在新能源汽车市场的内卷时期，创维汽车将目光放在了“安康座舱”层面。针对这个目的，创维汽车在技术层面停止了一系列规划，其2023年春季技术生态大会一方面展现了现有成果，另一方面也发布了将来新的规划。
文丨智驾网 长金
家电业老炮跨界造车的代表黄宏生的朋友圈正在越来越大。
3月8日，在创维汽车举行的2023年春季技术生态大会上，宣布与国创中心、晶晨半导体、中国航天科工、小维安康、深圳创维新世界等来自汽车智能化范畴的同伴展开深度协作。
同时，对汽车业内大火的“汽车四化”停止了一次修正。
黄宏生说：“后疫情时期，汽车产业将越来越注重安康范畴的投入，从“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化向“新五化” ——电动化、智能化、网联化、共享化、安康化开展。”
“汽车五化”最早的提出者是东风汽车集团，彼时的竺延枫在“汽车四化”之外加了一个“轻量化”。
而黄宏生则是在原有的“四化”根底上，加了一个“安康化”。
这显然是黄宏生为创维汽车加的标签，业内认可不认可并不重要，重要的是消费者愿不愿意为此买单。
黄宏生宣布要让“安康生态科技践行者”成为其全新的形象占位，让“安康”将成为创维汽车的独有标签。
黄宏生在发布会上表示：“创维汽车的‘生命企图’有三大局部，一是把中国制造从家电晋级到汽车制造掩盖全球；二是为人类提供工作效率大十倍的挪动空间 ；三是为车主提供深度睡眠与深度养生，让每一个车主完成百岁人生。”
这确实算得上是唉声叹气，而以当前创维汽车的市场存在感，似乎也与这个目的相差甚远。
但黄宏生再一次讲述了他每天都要在创维汽车里用睡眠形式午睡的习气，并强调这大大缓解了他的高血压。因而，他深信创维汽车能够协助用户完成安康短命。
据官方引见，创维汽车的安康座舱技术正在阅历迭代晋级，从原来的1.0时期迈向2.0时期。在功用性方面，曾经在能够“躺平”的睡眠形式根底上，增加了体感助眠乐曲、VAT体感音乐疗法系统等。
这一思绪与我们印象中的安康座舱概念有所不同，创维汽车所指的“安康”并不是内饰材质，而是配置，在功用方面具备一定的保健效果。
创维汽车软件研发中心担任人、南京酷沃智行科技有限公司CEO刘乾表示：“全面进阶的创维汽车座舱智能Skylink2.0和创维安康管理系统SkyHealth2.0，让创维汽车更快，更大，更智能，更安康，将进一步提升创维汽车智能座舱的水准，成为行业第一家在智能安康范畴停止迭代晋级的品牌。”
据官方引见，在更快的层面，创维汽车自主研发了全新的座舱控制器，应用了创维最新的硬件技术，带来了2倍的存储提升、4倍的性能提升、10倍的算力提升，以及N+倍的稳定性提升。
在更大的层面，创维汽车自主研发了全新的中控显现屏，应用了创维最新的屏幕显现技术，带来了更大视野、更窄边框、更高清和更细腻的观看感受。
在更智能的层面，创维汽车自主研发了全新的SKYLINK2.0酷开聪慧屏车载系统，放弃了上一代卡片式作风，采用了桌面化的HMI设计，能够像运用电脑一样运用车载系统，功用选择更灵敏，车主具有更大的自主权。
同时，依托于酷开系统的内容生态资源，2.0系统能够提供更为丰厚的内容文娱资源。
在更安康的层面，创维汽车全新自主研发了SkyHealth2.0，并将与众多专业的安康范畴的协作同伴一同携手打造安康座舱功用。
在今天的发布会上，创维汽车重点引见了其SKYLINK 2.0自研车机控制器，是基于酷开9.0系统，在Android12 automotive平台根底上停止“硬件+软件+云端”的全栈自研开发的，具有以下几个特性：
——基于国产化芯片自主研发的控制器系统，比SKYLINK1.0完成2倍的存储提升、4倍的性能提升、10倍的算力提升以及N+倍的稳定性提升。
——基于RTOS+Android平台的自研系统，掩盖内容文娱，车辆控制，涵盖实时及非实时软件系统。
——经过自研云端系统，完成内容、效劳、规划、功用的云端运营才能，可经过统一的管理平台管控一切的SKYLINK系统终端及搭载SKYLINK系统的车辆终端，完成云端系统+车端系统的统一交融。
之前在SKYLINK 1.0阶段，创维汽车只是以单点功用为主，推出了一键睡眠、N95空气净化技术等安康单点功用。
在SKYLINK 2.0阶段，将以线状功用为主，在睡眠、空气、安康检测等点上深化研发，由点及线迭代晋级了航天科技加持的VAT体感音乐技术、可穿戴及非接触式身体指标检测技术。
依据规划，在将来的SKYLINK 3.0阶段，创维汽车表示还将由线及面，除了会继续晋级现有的体感技术，检测技术，空气安康技术之外，创维汽车还会经过统一的大安康管理平台，将这些技术及积聚的用户安康数据统一同来，经过多种场景安康技术的交融应用，来提供更全面的安康座舱体验。
而在4.0阶段，将由面到网提供更平面的安康座舱技术，将打通前端检测与后端诊疗，为车主提供安康干预、安康诊疗、安康预警等功用，安康座舱将成为车主的安康管家。
所谓“VAT体感音乐座椅”，是创维汽车与中国航天三江集团协作打造的，据悉其完成了人耳可听音乐与非可听低频律动之间的协同，将16-150HZ低频音乐律动信号经过信号分拣安装隔离出来，并经过信号增幅器放大，将低频音乐律动信号转换成物理震动，将物理震动经过座椅触达车主，被人体传导感知。
这一功用可让车主在车内小憩时，做到身心放松，消弭疲倦抵御亚安康，疾速使人到达最佳的肉体放松状态，以改善亚安康状态者的疲倦、疼痛、睡眠障碍等病症。
而经过与小维安康协作，车机系统能够与小维安康手表协同检测车主身体安康数据，并将数据一同应用于创维安康数字化管理平台，为后续停止安康干预，安康诊疗，风险筛查，安康预警停止系统化研发规划。
至于座舱环境，创维汽车还将与国度新能源汽车技术创新中心一同，在车内空气安康、车内资料安康的范畴推进迭代进程，让汽车成为“安康第三空间”。
在车机实力方面，此次技术生态大会还宣布了其在芯片范畴的新打破——创维汽车与晶晨半导体协作完成了晶晨芯片前装车载的全球首发，为智能化体验打下了根底。
据悉，这款芯片完成了“8,4,2,2”配置量产，即8核CPU，4核GPU，双核NPU，双核DSP易构计算单元。
此外，全新的车机将能够匹配更多智能化组件。
其中，车载VR眼镜支持头戴式VR系统与车载系统的衔接与内容传输，完成相当于100寸大屏的观影体验；创维智能车钥匙手表晋级迭代了整车蓝牙钥匙的功用，能够直接经过手表完成解锁车门，发起车辆，远程寻车等功用；酷开智能车语屏增加了车辆交互功用，完成了汽车与汽车之间的交互。
为了让一系列新技术成理想，创维汽车今天还发布了“1333”战略：投入100亿元树立创维汽车的商乘两用的生态；将来再投300亿元完成创维汽车全球十强汽车品牌的目的；链接资本市场，市值跨上3000亿元的大关；再斗争30年培育出色企业家团队。
综合而言，创维汽车在今天大会上发布的规划可谓雄心勃勃，以其当前的市场体量而言，想要真正落实其目的，在技术投入和市场反应两个层面都将面临不小的应战。
不过，其技术方向与其他造车新权力相比具备共同性，这在一定水平上有助于取得更多的市场关注。
至于其车机生态和功用能否能与其他品牌、特别是华为HarmonyOS这样的车机系统相抗衡，还要看消费者的实践体验和反应。
依据官方发布的数据，当前创维汽车在海外市场深受认可，近3年海外业务已掩盖至43个国度，2022年海外销量和销售金额均完成10倍增长，销售金额打破10亿元。
创维集团副总裁、创维汽车海外事业部副总裁拂晓表示，创维汽车已成为出口国度最多的造车新权力，同时还是欧洲市场中国品牌充电适配性第一品牌、紧急救援系统网络通讯匹配国度数量第一品牌。
这些成果，确实给了创维汽车更多的自信心，让其在“新五化”技术的研发方面投入更多资源。
对此，创维集团CTO、深圳创维-RGB电子有限公司董事长、酷开科技CEO王志国表示：“万物互联时期，汽车已是最大的挪动终端。创维基于在汽车智能化软硬件、酷开系统的研发及技术优势，经过项目协作、生态赋能方式助力创维汽车的智能化开展。从智能家电到智能汽车，集团的技术沉淀将加速创维汽车完成人车家的高度交融。”
我们以前说过，你可能觉得黄宏生和他打造的创维汽车，在理念上与年轻消费者有间隔，但在操作上，不可无视黄宏生的执行力和他的韧劲（《造车，不要小看黄宏生》）。
安康座舱是黄宏生为创维汽车竖立的一个标签，创维汽车在2023年的中国电动汽车市场能否生长壮大，它首先要迎接这一轮降价潮，中国汽车市场的严酷性正逼迫更多的企业重新制定价钱战略，这关于创维无疑也是一次考验。