新经济观察 汽车之家E周见，理解一周智能电动车范畴大事情。本周，业界最关注的事情莫过于特斯拉所发布的“雄图方案第三篇章”，此前马斯克自己在推特上关于相关事情的预热，曾让特斯拉股价连续飙升，可没想到方案正式发布后，特斯拉股价反而迎来了低潮；吉利银河发布后，长安汽车发律师函控诉前者在设计上剽窃；3月初，各企业争先发布2月销量成果单，比亚迪再次以绝对优势领跑……本周还有哪些大事情？一同来看看吧。
■跌破39万元/吨 碳酸锂价钱还会继续降？
■奥迪宣布电动化转型最新规划
■雄图方案第三篇章：马斯克想用10万亿改造地球
■2月新能源车企销量排行：比亚迪夺冠
■长安控诉吉利银河外观剽窃，吉利反驳
■全年营收452.9亿 理想发布2022年度财报
■全年营收492.7亿元 蔚来发布2022年度财报
■比亚迪将推新品牌
跌破39万元/吨 碳酸锂价钱还会继续降？
依据上海钢联发布的数据，3月2日，电池级碳酸锂价钱继续下跌5000元/吨，均价已到达38.25万元/吨，相比于去年11月份60万元/吨的高价，跌幅已超越30%。
关于碳酸锂价钱的持续下跌，理想汽车CEO李想以为是需求下滑所招致的。在微博中，他援用上险量数据标明，2023年前两个月，乘用车上险量相较去年同期下滑超越25%。“碳酸锂无论如何都要大幅降价了，由于需求远远不如预期。”
关于上述趋向，业界巨头似乎早有意料。前一段时间，动力电池巨头宁德时期曾推出锂矿返利方案，用一局部价钱为代价确保动力电池市场份额。从细节上看，该企业针对理想、蔚来、华为、极氪等几家战略客户，将来3年以碳酸锂20万元/吨的价钱结算局部动力电池，但签署协作协议的企业需将80%的电池采购份额托付给宁德时期。
而据路透社报道，宁德时期近日以6.01亿澳元的价钱，将手中持有的澳大利亚锂消费商皮尔巴拉矿业5%的股权全部售出。或许从这笔买卖上，也能客观反映出这位巨头关于碳酸锂价钱走势的预期。
奥迪宣布电动化转型最新规划
上个月，欧盟议会正式经过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035 年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。上述协议的目的是2035年开端在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。依照普通家用轻型车15年的运用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年完成温室气体零排放。
固然德国交通部长曾表示不会支持上述协议，但德国车企奥迪却已将电动化转型战略停止了愈加激进的调整。据该企业表示，从2026年开端，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，至2033年，逐渐中止内燃机车型的消费。在全球战略指引下，奥迪正在其自有消费基地，稳步推进纯电动汽车消费的准备工作。
数据显现，2022年全年，虽然奥迪销量相比于2021年呈现了近4%的下滑，到达161万辆，可在电动化范畴的成果颇为出彩，年内电动车累计销量到达11.8万辆，同比上涨44.3%。
在国内，奥迪一汽全新PPE工厂已在去年6月份开工，估计2024年投产，首款量产车型为奥迪A6e-tron。依据此前发布的规划，该企业到2025年将在国内市场提供5款外乡消费的纯电车，全球提供约30款新能源车。
雄图方案第三篇章：马斯克想用10万亿改造地球
当地时间3月1日，特斯拉召开投资者大会，正式发布雄图方案第三篇章。但在大会完毕后，资本市场反应较为惨淡，发布后的当天，该企业股票盘后买卖价钱就下跌超越5%。第二天，这家企业的股价收盘价下跌5.85%，市值蒸发275.57亿美圆。第三天，股价虽有所上升，但仍未到达发布会前的程度。
股价走势低迷的缘由要归结于雄图方案第三篇章的内容。马斯克花了大篇幅去引见本人的雄伟理想，包括全面转型电动化，不只在出行范畴，同时包括工业、家庭生活、航运海运等；打造240TWh储能体系，让电网担负全面电动化带来的压力；为完成能源可持续，打造30TW可再生发电。而为了完成上述目的，马斯克以为将破费10万亿美圆，相当于2022年全球GDP的10%。
上述方案过于雄伟，以致于让局部投资人担忧其能否成真。而在雄伟的框架之外，特斯拉并未发布外界所关注的“细节”，比方传说中的Model Q、4680电池、自动驾驶硬件HW4.0等。
不过在消费制造方面，特斯拉放出了不少猛料。该企业表示将改动汽车消费形式，停止愈加深度化的自动化消费，将车辆各个部位停止同时组装，再依据需求停止整车组装，这将让下一代汽车消费本钱降落50%；下一代动力平台不再运用稀土资料，并减少75%碳化硅运用，以俭省1000美圆的本钱等等。
2月新能源车企销量排行：比亚迪夺冠
据乘联会发布的信息显现，2月全国新能源乘用车市场平稳回暖，市场走势预估环比1月提升30%，同比去年2月提升60%，根本完成“开门红”。从各新能源企业销量来看，比亚迪以碾压态势夺冠。
★比亚迪强势夺冠
『秦PLUS』
2月，比亚迪完成销量193655辆，同比增长112.6%。其中，纯电车型销量90639辆，PHEV车型101025辆。2023年已累计销售34.5万辆。从各品牌来看，比亚迪王朝网销量140925辆，海洋网网销量43414辆；腾势品牌2月销售7325辆。
★广汽埃安重回3万辆
数据显现，广汽埃安2月份获得30086辆销量，同比增长253%，环比增长195%；2023年1-2月累计销量40292辆，一扫1月份的低迷态势。从详细车型来看，AION Y和AION S两款车型占领了2月销量的96%左右。
『AION S』
★理想斩获新权力冠军
2月，理想汽车获得16620辆托付量，同比增长97.5%，品牌历史托付量已到达289095辆。在连续获得销量打破的态势下，理想汽车仍有潜力可发掘，其重磅产品理想L7将于今年3月份开启托付，待产能爬坡后想必能为企业销量的进一步增长提供可观助力。
『理想L8』
★蔚来销量破万
数据显现，蔚来2月托付量为12157辆，同比增长98.3%。其中，SUV车型托付5037辆，轿车托付7120辆。2023年1-2月，蔚来共托付新车20663辆，同比增长30.9%。截止2月底，蔚来新车已累计托付310219辆。
『蔚来ET7』
★哪吒表现反弹
依据官方发布的数据，哪吒汽车在2月完成托付10073辆，同比增长41.5%。从详细车型表现上看，哪吒V托付5013辆，哪吒U车系托付3012辆；哪吒S托付2048辆。截至2023年2月，哪吒汽车累计托付264138辆。
『哪吒S』
长安控诉吉利银河外观剽窃，吉利反驳
前一段时间，重庆长安汽车股份有限公司向浙江吉利汽车有限公司、吉利汽车集团有限公司发出了律师函，责备后者“银河之光”原型车与长安汽车概念车、量产车有大量相同之处，涉嫌进犯长安汽车学问产权。
关于上述责备，吉利汽车集团发布声明称吉利银河之光为吉利的原创设计，完整不存在剽窃，并给出了诸多细节设计的灵感来源。浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良转发了该声明，并在社交媒体上表示：“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型开展，不要同室乱战；要团结分歧，不要团结争光。”
『银河之光』
据悉，银河之光车型出自于陈政之手。陈政曾任职长安汽车集团全球设计总监，在长安旗下效能超越20年。2021年底陈政离任，并于2022年2月加盟吉利汽车，出任吉利汽车集团副总裁，他在吉利时期的首个作品就是银河之光。
全年营收452.9亿 理想发布2022年度财报
周一，理想汽车发布2022年第四季度及全年财报。数据显现，第四季度该企业完成营收176.5亿元，同比增长66.2%；毛利率回归安康，到达20.2%；季度运营利润为5.687亿元。全年完成营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年毛利率到达19.4%。
在研发范畴，2022年第四季度该企业研发投入为20.7亿元，同比增长68.3%；2022年全年研发投入为67.8亿元，同比增长106.3%。在加大研发投入的状况下，截至四季度末，理想汽车现金储藏达584.5亿元。
在渠道建立方面，截至2023年1月31日，理想汽车在全国已有296家批发中心，掩盖123个城市；售后维修中心及受权钣喷中心320家，掩盖222个城市。2022年理想的销售费用曾经低于研发费用。
面向将来，理想汽车估计2023年第一季度完成托付量5.2-5.5万辆，同比增长64.0%至73.4%。据理想汽车开创人、董事长兼CEO李想表示，该企业将应战在30万元到50万元价钱区间的全部奢华SUV市场拿下20%的市场份额。方案到2025年树立3000个超充桩，总费用100亿
总营收492.7亿元 蔚来发布2022年财报
3月1日，蔚来发布2022年第四季度及全年财报。报告显现，2022年第四季度该企业完成营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度正增长。研发支出39.8亿元。2022年全年总营收达492.7亿元，总研发支出108.4亿元；现金储藏455亿元。
固然营收创新高，但该企业亏损却进一步扩展。数据显现2022年全年，蔚来运营亏损为156.41亿元，同比扩展247.9%；净亏损为144.37亿元，同比扩展259.4%；毛利为5.14亿元，同比下滑24.6%。
面向2023年，蔚来在托付上的指引为第一季度完成3.1万-3.3万辆，第一季度营收指引为106.2亿元-115.4亿元。由于目前该企业正处于NT1向NT2平台的转换期，存在展车清库、国补补贴退出、金融贴息等措施，叠加Q1主要托付车型为ET5，毛利较低，招致第一季度整体财务指标压力较大。
蔚来汽车董事长李斌表示，若原资料价钱按目前趋向到达预期的降落速度，蔚来将有望完成2023年第四季度盈亏均衡的目的。从销量上看，蔚来汽车2023年的销量目的是比2022年翻倍，约为25万辆左右。而随着ET5 Touring、全新ES6、全新ES8等车型的相继托付，整体产品组合有望完成每月3万辆的销量目的。
比亚迪将推新品牌
比亚迪官方宣布将推出全新专业个性化品牌，将来其产品矩阵将包括跑车、越野、轿跑等多个品类。首款量产产品将是一款硬派越野产品，对标飞驰G级。此前，曾有音讯人士表示该品牌整体价钱定位将比肩BBA等奢华汽车品牌。
目前，比亚迪旗下有比亚迪品牌（王朝网+海洋网）、腾势品牌、仰视品牌等，各品牌间定位与区隔较为明显。此次将推出的新品牌内部代号为“F品牌”，将介于腾势和仰视之间。而该品牌也是比亚迪完成“从家用到奢华、从群众到个性化”全范畴掩盖的关键规划。
此前，咨询公司里斯曾以报告的方式批判过比亚迪内部的品牌/品类规划。该公司以为，比亚迪成于规划品类迸发，但品牌规划呈现些许紊乱。隐患在于比亚迪旗下单一品牌掩盖多个品类，容易招致认知含糊；在相同价钱区间规划多个车型，车海战术将招致品牌堕入严重内讧；高端品牌缺乏品类规划，集团向上必将受阻。
而随着仰视、“F品牌”等全新品牌的相继推出，比亚迪的整体开展规划无疑会愈加明晰。