为什么国内要严禁私自改装车？有人以为这项政策很大水平障碍了国内汽车产业的开展。像国外的AMG、巴博斯这样的改装机构都成为了汽车厂商的专属品牌，那中国就不能够了吗？
在中国恐怕还真不行，玩改装，自身是一件很猖獗的事，假如在国内放开的话，上到八旬老人，下到三岁孩童，都指不定得给你整手花活，什么兰基博尼、法拉驴都是小意义，到时从你头上飞过去的都不一定是飞机了，这让我不由想起来罪恶都市的作弊码：comeflywithme，汽车都能上天，就算路上看见高达在跑恐怕也不稀奇了。
说到改装车，你脑海里是不是会跳出肉体小伙等词汇，但其实这并不是改装禁令的主要目的。
你能想象40个快递车用铁链穿起来当火车开的画面吗？就是那种车头过绿灯，红灯了，结果车尾还没过。再放开想象力，如今房车都是平房，放开后那就是楼房了，至少5层起步，为了过限高杠和隧道，还是楼层能收缩的，不超7层不装电梯，挪动版高楼大厦，想想都刺激。不要觉得这是不可思议的，在中国除了动物不能成精外，没什么不可能。这样看来，禁改令更像是一道压在中国民间入手才能之上的封印？
其实不然，改装禁令主要目的，除了避免肉体小伙和机械民科，更是为了根绝经过改装的货车，初衷是为了维护大众的生命平安。在车辆管理法规尚不健全的那些年里，路上经常能碰到各种魔改，九几年那会儿，陕北一带拉煤车猖獗改装，悬挂加钢板，车厢加围栏，围栏之上码编织袋，一辆解放142带挂车能装30吨多，这些车老板精得很，这样超载运输一年下来利润十分可观，发起机一年下来也干报废了，换发起机跟超载带来的暴利不值一提，所以车老板们个个丧尽天良的想方设法的发掘货车的潜能，同时这些超载的货车也不时发作严重事故。
但这仅仅只是当时的基操，挣扎在生存第一线的百吨王们，受利益驱动，更是将改装玩到极致，直到被禁。拉两三个挂，跟小火车一样，各种4×2改8×2就够离谱的，以至不少车直接4×2改10×2，全挂车后边还拖着好几节，走在国道上，水泥路就像海绵一样，路政直呼牛逼，前四后八再拉个比车还长还大的全挂，所到之处令人闻风丧胆。
百吨王是什么概念？金箍棒也才一万三千五百斤，一百吨差不多相当于整整15根金箍棒，孙悟空看了都得在马路牙子上叹息，只能说吴承恩还是太激进，这龙王见了都得流泪。好在由于国度的鼎力整治，魔改公路火车已然绝迹，否者谁还敢开车上路。
所以，别再说外国佬的汽车改装文化凶猛，假如国内真放开改装了，恐怕真的会后来居上而胜于蓝，什么事最怕中国人认真起来，不是国人没有创新才能，而是可怕的潜力被躲藏了起来而已。那么大家关于国内严禁私自改装车都有什么见地？欢送在下方评论区留言分享。