同事最近一直在抱怨她的iPhone13续航缩水，早上上班时还是满电的，到了下午3、4点电量就见底了，而且不时还会出现发热严重、无故死机等问题。
买回来才不到两年，性能就衰减成这个样子，苹果手机的质量真这么差吗？
其实这跟质量没太大关系，主要是同事升级了最新的16.5.1版系统，这个系统是为适配iPhone 14 Pro MAX而开发的，与iPhone 13并不能完美兼容，因此导致一系列Bug的出现。
这便是最典型的“摩尔定律”例子。半导体工艺飞速发展，芯片性能每18-24个月就会提升一倍，而对应的系统软件又是基于最新的硬件环境去开发的，老设备使用新系统，硬件性能就会被不断压榨，最终被拖垮。
不仅是手机，汽车也难逃摩尔定律的魔爪。最近有部分2022款GS8的车主抱怨，车辆经过OTA升级后车机偶尔会出现黑屏、卡顿等情况。这虽然不是什么大问题，但确实很影响体验。
手机性能下降了，大不了换一台，但我们总不可能因为车机的问题而把整台车换掉吧？一辆车少则使用2、3年，多则5、6年，但车机系统每年都在升级，如何在硬件不变的前提下，确保车主一直拥有可靠、稳定的智能体验，这是汽车行业目前遇到的一大难题。
如何解决车机问题，关键在于厂家的态度
22款GS8的车机问题并不是一开始就有的，它所搭载的骁龙820A是当时最主流的车机芯片。像理想ONE、蔚来ES8、小鹏P7、领克05、改款奥迪A4L等当时的热门新车都在用它。
虽然骁龙820A算不上是最先进的芯片，但传祺一直希望在现有的配置下给到用户更好的体验。因此，22款GS8上市后就没有停止过OTA升级的步伐，从2022年3月份的第一次OTA至今，不到2年，22款GS8就进行了4次OTA。
这本来是一种为用户着想的行为，只没想到还是好心办了“坏事”。不断的升级迭代，让GS8的车机功能变得越来越丰富，但也把骁龙820A压榨到极限，在某些场景下，车机系统对算力的需求会超过芯片性能的边界。
这好比用一台两年前的电脑去运行当今最新的3D软件，流畅度和稳定性肯定比不过目前最新的电脑，哪怕那台电脑当初一点也不便宜。
既然问题是不可避免的，那该怎么解决？广汽传祺的做法体现出一线实力车企该有的担当。他们承诺在1个月内升级软件版本，解决现有的所有车机问题，后续还会推出优化版本，进一步提升系统流畅性。与此同时，他们还会邀请车主参与车机软件的迭代开发，持续维护好现有车机系统，提升使用体验。
为了彻底免除用户对车机系统的后顾之忧，广汽传祺将针对全体2022款GS8车主提供车机的终身质保。另外，在原有的“三年免费娱乐流量（4G/月）”的基础上，车主还将获得广汽传祺额外赠送的三年4G/月的娱乐流量。
简单来说，车主们再也不用担心系统会变慢，也不用怕车机会用坏，更不用担心流量会用完，他们唯一需要做的，就是耐心等待下一次系统升级，其他的事统统交给厂家就好了。
有一个能主动承担责任的车企作后盾，GS8的用户无疑能感到满满的幸福感和安全感。现在越来越多出事只会踢皮球，没事就“背刺”用户的车企，传祺这次的处理方式确实能为整个行业带来难得的正能量。
用户更应关注汽车的真实价值
说实话，像22款GS8这样的车机问题，几乎每个车企都遇到过，因为大家都拼命往算力更高、功能更多、生态更全的方向去卷，生怕落后别人半点。这种环境下，谁又能保证车机一点BUG都没有呢？
作为消费者，其实我们应该理性看待这些问题，没必要过分追求车机的先进程度，因为无论你怎么追，也不可能追上软硬件的更新迭代速度。
相较之下，更值得大家关注的是车辆的基础素质，比如动力系统效率、车身刚性、底盘用料等，这些硬指标每时每刻都影响着我们的用车体验以及出行安全，最能反映一款车的真实价值。
22款GS8可以说是这些方面的“六边形战士”。
以其混动版车型为例，它采用了广泛搭载于丰田主力车型上的第四代THS混动技术，可靠性和稳定性有口皆碑，与之搭配的是传祺自研的2.0TM发动机，整套动力系统不仅平顺性和能效表现十分出色，而且还具备强劲的动力储备。
传祺自研的“钜星底盘”也是看点十足。它采用了同级车罕见的全包围式底盘护板设计，前转向节、后刀臂等关键部位都采用了铝合金材质打造，对于减震阻尼、衬套刚度、摆臂长度等指标，工程师还会进行针对性的设定以及反复的测试。
在这些不容易被看到的部分，传祺丝毫没有懈怠，扎实的底盘用料和细致的调校，让22款GS8在操控性和舒适性都有出色的表现。
去年10月，传祺的“钜星底盘”获得了中汽中心颁发的“2022中国十佳底盘”称号，这正是行业对其用心和投入的高度肯定。
把三大件切实做好，对很多车企来说已经很不容易了，但传祺的要求还不止于此。在22款GS8开发过程中，他们针对品质和安全性进行了大量耐久性试验，新车上市后，就获得了“中国十佳车身”奖项。去年8月更是成功通过“27吨重载货车压顶测试”，获得了“2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型”的称号。
对机械硬件的高度讲究，让22款GS8具备绝佳的整车品质，这在其二手保值率上有着很好的体现。在7月初中国汽车流通协会公布的《2023年上半年中国汽车保值率研究报告》中，GS8再次斩获了自主中型SUV第一名，并成为中型SUV TOP10中唯一一款中国品牌车型。
如此全能的表现，必须依靠深厚的技术储备以及丰富的造车经验，绝非换一块芯片或OTA几次就能换来的。
无论时代怎么变，传祺GS8都是正确的选择
汽车智能化技术发展得实在太快了，我们不知道未来的车机会进化到怎样的水平，但可以肯定的是，决定汽车价值的永远是机械硬件，而不是各种智能系统。作为代步工具，家用车的品质、安全、舒适性等硬指标依然是主流消费者的核心关注点。
在这些方面，你永远可以相信传祺，相信传祺GS8。
当然，不是说智能化车机不重要，但我们确实很难通过一个系统、一块屏幕判断出不同车的好坏，因为智能技术的同质化程度已越来越高，大家用的都是一样的芯片，运行的都是类似的功能，车企间比拼的不再是技术，而是用心与态度。
就像广汽传祺这次，面对用户的抱怨他们没有回避，更没有找借口转移矛盾，而是将批评及建议视为进步的动力，以最大的诚意给出完善的解决方案。
经过优化后的22款GS8，将会是一款既有过硬素质，又具备出色智能化体验的产品，它将继续获得用户的信赖，用户也会为当初的正确选择而感到自豪。