新经济报 智能电动汽车时代的到来,让人们移动出行和生活方式实现了智能化升级。中国企业工业协会与亿欧智库联合发布的数据显示,中国智能电动汽车的销量及渗透率在飞速增加,由2019年的17万辆增长至2021年的133.3万辆,预计到2025年智能电动汽车渗透率将达到新能源汽车的61.7%。
随着只能汽车时代的到来，用户需要了解一辆车最真实的智能辅助驾驶和交互体验和安全性,不能光靠看起来很美好的参数,评测一辆智能汽车,需要更加科学智能的评测方法。
智能汽车,需要对其智能化部分进行“拆解”,车机是否好用,辅助驾驶功能在不同场景下能否达到预期,想要回答这些问题,都需要借助更加专业和复杂的“拆解方式”。以辅助驾驶来说,即便是简单的AEB(自动制动系统Autonomous Emergency Braking)功能,也需要专业的场地与设备。
上个月,《有驾智能评测》栏目正式上线,通过公正、客观与专业的方式对不少目前市面上的热门车型进行了智能化的评测,涵盖车机、智能座舱与智能驾驶等领域。。
如《有驾智能评测》进行了一场专业的AEB测试。测试不仅涵盖C-NCAP中包含的夜间场景AEB测试,还对夜间常见的黑暗环境逆光工况进行了测试。
有驾的这次测试,引发众多网友与车主的关注,这也从侧面反映,AEB是用户关心的功能之一。
智能汽车的特征,决定了汽车媒体测试成为关键一环。首先,在软件定义汽车的时代下,只看参数已经无法了解到一辆车的真实水平;其次,智能汽车正变得“动态化”,用户也需要“动态化”了解汽车的进化能力,及时更新数据也必不可少;最后,快速兴起的智能汽车市场,也存在不少乱象,从算力高达上千,到各种充电五分钟,续航上百公里之类的宣传接踵而至,拿到手后,究竟能发挥怎样的实力,用户不得而知。