起亚赛图斯、本田HR-V等,新一轮的合资紧凑型SUV将上演角逐

上海车展开展在即,一大波新车即将来袭,在新车到来之际,合资紧凑型SUV市场也有一股暗流在涌动。多个合资品牌都将推出紧凑型SUV,在私底下角力。对于消费者而言,这是一个正向且积极的信号,意味着新车市场将有更多的选择。计划购车的朋友,不妨看看都有哪些合资紧凑型SUV将登场?

起亚赛图斯

赛斯图是SELTOS的中文音译,类似的命名方式也出现在SPORTAGE狮铂拓界上。赛斯图虽然是一个新的命名,但并不算是一款全新车型。实际上,赛斯图是起亚KX3傲跑的改款车型,新车主要对外观、内饰、动力、配置等方面作出相应的调整,以增加车型的吸引力和新鲜感。

相较老款车型,新车的车头部分的细节刻画更激进,前格栅尺寸则进一步增加,日行灯向内作了延伸,趋向于营造接近贯通的光影效果。底部原本的圆形雾灯在新车上也被纵向灯条取代。新车侧面造型几乎没有任何变化,车身长宽高尺寸分别为4385mm/1800/1645mm,轴距2630mm,仅长度比KX3傲跑略微增加。尾灯造型经过重新的优化,造型更加协调。内饰最大的变化在于换装了双联屏设计,造型更简约,也更贴近当下的流行趋势。

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动力上,新车将继续搭载最大功率115马力的1.5L的自吸发动机,匹配CVT变速箱,未来还将提供最大功率140马力的1.4T发动机,匹配7速双离合变速箱。

东风本田HR-V

广汽本田ZR-V致在已经在去年上市,其姊妹车型东风本田HR-V也将在近期上市,新车定位于入门级紧凑型SUV。新车采用了趋于倒梯形的前格栅,内部采用横向线条或网状结构进行装饰,品牌LOGO两侧的镀铬饰条与大灯相连,提升视觉层次感。尾部则采用贯穿式尾灯设计,这是与ZR-V致在最大区别的地方。

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动力上,东风本田HR-V将提供多种动力系统,包括1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合,混动车型由2.0L发动机+电机组成,匹配E-CVT变速箱。

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别克昂科拉PLUS

也许是名字里带“拉”,又也许是三缸发动机的锅,别克昂科拉自换代以来,销量一直都很拉垮,哪怕有昂科拉和昂科拉GX两款车型共同征战市场,也不能为品牌带来太多的销量贡献。为此,别克再推出一款名为昂科拉PLUS的新车型。相较前两款车型,昂科拉PLUS最大不同是换装了新样式前脸、换装1.5T四缸发动机,同时车身尺寸也有所变化,希望以此打出产品组合拳。

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设计上,新车采用了分体式的大灯组设计,看起来会更具新鲜感,而全新别克LOGO的上身,更好地与昂科拉、昂科拉GX区分开来。昂科拉PLUS的车身长宽高尺寸为4458/1813/1644mm,轴距2640mm。对比昂科拉GX,除了车长更短、车高更高外,其余尺寸都与昂科拉一致,由此可见两者间的关系之微妙。

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动力上,昂科拉PLUS搭载了与昂扬相同的1.5T发动机,拥有132kW的最大功率,250牛·米的峰值扭矩,匹配CVT变速箱。昂科拉PLUS的卖点当然是四缸动力和更新的外观设计,由此为其形成更细分的产品定位。

马自达CX-50

马自达近年在新车市场的声量并不大,都是以一些小改款新车为主,为了巩固品牌在华市场地位,马自达将在国内推出全新车型CX-50。马自达CX-50或将2023上海车展迎来预售,新车定位于紧凑型SUV,虽然与CX-30同样基于前驱横置平台打造,但CX-50的定位更高。

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CX-50将以国产化的身份在华市场销售,新车整体基本承袭海外版的造型设计,车头的多边形前中网与横向大灯组相连,下部两侧有着尺寸不小的进气孔,给人稳重不失时尚的感觉。CX-50车身侧面和尾部并没有太多犀利的线条修饰,以圆润元素为主,尾灯组造型与昂克赛拉、CX-30较为相似。整体来看,CX-50上属于马自达品牌独有的年轻化设计犹在,但整体风格更偏成熟,这将为其揽获更多的消费群体。

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动力上,新车在美国市场提供2.5L自吸发动机和2.5T增压发动机两种动力选项,而国产版本则预计提供2.0L自吸和2.5L自吸的动力系统,或匹配6速手自一体变速箱,提供四驱系统。CX-50的到来,将替代CX-5的地位。不过,也不排除CX-5和CX-50两款车型会共同销售,毕竟马自达在华市场也做过“三代同堂”销售的创举。

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轱辘哥有话说:随着自主品牌在紧凑型SUV市场的崛起,合资车企的生存空间不断被压缩,因此合资车企也开始细化产品阵容,带来更具吸引力的车型,以增强竞争势力。上述几款合资紧凑型SUV都即将与消费者见面,对此感兴趣的朋友不妨多加关注。

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