车评察看《车评社》
前言：自年初以来，价钱调整成了新能源车的主旋律。最近又有一款狠角色，降价力度让朋友们大吃一惊，飞凡R7车电别离版售价调整至19.59万元，价钱下调幅度达2.26万元，门槛直接降到了20万区间以内，关于一款纯电中大型SUV来说，还是相当有吸收力的。
特别是在智能化性能方面，飞凡R7的表现相当突出，算是同级、同价位的新卷王。
首先是智能驾驶辅助系统，飞凡R7硬件装备了国内初次应用的4D成像雷达，探测间隔高达350米，性能以至能够满足L4级别驾驶辅助的请求；全车共有12个高清摄像头，其中多个像素数到达800万级别；并可选配IRIS激光雷达，其工作波长为1550纳米。详细对应的功用包括ACC自顺应巡航、主动变道等驾驶辅助功用。
诚实说，L2级的驾辅系统，关于中高端新能源车并不是新颖产物，但飞凡R7的优势在于体验的易用性，并非简单的配置堆积，比方：高速领航辅助功用，根本能够在不需求驾驶者接收的状况下，依照导航设置顺利完成道路，而且面对变道、加速减速和匝道行驶等复杂环境，车辆运转的相当平稳。
在本侧车道前方汇入车辆时，假如对方速度较高，R7会细微减速或者不减速，增加行驶平顺度，不会像有些车型那样神经质，一旦前方有车便频繁刹车；在并道时，新车的动作痛快利索，以至能够加速拉开足够的间隔完成并道，遇到左右同时向中间车道并道，R7还会选择让对方先行；进入匝道，以至能够自主思索限速问题，减速进入然后加速经过。
整个驾驶辅助系统的体验相当流利、自然。同时，车机系统的表现也可圈可点。
飞凡R7的内饰装备了三块大屏，仪表、中控和副驾屏幕的尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，我们能够把它看作是一整块43英寸的三联屏。同时，高配车型还提供了华为的AR-HUD平视显现，系统内置了飞凡的RISING OS交互系统，装备高通8155芯片。
整个硬件尺寸和算力，全面看齐蔚小理等新权力，像常规的语音辨认、OTA晋级、车联网等功用就不多说了。
飞凡R7的车机系统，同样注重不同场景下的用户运用体验，比方：三联屏具有独立影音功用，主、副驾驶能够独立观看不同的电影而且互不干扰，副驾驶还能够经过蓝牙耳机观看电影，不会分散司机的驾驶留意力。
另外，经过晋级之后，飞凡R7还新增了云游戏功用，内置着6款3A游戏。值得留意的是，飞凡R7装备了无框自吸感应式电开门，这项配置通常是百万级豪车才会装备了，悄悄一按车门自行开关，典礼感满满。
当然，作为日常用车，颜值、空间、动力等硬性参数也相当重要。
外观向来见仁见智，但作为传统大厂的作品，还是要给飞凡R7的大胆与创新点赞的，新车的外型相当推翻，极具科技感与将来感，而且车身线条文雅、流利，契合大多数消费者的审美。
同时，飞凡R7的长宽高为4900*1925*1655mm，轴距2950mm，关于一款5座车型来说，这样的尺寸曾经相当朴素，前排采用了一体式座椅，填充物厚实，包裹性和支撑性都无可挑剔，特别是后排腿部空间惊人，座垫厚度也相当突出，保证了长时间乘坐的温馨性。此外，常规状态下后备箱容积达491L，可以装载日常任何尺寸的行李箱。
动力局部，飞凡R7提供有后置单电机和前后双电机两个动力版本，最大功率分别为250kW和400KW，最大扭矩为450N·m和700N·m，四驱高性能版百公里加速时间仅需3.8s。续航方面，依据不同容量的电池组，各版本的续航表现分别为551km、642km、606km。
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飞凡R7在智能科技性能上的表现相当突出，驾驶辅助与车机系统媲美头部新权力。同时，得益于背靠传统大厂，新车的做工、适用性等传统才能也相当突出，再加上进一步下探的售价，飞凡R7的竞争力还是相当能打的。