依稀记得，2022年的成都车展，展馆内人流如织，每个人都拿着至少一个手持电风扇，可依旧大汗淋漓。为啥？展馆没有空调，四川限电。车展上限电，你以为只是这些参展者感觉到酷暑难耐吗？才不是，毕竟还有新能源车，一限电，那么这些车就直接“趴窝”，再也挪不动了。
当然，后续这件事儿得到了解决。消费者当然还可以通过自己熟悉的渠道充电，可是，这并不是一个偶发事件。因为当2023年的高温期到来之刻，四川全省用电负荷量已经创下历史新高，为了缓解电力供应紧张，四川部分企业已经接到限电停产的通知。对，四川又限电了……
当然，目前发布的错峰用电倡议这个事儿，目前只是针对四川水泥企业进行了限电停产。不过要知道，我们的伏天在7月11日才开始，目前只是头伏，今年的三伏长达40天，那么后续将会有更多的企业加入到限电的队伍当中。而企业出现了“停产潮”，那么新能源车将会陷入大面积的“停充潮”，大面积的限电也就意味着你不能像原来一样充电，一定会遇到排队充电和充电难的问题。那么这些买了需要充电的新能源车主们，到底应该怎么办？
首先就是你要把你充电的时间和路线延长，不要想象你可以像原来一样充电，也并不是你下班就一定有这个位置。因为白天限电，所以你大概率会在10点之后才能够进行充电，这也是目前四川引导的方向，在低谷的时候充电，但是低谷的时间段要来到凌晨00:00-08:00左右。而这样的导向，也会让车主的充电路线增加，之前你经常去的地方，可能只是排队1-2台车，但是现在的话，很有可能已经直接上到了5台车，那么你的距离和等待时间都会进一步加长。
而且。你以为只是作为车主有这样的困惑吗？当然不是，因为一旦限电开始大面积应用，那么作为西南部的汽车重镇，川渝地区的多家整车工厂以及零部件企业在生产环节都会受到非常大的影响，这其中包含了丰田、一汽-大众、长安汽车、上汽通用五菱等等。包括宁德时代这样的电池企业，在川渝地区都有生产制造工厂，那么这样的话，就代表着车主想要提车的话，那么时间会进一步增加。
并且，这并不是川渝一个地区的问题，还有全国多地的车企，因为川渝地区这些厂家的生产滞后，导致了整个生产的延缓。不是车主们拿不到车，是生产企业根本没有办法进入下一个环节。
鬼斗车观点：现在我国新能源汽车正在蓬勃发展，渗透率远远超过国际数值。不可否认的是新能源车的确可以节省出行成本，不过对于电力这一个可以被管控的能源输出，其实就是对于技术和现实的挑战。所以，现在就说新能源能够取代燃油车，可能为时尚早。