曾经，广汽丰田汉兰达是国内中型SUV市场的标杆车型。固然再小点啥并不算太高，但是利润绝对是同级无敌。
由于不断以来，汉兰达都是在加价卖车，这也招致在二手车市场，汉兰达保值率也高的吓人。听说开一年的汉兰达，咱买车的之后还能原价买车，只赔个置办税。
汉兰达可以成为“加价神车”，除了丰田品牌所赋予的光环，牢靠的质量和不错的适用性，也是不少消费者选择汉兰达的主要缘由。
但是，随着第4代汉兰达的上市以及新能源车市场的开展，丰田汉兰达在国内车市“混”的也越来越差了。
早在去年，包括汉兰达、凯美瑞如今的多款广汽丰田的车型，价钱就开端呈现了松动。不只不用加价，而且还有一定要付出的优惠。
今年1月，由于影音系统毛病和系统晋级的问题，丰田汉兰达在车型投诉榜中，位居第4名。
在汽车投诉平台上，关于丰田汉兰达的投诉除了车机无法联网、车机卡顿以及OTA无法晋级等，还包括效劳流程不完善方面的投诉。
这足以阐明，往常的丰田汉兰达在迈入智能化时期完整落后，而且广汽丰田厂商的效劳也存在一些问题。
还有，在近期媒体举行的SUV车型横评中，丰田汉兰达在多项测试中成果均垫底。
其中就包括智能化配置的整车控制才能OTA功用。远程启动、座椅控制和车窗控制，汉兰达均不支持，仅仅支持空调开启功用，远远落后于同级别的国产SUV车型。
在雪坡绕桩计时赛项目上，丰田汉兰达和国产SUV车型相比，成果照旧垫底。还有炮弹坑项目，丰田汉兰达也是独一一款没有完成应战的车型。
不过，汉兰达也不是完整落败。
在测试油耗的项目中，丰田汉兰达的表现还是十分出色的，百公里油耗只要5.99升。
如此庞大的身躯，这个油耗成果的确还是很让人感到诧异的。
不晓得是不是除了省油，丰田汉兰达曾经尽善尽美了。车主朋友能够留言互动，分享一下您的用车感受。