斯柯达明锐上市16周年 再出发

“懂大众的,都买斯柯达”,作为大众旗下子品牌的斯柯达,曾凭借“廉价大众”的称号,在国内市场圈了一大批粉丝。同款的大众发动机、变速箱和底盘,但更具性价比的定价,让斯柯达成功吃到市场红利,也向世人展现了百年斯柯达的独特魅力。

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2023年6月6日,上汽大众斯柯达明锐迎来了自己的16周岁生日。自其1959年诞生以来,经过六十多年的优化升级,早已跃升为全球轿车市场的常青藤产品。回顾其进入中国市场的十六年路程,斯柯达明锐算是不少车友的“老朋友”,具有浓郁的情怀感。

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十六年持续换代,紧跟现代化需求

2007年6月6日,上汽大众汽车与德国大众、斯柯达汽车签订合作协议,正式将明锐(Octavia)引入国内市场。彼时,国内正在流行“合资风”,打着大众旗号,定价在20万以内的高端轿车明锐,成功吸引众多国人的目光。上市不到一年销量就突破了6万辆,以单一车型占据轿车市场份额的1%。在线的状态,也令其在当年拿下了“年度车型”的荣誉称号。

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2014年,上汽大众斯柯达正式推出了优化升级后的第三代明锐,新车型对外观造型和设计做了细微变动,如增加新车漆,扩大软面料包裹等。并增加了定速续航、双区自动空调、SD卡音乐播放系统等功能。虽说从现代角度看十分的“土”,但在当时却具有很高的科技质感,在全球也得到了颇高的好评,如今,第三代斯柯达明锐依旧是二手市场的常客。而借助第三代明锐的主攻,也让其在2016年成功挺入百万辆俱乐部,成为名副其实的“常青藤”车型。

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2017年,斯柯达根据中国用户的购车习惯,推出了全新的明锐旅行车。其能发挥出“瓦罐车”在空间上的优势,前后排十分宽裕,还能支持后排座椅放倒,临时充当储物间。大面积的全景天窗能够释放视野感,减轻压迫感。唯一不足的就是其动力表现稍显弱势,1.2T和1.4T发动机在同级别车型中没有大亮点,但凭借7速双离合变速箱的加持,也能感受到德系车型在操控性能上的把控,提速表现呈线性。

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展现年轻态度,明锐PRO焕新而来

诞生于2019年,上市于2021年的斯柯达明锐,算是我们最熟悉的版本。其作为斯柯达家族首款基于全新MQB-EVO数字只能架构打造的车型,在数字化表现上能够贴合现代化的需求。而依托其打造的2023款明锐PRO,则代表着斯柯达的年轻态度。

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例如,其提供的车机系统,能够支持常规的车联网功能,并搭载对车内配置进行口头控制的语音识别控制系统。提高人机互动,实现“车-手机多端联动”的手机互联功能,能够支持诸如音乐、电影、动漫、读物等多项娱乐化措施。此外,包括智能导航系统、手机APP原创控制等科技产品,也能在舱内看到身影。

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至于智能驾驶层面,明锐PRO能够为部分车型提供L2级辅助驾驶系统,搭载十余项主动安全配置。例如,查看后方死角的倒车影像;实现自动跟车,减少疲劳感的全速自适应续航;保持车辆稳定行驶的车道保持辅助系统;预防探头杀,减少意外事故的主动刹车+前方碰撞预警功能。对比其15万区间的售价和合资品牌定位,性价比颇高。

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同时,明锐PRO也能提供更高阶的大众3.0智能场景驾驶辅助系统。如最常出现的城市路况,明锐PRO依托刹车辅助功能和变道辅助系统,能够提前警示,紧急制动,避免意外发生。复杂停车场景时,明锐PRO能够凭借PLA智能泊车辅助系统和泊车智能接管辅助功能,智能操控,快速泊车。

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舒适相伴,动力无忧

斯柯达明锐此前能占据大量市场份额的关键原因便是“舒适”,其能够整合国人对“大空间”的需求和合资品牌在“舒适性”上的优势。如明锐PRO延续了前代在空间上的优势,长宽高分别为4753/1832/1469毫米,轴距为2730毫米。定位A级轿车,但尺寸水平却达到了A+级别。坐在后排座椅,能够留出2拳多的腿部空隙和1拳2指的头部空隙。再加上主副驾驶电动调节、座椅加热/通风等功能,能够把合资车型在舒适性上的优势发挥出来。528-1482L的后备厢容量,在A级市场还是颇有看头的。基础状态下,能装入3-4个小行李箱,实用性颇高。

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同时,诸如前后排配置的USB接口,无钥匙进入+一键启动功能、触控效果的双区自动空调,都是比较年轻化的产品,与入局中国16年的“老前辈”明锐有着较好的适配性。

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至于动力体验方面,明锐PRO延续大众的发动机和底盘设计。采用熟悉的1.4T四缸涡轮增压发动机+7挡干式双离合变速箱,最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米,WLTC综合油耗为5.92L/100公里。油耗和性能表现都是中规中矩,但用于城市通勤还是绰绰有余,主打的平稳感和舒适性。在操控过程中,明锐PRO的ESP电子车身稳定系统也能加入进来,提升稳定感。

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总结:

当下,是斯柯达明锐进入中国的第十六个年头。从燃油时代的传承德系基因,依托大众技术体系。到智能化时代借助科技力量,强化车机系统和智能辅助驾驶水平,以焕然一新的产品表现和服务状态,来面对消费者,让人能够感受到斯柯达明锐的认真与细致。

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