新经济观察 2023年刚开年，中国车市就被东风雪铁龙率先打响的价格战所引燃，降价，跳水，血拼国内车市正在加速洗牌，在这样的大环境下的各车企也纷纷应对，比如，雪佛兰、丰田、大众、福特等汽车品牌。而长安马自达CX-5也跟随大流进行了官方降价，起售价调整为12.58万元，这样的起售价格无疑让用户以自主价格享受到合资品质，一时之间可谓搅动同级。
售价方面，2024款马自达CX-5共推出了7款配置车型，官方指导价为12.58-19.78万元，这样的售价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的，相比2022款马自达CX-5降低了2万元，依然提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机，以及6AT变速箱。
外观设计上，作为年度改款车型，2024款马自达CX-5的整车造型与2022款车型保持一致。盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅，中网下方则加入了银色镀铬饰条进行点缀。并且与左右两侧熏黑处理的前大灯完美衔接增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，细节更立体。
而车身侧面，大的机舱占比用在SUV设计上并不容易，但是CX-5的整个车身比例非常协调，离地间隙也足够高，在C柱线条很圆润，腰线也不刻意抢风头，因此车侧并不臃肿。除此之外，整个尾部的线条都是圆润的，且非常讲求对称，“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，属于同级别中正常水平，但在调校上马自达应该有着一套自己的技巧。并且高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构，这也说明了马自达CX-5拥有一定的通过性。实车体验马自达CX-5的试驾来看，厚重的底盘质感带来了高级感，同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时，能够从容不迫地应对。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距达到了2700，作为一款紧凑型SUV这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势可言。不过它2700mm的轴距和1842mm的车身宽度完全可以满足日常家用需求，而第二排两段式座椅，有着同级别最大的28度调节角度，合适的靠背角度，即使乘坐长时间乘坐也不会让感到疲劳。加长的后排腿部坐垫，让腿部支撑面积进一步优化，对于绝大部分成年乘客，舒适性都能让他们给出满意的答复。
可以看出马自达CX-5的后备厢地台平整，支持座椅4/6比例放倒功能，并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎，空间拓展能力表现均衡。
来到车内，马自达CX-5的内饰简约大方，却处处为驾驶者所考虑，方向盘、仪表盘、左右出风口以及门板装饰的中心点均处于同一高度，尺寸不大，但在抑制反光很有成效的悬浮式中控屏，以及语音控制相关功能的操作，让驾驶者的注意力很自然的得到提升。
至于配置方面，入门版车型提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排/多层隔音玻璃、外后视镜电动调节（电动折叠、后视镜加热）、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、4.6英寸液晶仪表盘、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统，虽然是入门版车型，但是这些配置完全可以满足日常行车需求。
动力方面，搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，与之匹配的则是6AT变速箱，最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m，WLTC综合油耗分别为7.05L-7.70L/100km。
2.0L/2.5L自然吸气发动机与6AT变速箱堪称黄金搭档，在动力输出及平顺性上很有优势。6速自动变速箱，聪明得像你的左右手一样，在换挡操作时能够及时领会你的意图，积极降挡来获得更加平顺的动力输出，并且自然吸气发动机在平顺性一向有很大优势。区别一向涡轮增压发动机，它的动力更能源源不断的输出至轮胎之上，提速循序渐进，没有丝毫延迟。
全文总结，以上就是我们对马自达CX-5的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出马自达CX-5是一台性价比较高的合资紧凑型SUV，外观和内饰的设计也符合主流消费者的审美需求，而且丰富的配置、还是宽敞的乘坐空间以及优秀的行车品质都可以满足日常用车需求，而在动力表现上虽然没有提供涡轮增压发动机，但是马自达CX-5的2.0L/2.5L自然吸气发动机、6AT变速箱应付日常通勤也够用，相当优秀的燃油经济性是这套动力系统的优势。
个人觉得马自达CX-5这次的降价也是拿出了足够的诚意，相信马自达CX-5也会被消费者和市场所接受。