推进速度等方面来说,远航汽车目前的表现,还是相当扎实的。

店面是销量基础,至少投资30亿元

参加完整个访谈,相比其他入局的汽车品牌,车评社觉得:在销售体系布局方面,远航汽车的规划相当有亮点。

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远勤山表示:三年左右的时间布局2000多个店,需要30-50亿投入,并涵盖传统经销商和商超直营两种模式,前者负责销售和维修售后,后者负责品牌与形象展示,包括北上广深、杭州、成都、武汉、天津等中心城市。

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这样的考虑主要是因为,你的产品再好,消费者看不见也毫无意义,你只有让好产品迅速触上来。想法是相当落地的。

至少2/3胜出,对标百万级车型

我们再来看看远航汽车的产品亮点,远航Y6和Y7是轿车系列,分别定位为D级豪华轿车和D级豪华运动轿跑;远航H8和H9分别为大型超豪华SUV和大型运动豪华SUV,均是比较主流的细分市场。而且车身尺寸算是亮点,车长均接近5.3m,轴距均接近3.2m。

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此外,在动力方面,远航拥有800V超快充平台,四驱版车型采用双电机,峰值功率可达520kW,峰值扭矩可达850N·m,0-100km/h加速时间最快仅需3.2s。最快可实现充电10分钟续航增加300km,最高续航里程超过1000km。

同时,新车还带有阿里斑马AliOS智能座舱系统、17.38英寸中控娱乐屏、70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、人脸识别无感进入系统、NFC钥匙、智能感应式无框电开门、电动感应式后备厢等。

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车评观察

从目前的信息来看,远航的四款车型,无论从外形、空间,还是配置、动力表现,都是比较值得期待的。当然,最让人关心的是售价,毕竟目前的车市真的太卷了,新品牌和新车都要拿出更吸引人的诚意。

根据远勤山的理解:目前,二三十万元以上的车增长还是很快的,因为有钱人的消费能力不会受太大的影响,有的人原来有1000万,缩水到700万并不代表他没能力消费了。因此,车评社猜测:远航Y6的售价或在20万级区间以上。

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