5月22日，搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱系统的东风日产超混电驱奇骏正式上市，新车共推出2款车型，售价18.99-19.99万元。
超混电驱奇骏在外观上采用了日产最新的V-motion设计语言，相对于燃油版车型变化并不明显，只有在细节上进行区别，比如在前脸采用了流光V型格栅，原本大面积镀铬装饰被亮黑色取代，车门和车尾则多了e-POWER的专属标识。
在车身尺寸上，超混电驱奇骏也没有变化，长宽高依然为4681mm/1840mm/1730mm，轴距为2706mm。在同级之中还是相当宽敞的，再加上Multi Layer人体工学座椅，在舒适性上依然不负“日产大沙发”的名号。
对于内饰的设计，超混电驱奇骏变化同样不明显，依然搭载了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控大屏，高配车型还配备10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，可以实现三屏联动。
在智能化方面，超混电驱奇骏则搭载了增强版ProPILOT超智驾和全新升级的Nissan Connect超智联2.0+两大日产王牌技术加持，不仅让超混电驱奇骏具备了AR导航功能，在智能辅助驾驶方面也与同级电动车有得一拼。
当然，超混电驱奇骏最大的亮点是动力，其搭载第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250N.m；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330N.m；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195N.m。
这套系统除了省油之外，最大的特点就是驾驶感受无限接近于纯电，但却没有纯电车的里程和充电焦虑。因为发动机不参与动力输出，而只负责发电，所以其动力响应非常之快，几乎是踩下油门的同时，电机即可输出100%的最大功率。并且没有传统变速箱的束缚，所以不存在换挡顿挫的情况，通过加速踏板就能直接精准控制电机扭矩动力输出，在这一点上是与纯电车也是一样的。
在静谧性上同样如此，在大多数工况下发动机转速都会维持在1600RPM与2000RPM两档，坐在车内关上车窗很难察觉到发动机的声音。即便是急加速的情况，发动机也会压制转速，利用高扭特性使加速既快又安静。
除了第二代e-POWER混动系统之外，作为一款真正的SUV，超混电驱奇骏还载了e-4ORCE雪狐电四驱系统。通过前后双电机的扭矩智能调节，可实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，不仅能增强车辆的脱困能力，还能提升高速过弯时的循迹性，让操控更加精准。另外，超混电驱奇骏还提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，根据不同路况可一键切换，简单又快捷。可以说在驾控方面，超混电驱奇骏很好地体现出了“快、顺、静、稳”的四大优势。
红点车评
当今车市电动化是趋势，但实现的方式是多种多样的。超混电驱奇骏作为东风日产朝着电驱化转型的最新产品，其融合了日产70年纯电技术和近90年燃油技术沉淀，让消费者既能享受纯电之趣，又能避免纯电之弊，不失为一个更高效、务实的选择。
当然，今天的上市发布会给我们带意外惊喜的还有价格，可以说超混电驱奇骏做到了混动与燃油同价、四驱与两驱同价，那么你是否已经被其种草了呢？