在无法避免价格战之前,找到自己的高地——成都车展仰望展台观察

在无法避免价格战之前,找到自己的高地——成都车展仰望展台观察

国内新能源市场的战局日益惨烈之际,迎来了2023成都车展的开幕。随着大浪淘沙的新能源史诗进入第二篇章,第一波幸存下来的各大厂牌进入新的竞争状态——降价,利润在这个阶段显得微不足道,以此换得的市占率和对供应链的话语权更加重要。在此背景下,一个品牌显得曲高和寡,超百万的售价让自主品牌站到了此前不曾触及的位置,价格战和它无关,它就是仰望。本文给大家聊聊成都车展仰望展台的两款车。

在无法避免价格战之前,找到自己的高地——成都车展仰望展台观察

仰望U8:实力不小,价格不低,这就是新能源的想象力

在无法避免价格战之前,找到自己的高地——成都车展仰望展台观察

这是第二次看到仰望U8的实车,我的下巴应该还记得4月份这款车发布会上那次合不拢的经历,原地掉头、短时水面漂浮等炫技项目看得我一愣一愣。四个月之后再见仰望U8,开始仔细端详它的长相,车头其实并没有刻意显肌肉感,反而在硬派SUV领域显得有点圆润了。

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内饰部分,作为百万级选手,科技感不用担心,五屏联动、丹拿铂金音响、仰望Link智能人机交互等这些都是基本功,我更关注做工和用料,能看到Nappa真皮、麂皮顶棚、原木饰面等高级装潢,这也是宾利等超豪华品牌惯用的手法,目的只有一个——让这台车看起来很贵。

在无法避免价格战之前,找到自己的高地——成都车展仰望展台观察

比起那些炫技的feature,我个人更关心的倒是仰望U8车重带来的一些挑战。因为有了电池组的存在,仰望U8的车重接近3.5吨,这要比同体型的燃油SUV重一吨左右,这对车辆的制动、轮胎提出了更高要求——当然,你不用考虑它的加速性能,四台电机的加持下,可以在3.6秒内将这个大块头从静止状态推至100km/h,甚至比一些跑车还要快。

在无法避免价格战之前,找到自己的高地——成都车展仰望展台观察

燃油车时代,四驱系统有好多种,分时、适时、全时让普通人搞不明白,而在新能源时代,这些问题都简单化了,仰望U8每个车轮都有一台电机,所以不需要传动轴,不需要差速锁,不需要旧时代的那些东西,前驱、后驱、四驱随意切换,只要工程师愿意,甚至还能左驱和右驱。燃油车时代固然给了我们很多美妙的时刻,但是新能源汽车的想象力更令人惊喜,所以,能打败大G的不会是另一台大G,一定是另外一个时代的东西。

仰望U9:14年后再次交卷,这次真的很“超级”

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比亚迪曾在14年前推出过一款跑车,名为S8,搭载一台2.0L自吸发动机,还洋气的采用了开蓬机构,但彼时的处境,自主品牌的地位和技术沉淀都不咋地,造跑车更像是工程师的一个固执的梦。

在无法避免价格战之前,找到自己的高地——成都车展仰望展台观察

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14年后,仰望U9出世,低矮的车头,长满全身的空气套件,看这造型要是放在内燃机时代肯定是一款至少10个缸起步的中后置超跑,而比亚迪为它塞进了四台电机,零百加速时间仅需2秒。没有往复的活塞运动,没有复杂的曲轴和燃烧室,没有传动部件的动力损耗,电动机对内燃机的打击就是这么的简单粗暴。

在无法避免价格战之前,找到自己的高地——成都车展仰望展台观察

当然,你可能觉得电动机就是大力出奇迹,加速快是必然的,那不妨了解下超跑的精髓——底盘。在过去,工程师花费数年去调节悬挂几何,期望达到一个均衡的标准,而现在电气化已经覆盖底盘工程,仰望U9配备的主动式防倾杆是当下底盘领域的操控万金油,原理和保时捷的PDCC类似,在过弯的时候可以对重心转移的一侧悬挂进行拉伸,起到动态抑制侧倾的作用,弯道极限非过去的超跑能比。

全文总结

比亚迪的基本盘在10万和20万级的市场领域,几乎无法避免来势汹汹的价格战。仰望品牌的出生不像是一次老谋深算的运作,更像是一次自然而然的推演,当你站稳了20万级的市场,冲击百万级变得不再遥不可及,这不仅是出于本能的向上攀登,也能在价格战的洪水到来时,将自己放于常人不可触及的高地,是进攻也是防守。当然了,这样的征程也不是弹无虚发,仰望要面对的是传统豪门盘踞几十年的市场,我们祝它好运。

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