我为什么选奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源?因为动力攒劲,有事儿真上

说说我选奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的理由吧。

坐标北京,代步+短途,预算15万。我和媳妇都是天津人,在北京工作,小孩去年出生,双方父母带,现阶段每周都得京津往返。这是我家第一辆车,我俩看了不同的车型,最终决定选插混SUV,因为续航长、空间大、油电双省,最匹配当前需求。

有了这个大前提,具体选什么车媳妇就不管了。15万预算的插混SUV可选项不少,正所谓各花入各眼,固然比亚迪宋Pro DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV眼下很热,但买车这种事儿没必要随大流,别人喜欢的不一定适合你。比如,我就觉得宋Pro DM-i的悬架有点软,在颠簸路面上表现不够扎实,而且原厂随车充的充电速度也有点慢,至于哈弗H6 DHT-PHEV嘛懂的都懂,纯电55公里版本没快充,有快充的110公里版本价格又不美丽。总之,这两款都不是我的菜,而且我更看重的是操控感,特别是动力得强,在这方面,只有奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源才是真的合我胃口。

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也许有人会说,在北京开车性能车没有施展空间,这我是不能同意的。性能有和没有是两码事,咱开车不斗气,但也不能没底气。性能够强劲,需要借道超车或者紧急避险的时候,咱心里才能不慌不是么。瑞虎7 PLUS 新能源的发动机配置看着就很给力,混合动力专用的1.5T超效发动机,搭配永磁同步双电机,系统综合功率240kW,系统综合扭矩545N·m,这动力性能在自主品牌里肯定是扛旗了,甚至比很多合资品牌的主流产品都高。

这车的零百加速只要7秒,比同价位的车普遍快了得有1秒,日常驾驶也可以很攒劲,属于你有事儿它真上的类型。在日常使用的过程中,起步加速到120km/h,整个过程都很线性,不用狠踩踏板,动力输出平顺还有推背感,男生开车的这点乐趣都能满足。起步特别快,0-30km/h加速可轻松跑进2秒,常常在等灯起步时很有快感;30-70km/h的中段加速3秒,比如在山路路段,超车时也很有底气;而且跑高速也是随踩随有,90-120km/h后段加速也能达到3秒级,在全速域都能保障超强动力.

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不仅动力强,用车成本还低,这就真的太香了。平时能用电就用电,这车的纯电里程有80公里,日常通勤是够用了。算细账的话,我家情况是每天通勤大概30公里,就按2天充一次,凌晨波谷的电价按0.33算,这车电池容量是19.27度,充满一次是6.3元,一个月下来94块钱左右,相当划算。周末回天津,130多公里的路程,有一大半都在用电,哪怕电用没了也不用过多纠结于高油价,根据我实际用车感受,平均油耗大概5个多,这一点也真是让我感到非常开心的。

再说这充电速度也是杠杠滴,买车前销售说从30%电量充到80%只用25分钟,这也是特别顺心的一件事,就拿我自己来说,有时下午临时外出又恰巧赶上车辆没电了,找个充电桩随便充一充,有个午休的时间就搞定了,对于我这种精打细算的车主还是相当友好的。

对了,说起网上的测评,还有一个特有意思的插曲,这车官方给的纯电里程是80公里,结果那天赶上周日带家人在市里逛着玩,市区纯电跑了86公里,让我特别惊讶,见过虚标电量的,但没见过往下虚标的,在这纯电续航里程上,我必须给瑞虎7 PLUS 新能源点个赞。

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当然,除了强劲的动力,超低的油耗,这车在颜值外观上也长在了我和媳妇的审美上。说起来,现在自主品牌在设计上真的是一点也不比合资品牌差,家族化设计越来越清晰,细节上也处理的很用心,就比如这车的悬浮车顶、铝合金轮毂、熏黑LED尾灯、双边四出排气等,运动感呼之欲出,对味儿。在媳妇的建议下,我们最终选的是“翠羽蓝”车身颜色,她觉得这个颜色够帅气、时尚,而且据说也是新能源的专属设计,这样跟瑞虎7的燃油车能一眼辨别出来,有个性。

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最后再说一下这车的智能配置吧,24.6吋曲面沉浸式环绕屏还是很霸气的,据说AI情感超级交互系统已经到了“无需人工也很智能”的程度。另外在驾驶辅助方面,后方碰撞预警、开门预警这些配置也是一应俱全,临时路边停靠下车时,防止“鬼探头”真的是省心好用。尤其还配有540°透明底盘,想了解驾驶环境,也不用向车外探头,而且对我媳妇开车特别利好,像过那种窄路、小窄车位的情况都能得心应手。

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小结

综合来说,我之所以选择奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源,就是相中了它不玩本末倒置那一套,买车就是为了开的,加速快、驾驶稳、性能实力过硬才是硬道理。至于外观设计、智能配置这些,那真就是没有标准可言,只能凭个人喜好了。通过多日的使用,奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源在动力输出、性能表现方面真的挺出众,不仅能满足日常用车需要,还能带来驾驶的乐趣,这才是一辆车最大的善意。

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