7月新能源车交付榜:多品牌同比大增,比亚迪、埃安继续领跑

7月新能源车交付量公布了,与股市逻辑类似,红色代表上涨,从表格可以看到,多家品牌销量同比上涨,好几个品牌同比增长率超过100%。这样的数据只说明了一个事情:国内新能源车市场仍然在高速发展中。而从交付量的数据中,我们也可看到两个现象:比亚迪一枝独秀,其他品牌的销量则相对均衡;能加油的新能源车,仍然有较高销量;蔚来和小鹏这两个新势力“鼻祖”,仍然有较强的竞争力。

7月新能源车交付榜:多品牌同比大增,比亚迪、埃安继续领跑(图片来源:汽车实验室)

比亚迪一枝独秀

先来看比亚迪,7月交付量达到251015辆(不包含腾势),同比上涨54.4%,环比上涨3.7%。关于比亚迪高销量的原因,大家都很清楚:DM-i系统切中用户痛点,而且本身口碑不错,买的人自然越来越多。但如果说到比亚迪近期的动作,离不开一系列新车的发布,例如入门级的海豚、海鸥,销量都很不错,另外还有各种王朝网、海洋网旗下的冠军版车型,基本都是在原来的基础上降价增配。这些都是比亚迪近期销量保持增长的主要原因。

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展望未来,比亚迪规模上来之后,也有更多的能力去提升产品的竞争力。例如即将在年内上市的宋L,就是基于e平台3.0打造的全新车型,新车的驾控和智能化都会有所提升。而在当下最热门的智能驾驶技术方面,随着新车型的推出,比亚迪也会逐渐释放他们的技术储备来提升产品力。不得不说,比亚迪的前景还是挺值得期待的。

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能加油的新能源车仍然吃香

每次说比亚迪,都离不开广受关注的DM-i系统,没错,就是那套可油可电,馈电也省油的插电式混动系统。这台技术路线会成功,说到底还是因为它能够解决新能源车用户的痛点——“续航焦虑”。所以即便是采用串联架构的增程式电动,放在当下市场上依然能受到追捧。理想、零跑、创维、岚图都吃到了这一细分市场的红利。

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理想的策略很清晰,从理想ONE发展成理想L7、L8、L9,将原来理想ONE的市场拆分成更多细分路线,帮助了增加销量。但理想也清楚,单纯靠增程式电动这一技术路线,可能很快到达瓶颈,所以理想也在谋划着推出纯电车型,预计今年之内能够见到。

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零跑则是临时增加了增程技术路线,虽然零跑C11增程版用了理想ONE的发动机,但这款车胜在便宜实用配置高,再加上增程式系统加持,依旧能收获不错的销量。创维则是比较特别的存在,他们家的HT-i混动系统实际上来自于比亚迪DM-i,但经过一段时间的经营之后,现在也迎来了销量的增长,给未来的发展奠定基础。岚图更不用说,本身有东风的技术背景,不缺好的发动机,做增程式电动有先天优势,但这个品牌近期的更新迭代动作似乎慢了下来,后续还是要跟上步伐才行。

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蔚来、小鹏韧性依旧

前段时间,蔚来、小鹏都经历了一段相对低迷的时期,但随着两个品牌的主力车型焕新上市之后,目前情况开始好转。蔚来方面,7月份交付量达到20462辆,同比增长103.6%,环比增长91.15%,颇为亮眼。小鹏方面虽然销量数据相比去年同期小幅度下滑,但相比6月份,小鹏的销量还是有明显的增长,还是有着不错的势头。

7月新能源车交付榜:多品牌同比大增,比亚迪、埃安继续领跑

正如前面所说,蔚来、小鹏近期能有好势头,离不开他们在产品层面的动作。先看蔚来,更容易走量的ES6完成了换代,智能硬件的提升明显,促进了一波销量。另外,ET5旅行版的上市,也掀起了一波小热潮。这两款价格相对低的车型,对于蔚来的销量起到很大的帮助作用。

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至于小鹏,最重磅的毫无疑问是小鹏G6的上市,对于这款车,大家可能会有不同的看法,甚至有人觉得它丑。但不可否认,小鹏G6是目前最便宜的800V架构纯电车,充电速度确实有优势,而800V架构的车型,未来也会越来越多。真正懂技术的买家,在25万元左右的价位选购纯电车,恐怖都会考虑一下小鹏G6。所以大咖相信在未来的几个月,小鹏汽车的增长势头还是能够保持的。

写在最后

新能源车的用车环境越来越成熟,消费者对于新能源车的接受程度也越来越高。而且目前新能源车领域中,插混、增程、纯电百花齐放,各有特点。从当前的数据来看,国内新能源车市场的发展势头还是比较猛的,前景值得期待。

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