试驾全新沃尔沃S60 B5:32万买一台北欧运动轿跑,终究值不值?

不断以来,沃尔沃给人的印象根本以低调、务实为主,它既不像飞驰那般张扬,又没有宝马的那股子激进。所以关于不少车迷来说,沃尔沃更像是一个“宝藏品牌”,只要开过,才干领会到那种乐趣,而这次小编试驾的全新S60 B5亦是如此。

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外观小改,运动化作风明显

首先从产品规划上看,在沃尔沃S60这款车的系列中,总共分为B3、B4和B5三大版本,当然往上数还有个混动版本T8。其中B3、B4为入门级车型,包括动力、配置等各方面都是入门级的程度,而S60 B5,也就是我们这次试驾的车型,就是一款顶配版本。因而,它在外观以及内饰等细节处,都停止了提升,看起来愈加运动。

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前脸局部,这台S60 B5照旧采用了的沃尔沃家族化设计言语,包括很有辨识度的雷神之锤大灯、平面感很强车头线条等等。

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当然,在我们的印象中,像沃尔沃这种高端品牌,常常很喜欢用镀铬来凸显一辆车的高尚与精致,但在这台S60 B5车型上,你简直看不到任何镀铬元素的存在,反而参加了很多黑化套件。比方中网内部用了很多点阵式的熏黑装饰,而下方的前包围、以及雾灯局部也停止了重新设计,细节处同样停止了黑化处置,平面感和线条感都加强了不少。

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侧面的设计应该是我最喜欢的一个局部,由于看上去真的十分流利,它的车身长度是4778毫米,而轴距到达了2872毫米,属于典型的“长轴短悬”规划。并且与奥迪A4L、宝马3系等车型不同,S60在进入中国市场后没有对轴距和车身停止加长,根本坚持了海外版本的尺寸,所以这也是一台血缘十分纯粹的北欧运动轿跑。

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车尾的外型持续了沃尔沃一向以来的简约作风,尾灯设计灵感来源于“维京战斧”,与雷神大灯构成一种照应效果,而小鸭尾的元素也很契合S60 B5的运动化定位。不过相比海外版本,这款车的两个双出排气管被藏在了车底,在视觉效果上有点欠佳。

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还是原来的配方,座舱极简主义值得肯定

进入车内,S60的座舱照旧是我们十分熟习的规划,两个宏大的空调出风口之间夹着一个9英寸的液晶显现屏,里面包括了空调、在线导航、座椅调理等十分丰厚的功用。并且整个UI界面也极为简约,简直大局部的功用都能在首页找到,所以还是很好上手的。

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另外,S60 B5的座舱采用了黑色加银色的材质搭配,给人的觉得很运动,同时看上去也多了些科技感。假如你是一个比拟注重内饰质感的人,那么S60还提供了另一种木纹作风的中控搭配。

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而在细节上,水晶档把、哈曼卡顿声响这些东西都给你配齐了,所以在质量上不用太过担忧。但让我比拟疑惑的是,这台S60 B5上竟然没有一个USB充电接口,剩下的全是TYPC-C插口,这关于一些习气用USB的用户来说,可能有点不太友好。

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值得一提的是,沃尔沃S60还装备了空气净化器、PM2.5过滤安装,能够过滤掉空气中的一些微小颗粒,并且在消费制造过程中还采用了很多环保资料,所以坐在车内,你简直闻不到什么异味,基本不需求用什么香氛装点。

另外从一个家庭用车的角度来看,假如有老人或者儿童等一些易敏感人群的话,这台车可能是最好的平安守护,特别是在北方的冬天,在那种雾霾天气下,你就能觉得到,这台车是真的为你的安康着想的。

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假如你曾亲身体验过沃尔沃的车,那我想你一定会对它的座椅念念不忘,由于它真的很契合人体工程学设计。就拿这次的S60 B5来说,它具备了主副驾驶14项电动调理,包括腿托、腰托等局部都有一个很大幅度的可调空间,而上面的这个头枕,也是沃尔沃车型的标配,听说在追尾时能够维护你的颈椎。

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来到后排,由于S60 B5这款车没有针对中国市场停止加长,所以假如论空间的话,可能没有奥迪A4L、宝马3系那样宽阔,但以我为例,身高一米七坐进来腿部空间依然两拳有余,所以整体来说还是够用的。另外,作为一台前驱车,S60 B5的后排地台中央还是有一个凸起,并且高度还不低,假如这个位置想坐个人,觉得还是有点不太理想。

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路感很直接,这是一台合适剧烈驾驶的沃尔沃

在驾驶体验方面,首先从性能参数来看,这款车装备的是一台2.0T高功率发起机,同时参加了一个48V轻混系统,输出马力250匹,峰值扭矩350牛米,最大功率到达了184千瓦,这个表现比照B3和B4车型大约提升了50到80匹左右,所以整个加速的反响也要愈加灵活一些,固然扭矩输出还是偏于理性,但比照宝马3系、飞驰C级等一些主流车型,S60 B5根本到达了我的预期。

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值得一提的是,熟习沃尔沃S60的朋友应该分明,它的B3、B4入门级版本搭载的是一台7DCT,也就是7速湿式双离合变速箱,而我们试驾的B5车型则是被交换成了8AT变速箱。可能有些人觉得这是一种简配,但个人觉得,换装8AT之后的S60,动力衔接反而愈加流利,在中低速时也没有明显顿挫感。

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最后,在底盘调校方面,它没有像主流车型那样采用麦弗逊悬架构造,而是装备了前悬双叉臂、后悬多连杆的悬架支撑构造。并且还有一套特地为中国用户定制的HRS液压减震缓冲技术。

所以,关于像我一样喜欢剧烈驾驶的人来说,你以至能够用屁股去感知路况,由于它的路感来的很直接,同时又能很细腻的过滤掉路面上的各种起伏平稳,在统筹驾驶乐趣的同时,也没有丧失一辆高端车型应有的温馨。

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汽车网评:价钱实惠,更具性价比的选择

给我一个引荐沃尔沃S60的理由,那我想最大的要素莫过于价钱。从当前的售价来看,沃尔沃S60的入门级B3版本,官方指导价29万元,可能有点小贵,但优惠后的终端价钱却降到了23万差不多24万这个程度,简直与群众迈腾、本田雅阁这一类B级合资轿车是差不多的。

而我们这次试驾的B5版本,优惠后的售价也仅为32万上下,根本打入了BBA的中心价钱竞争区。所以,关于那些既追求品牌力、又注重性价比的年轻车主来说,沃尔沃S60确实是一款十分值得动手的车型。

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