在2023年的春天，或许法系车也迎来了久违的春天！
3月初，东风雪铁龙C6和C3-XR两款车型的限时直享政策，让各路网友大呼“真香”。甚至一度“他到武汉是为了买C6”的段子，已经成为抖音等主流短视频平台的评论区热梗。此后，甚至多家企业也跟风加入了限时优惠政策的大军。
作为以上一切的“始作俑者”，东风雪铁龙C6和C3-XR也的确在销量上有所表现。
据相关销售数据统计显示，3月，东风雪铁龙C6和C3-XR的上险量分别达到了为4,086辆和8,417辆，取得环比暴涨3143%和8072%，同比增长1276%和5227%的抢眼数据。
尽管相比同级别爆款车型仍有差距，但这份数据中的两个关键点很重要。
首先，上险量才是反映一款车销量的真实数据，因为这代表新车至此真正流通到消费者手中；其次，当前中国车市的环境，对于合资品牌来说是比较艰难的。翻看各大数据榜单，合资品牌销量普遍存在一定的下滑，尤其是作为法系车的雪铁龙C6和C3-XR，能有如此表现确实难能可贵。
值得一提的是，在行业内普遍开启限时优惠的当下，雪铁龙C6和C3-XR的热度依然在线，除了限时直享带动了消费者的热情外，更深层次则是进一步带动法系车在整个市场的知名度与影响力上涨。
无独有偶，2023年4月，法系车又迎来了一波“机缘”。
4月5日，法国总统马克龙正式访华。要知道，法国是第一个与中国建交的西方国家；同样也是法国，在1971年中国重返联合国时，投下了在欧洲具有表率作用的关键赞成票。值此国际局势敏感之际，马克龙“正能量式”的访华之旅让国人刮目相看。
也正是基于此，“爱屋及乌”的中国年轻消费者对于东风雪铁龙等法系汽车品牌的关注度持续攀升。
在中法友谊的大背景下，双方在汽车产业方面或将持续加强合作，这使得法系车在中国市场的前景更加可观。
基于法国总统马克龙访华，以及当前中国消费者与市场对于东风雪铁龙C6较高的呼声与期待，东风雪铁龙推出了东风雪铁龙C6纪念版。
除了在产品上的持续输出，神龙汽车还在服务上开拓创新。
在不久前结束2023神龙汽车文化节上，神龙汽车曾宣布要做用户的“知音”，并持续向“以客户为中心”企业转型。此次，伴随东风雪铁龙C6纪念版车型的到来，以及“5大客户权益享终身，6项重磅升级配置”的服务政策和产品力升级，其用实际行动践行自己的承诺。
不过，东风雪铁龙C6、C3-XR的持续火爆，确实让厂家有点始料不及。
我们知道，一个品牌旗下的工厂数量与产能都是有上限的，而为了发挥出最大效率，通常会根据产能进行提前排产。
而近来神龙汽车将大部分产能优先排给了408X、5008等新车，对于雪铁龙C6、C3-XR排产有限。这就使得“一夜爆红”的东风雪铁龙C6、C3-XR产能有点跟不上市场需求，面对热度的持续增长，神龙汽车一方面为C6、C3-XR争取更多排产资源，一方面也充分调动经销商手中的资源库存，实现产销两旺。
写在最后：
30余年间，东风雪铁龙旗下的富康、爱丽舍等一系例经典车型，相继驰骋于神州大地。如今，尽管新能源产业转型和存量市场现状给合资车企带来了重重困难，但东风雪铁龙仍然为自身创造了新的机遇。
在2023前三个月，中国汽车市场有效需求尚未得到完全释放，基于此前雪铁龙C6、C3-XR打开的门面，预计这波热度还将持续下去。