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众所周知，上汽大众朗逸是人们绕不开的一款车，其登陆中国市场15年，超过500万的用户群体，让“Lavid”成为一面金字招牌，是15万级紧凑型家轿用户都绕不过去的一款车。而在今年年初，上汽大众官方公布了车系中的新成员朗逸新锐，并且在5月12日亮相，引起业界的关注和热议。
也确实，在这样一个新能源当道的时代，各大品牌为了争取市场份额，都想方设法给产品通上电。但殊不知，在最刚需的经济型代步车市场，纯燃油产品依然是纯电车型难以替代的存在，而这也是朗逸新锐所扎根的空间，给消费者最实在的用车生活。
有一种全能，叫做“轻松掌握”的好用
从定位上看，朗逸新锐应该是作为朗逸车系的入门产品所在，因此难免会有人疑虑：这款车的功能性，是不是也是“入门”的等级。不过这一现象，如果是5-10年前，还真有可能，但是现在无论是消费者还是厂商都越发理性，“品牌力”也已经变为“最佳用户体验”的保障。
这点在朗逸新锐身上表现得很明显。
首先是动力方面，目前其搭载的是1.5L发动机，账面数据为110Ps/141N·m，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力总成的优势就是皮实耐用，经济好开，保养起来也方便。言归正传在实际的动力体验中，搭载这套动力系统的朗逸新锐，给人的感觉就是亲和力，用潮流的话来说，就是自带“社牛属性”，跟谁都能打成一片，上至20年驾龄的老司机，下至刚拿到驾照的小白，都能在它身上找到那份发自内心的感动。
老司机：让我找到20年前第一次开上车的感觉
新手：这款车，让我找到驾驶的自信。
其次是车载功能，除了无线CarPlay & CarLife外，新车标配的项目包括8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏。
此外，新车配备有IQ. Drive 智驾管家，内中的主要功能为Lane Assist车道保持系统+AEB自动刹车系统。在车速超过60km/h时，车辆会通过前风挡摄像头扫描车道标线，保证车辆始终保持在车道内。而且当车主走神的时候，系统将发出警示，及时主动介入自动调整方向。
个人认为这是ADAS系统中最实在的功能。
这里得提及一个题外话，因为对于自动驾驶辅助，目前还是存在一些争论，还有一些人并不是很喜欢，因为会担心车辆和自己争抢操控权，小编也有这样的操控焦虑。但是朗逸新锐搭载的这两项功能，则更多是起到一个辅助作用，能保证安全，也能照顾到有操控焦虑的用户，这到是一曲多得。
设计主打简约，但有不少高级感细节
当然，一款车除了使用的功能外，设计也是加分项。
朗逸新锐长宽高为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，是很标准的A级轿车的身材，在整体设计上，延续了朗逸家族的造型，新车前脸下半部分采用点阵式能量星钻设计，搭配全新一字型动感上格栅和全系标配全LED前大灯，给车辆增添不少运动感。
与此同时，车辆后半部分，应用了导流的设计，包括微微上翘的尾翼造型、腰线等，均采用如此笔调。而且这样的细节优化，能在一定程度降低车辆的风阻系数，以提升燃油经济性。
内饰方面，朗逸新锐的画风则呈现一些越级感，尤其是中控造型，采用了帕萨特的同款设计。而且有趣的是，其液晶仪表盘采用了边界渐变的风格，呈现出全液晶的视觉效果，带来一些越级感。在座椅方面，则采用的浅蓝+银+黑三拼配色，其中前排座椅靠背运用了渐变画风，后排这是将黑作底色，然后将浅蓝和银包裹其中，也呈现出硬朗的运动感，也外观的相呼应。
这样的设计风格，可以形容为简约而不简单，带来一些反差效果，这也挺贴合年轻消费者的喜好，毕竟朗逸新锐的定位之一，就是95后的第一辆高质感合资轿车。
总结：
总的来说，就功能性和设计来说，朗逸新锐确实做到了最佳刚需的状态，每一项技能都奔着实用主义的去的，加上不俗的设计，还有可靠的动力，这其实也是这类车型，始终受到消费者青睐的原因。而朗逸新锐也将在6月份上市，感兴趣的朋友可以期待下，这款车不会让你失望。
