上海车展开展在即，一大波新车即将来袭，在新车到来之际，合资紧凑型SUV市场也有一股暗流在涌动。多个合资品牌都将推出紧凑型SUV，在私底下角力。对于消费者而言，这是一个正向且积极的信号，意味着新车市场将有更多的选择。计划购车的朋友，不妨看看都有哪些合资紧凑型SUV将登场？
起亚赛图斯
赛斯图是SELTOS的中文音译，类似的命名方式也出现在SPORTAGE狮铂拓界上。赛斯图虽然是一个新的命名，但并不算是一款全新车型。实际上，赛斯图是起亚KX3傲跑的改款车型，新车主要对外观、内饰、动力、配置等方面作出相应的调整，以增加车型的吸引力和新鲜感。
相较老款车型，新车的车头部分的细节刻画更激进，前格栅尺寸则进一步增加，日行灯向内作了延伸，趋向于营造接近贯通的光影效果。底部原本的圆形雾灯在新车上也被纵向灯条取代。新车侧面造型几乎没有任何变化，车身长宽高尺寸分别为4385mm/1800/1645mm，轴距2630mm，仅长度比KX3傲跑略微增加。尾灯造型经过重新的优化，造型更加协调。内饰最大的变化在于换装了双联屏设计，造型更简约，也更贴近当下的流行趋势。
动力上，新车将继续搭载最大功率115马力的1.5L的自吸发动机，匹配CVT变速箱，未来还将提供最大功率140马力的1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。
东风本田HR-V
广汽本田ZR-V致在已经在去年上市，其姊妹车型东风本田HR-V也将在近期上市，新车定位于入门级紧凑型SUV。新车采用了趋于倒梯形的前格栅，内部采用横向线条或网状结构进行装饰，品牌LOGO两侧的镀铬饰条与大灯相连，提升视觉层次感。尾部则采用贯穿式尾灯设计，这是与ZR-V致在最大区别的地方。
动力上，东风本田HR-V将提供多种动力系统，包括1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，混动车型由2.0L发动机+电机组成，匹配E-CVT变速箱。
别克昂科拉PLUS
也许是名字里带“拉”，又也许是三缸发动机的锅，别克昂科拉自换代以来，销量一直都很拉垮，哪怕有昂科拉和昂科拉GX两款车型共同征战市场，也不能为品牌带来太多的销量贡献。为此，别克再推出一款名为昂科拉PLUS的新车型。相较前两款车型，昂科拉PLUS最大不同是换装了新样式前脸、换装1.5T四缸发动机，同时车身尺寸也有所变化，希望以此打出产品组合拳。
设计上，新车采用了分体式的大灯组设计，看起来会更具新鲜感，而全新别克LOGO的上身，更好地与昂科拉、昂科拉GX区分开来。昂科拉PLUS的车身长宽高尺寸为4458/1813/1644mm，轴距2640mm。对比昂科拉GX，除了车长更短、车高更高外，其余尺寸都与昂科拉一致，由此可见两者间的关系之微妙。
动力上，昂科拉PLUS搭载了与昂扬相同的1.5T发动机，拥有132kW的最大功率，250牛·米的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。昂科拉PLUS的卖点当然是四缸动力和更新的外观设计，由此为其形成更细分的产品定位。
马自达CX-50
马自达近年在新车市场的声量并不大，都是以一些小改款新车为主，为了巩固品牌在华市场地位，马自达将在国内推出全新车型CX-50。马自达CX-50或将2023上海车展迎来预售，新车定位于紧凑型SUV，虽然与CX-30同样基于前驱横置平台打造，但CX-50的定位更高。
CX-50将以国产化的身份在华市场销售，新车整体基本承袭海外版的造型设计，车头的多边形前中网与横向大灯组相连，下部两侧有着尺寸不小的进气孔，给人稳重不失时尚的感觉。CX-50车身侧面和尾部并没有太多犀利的线条修饰，以圆润元素为主，尾灯组造型与昂克赛拉、CX-30较为相似。整体来看，CX-50上属于马自达品牌独有的年轻化设计犹在，但整体风格更偏成熟，这将为其揽获更多的消费群体。
动力上，新车在美国市场提供2.5L自吸发动机和2.5T增压发动机两种动力选项，而国产版本则预计提供2.0L自吸和2.5L自吸的动力系统，或匹配6速手自一体变速箱，提供四驱系统。CX-50的到来，将替代CX-5的地位。不过，也不排除CX-5和CX-50两款车型会共同销售，毕竟马自达在华市场也做过“三代同堂”销售的创举。
轱辘哥有话说：随着自主品牌在紧凑型SUV市场的崛起，合资车企的生存空间不断被压缩，因此合资车企也开始细化产品阵容，带来更具吸引力的车型，以增强竞争势力。上述几款合资紧凑型SUV都即将与消费者见面，对此感兴趣的朋友不妨多加关注。