新款奥迪Q5 e-tron入门降5.8万,很显然,以价换量

在过去相当长的一段时间,BBA一线豪华品牌中,奥迪总是能稳如老狗一般位列“万年老三”,即使如此,我们也不得不承认,由于先入为主的原因,这其中大部分的功劳必然是一汽奥迪的。

至于上汽奥迪,投入中国市场没有几年,且目前仅3款量产车型,我们就可想而知了。

新款奥迪Q5 e-tron入门降5.8万,很显然,以价换量

首款车型奥迪A7L,上来就这么高的水准,足够协调的经典三厢车造型,直接竞争对手瞄准了一汽大众的A6L,但无论如何,在价格方面,A7L都是吃亏的。

而奥迪Q6我们必须要说,车身的设计灵感来自于麒麟,但这样的全尺寸豪华SUV,中国消费者依然不买账。

新款奥迪Q5 e-tron入门降5.8万,很显然,以价换量

再者就是奥迪Q5 e-tron了,算是上汽奥迪品牌的首款纯电车型,单从名字来看,多少有点“油改电”的嫌疑。

近日,根据官方消息,2023款奥迪Q5 e-tron已经上市,在现款的基础上进行调整,共推出12款配置,且售价区间来到了29.85-43.25万元。

新款奥迪Q5 e-tron入门降5.8万,很显然,以价换量

很显然,相较于老款车型,新车在定价方面继续让步,入门版车型直接下降了5.8万元,另外,40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比老款下调4.4万元。过段时间再来个终端优惠,20多万买中大型纯电SUV,这还不香吗?

新款奥迪Q5 e-tron入门降5.8万,很显然,以价换量

众所周知,新款奥迪Q5 e-tron作为年度改款车型,外观内饰的造型设计仍旧延续现款车型,只是在配置上有所不同。动力续航方面,40 e-tron提供后轮单电机,50 e-tron则采用前后轮双电机的四驱系统,且最大续航里程分别为560km和550km,绝对够用。

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与此同时,我们也知道,对于上汽奥迪而言,销量一直都是很头疼的问题,不仅有同级别车型竞争,还有同门兄弟抢占市场,是真的难。既如此,上汽奥迪必然会不断陷入“以价换量”的怪圈,行不行都得硬上。

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