近两年大家对纯电动印象最深的是什么？假如说前几年肯定是续航，大家都在比拼谁跑的远，但似乎如今纯电续航五六百的比比皆是，也就没什么拼的了。从去年底到如今，大家热议的肯定就是降价了，特斯拉的大幅降价也掀起了纯电动市场的一波降价浪潮，今天就给大家简单整理一下。
日产艾睿雅
官方优惠：6万元
前不久，东风日产宣布旗下纯电SUV ARIYA艾睿雅开启限时优惠，优惠后的售价为22.48万起，也就是相比此前的指导售价降了6万块。这个价钱的确就比此前接近30万的起售价亲民不少了，不过关于老车主来说心里就几有些难受了，毕竟这可都是真金白银。
而日产对老车主也有一定的回馈，如2022年12月31日前购车/下定客户追加50000积分，2023年1月1日-2月16日期间购车/下定客户追加100000积分。此外该车享用免费根底颐养、终身免费车机流量以及两年0息等政策。
ARIYA艾睿雅关于东风日产的重要性还是很高的，毕竟它也算是东风日产纯电平台下的首款紧凑SUV，不过自上市之后的表现不断比拟拉胯。并且在今年1月4日还停止过一轮涨价，不得不说日产的压力的确有点大了。角色似乎又在发作转变，如何从自主品牌口中争夺一点纯电市场，是大家都在讨论的问题。
丰田 bZ4X
官方直降：3万
在2月9日，广汽丰田官方宣布旗下bZ4X厂家限时优惠3万元，也就是指导价从19.98万元降至16.98万元，这个价钱比和它尺寸接近的RAV4荣放纯燃油版本还要低一点，这一点的确足够推翻我对纯电动价钱的见地。不过小道音讯称，局部经销商还对其停止了降价促销，其入门价钱以至到达了13.98万元，所以多低才算廉价呢？
丰田bZ4X关于丰田而言的重要性不用多说，和上面的日产艾睿雅一样，是打响电动化的第一枪，不过其上市之后的市场表现的确有点惨淡。以广丰为例，在1月份的订单仅767辆，这也就是国内造车新权力一些热销车型的零头，关于丰田来说显然是不能承受的，毕竟均匀到每一家经销商也就一台出头的月销量，也就难怪厂家和经销商都这么大压力了。
降价用户就会买单？
降价能否带来销量的提升？答案是肯定的，至少在短时间内，此前有关注这台车的用户，但思索到价钱等要素，不断没有出手的朋友，降价促销肯定会吸收他们的留意。这也是丰田和日产的经销商反应出来的。
但从久远的开展角度来看，并不是降价之后消费者就会买单。由于在当下新能源车型的消费者对品牌的注重水平越来越低，品牌效应的弱化也让大家对其它品牌有了更高的容纳度，并且新能源车型无论是销售形式还是消费都愈加透明化。选择新能源的用户对价钱也并不太敏感，更多还是要看产品的吸收力。
丰田bZ4X和日产ARIYA艾睿雅以如今对纯电动市场的目光来看，的确没给到大家什么新颖感，照旧是传统燃油车的思绪，这显然是不太契合主流新能源用户的买车观念。假如这两款车型早来三到五年，以这样的价钱打入市场，或许如今的格局又不太一样。
总结:特斯拉的降价更多是对本钱的控制，当然也有一定销量的压力，但它不断浮动的价钱也曾经被大家普遍承受。而日产和丰田则根本是来自销量压力的降价，这其实还是有很大区别的，这会不会让大家产生官网的态度，会不会再等你压力更大的时分呢？