“原来是飞行员去适应飞机，现在是飞机来适应飞行员。”贵州华阳电工有限公司专业副总师龙胜玺近日接受记者采访时，这样解释对智能航空的理解。
在第九届“创客中国”贵州省中小企业创新创业大赛上，贵州华阳电工有限公司的参赛项目——《智能航空—主备双模式自动电传油门台的研究与应用》，荣获企业组一等奖。
华阳电工《智能航空—主备双模式自动电传油门台的研究与应用》项目获第九届“创客中国”贵州省中小企业创新创业大赛企业组一等奖（图/受访者供图）
通过引入“主备双模式油门台”这一创新性油门控制系统，项目实现了对飞机油门控制的多重保障，显著减少了因油门控制系统故障导致的飞行事故，提升了飞行的安全性和可靠性。
“智能化程度高、人机工效与安全性高、改写率和可移植性高”是项目能够在比赛过关斩将的原因。说起研发项目的初衷，龙胜玺解释道：“驾驶飞机好比‘隔一米穿针引线’，要准确控制油门曲线，需要很智能的控制系统来适应不同飞行员的操作习惯。”
项目组路演（图/受访者供图）
以此为突破口，团队20多人与配套企业开启了为期一年多的项目研发。尽管国内外无先例可循，但团队并未退缩。
作为项目主任设计师的刘健，回忆起研发过程十分感慨。“研发周期紧张，又没有成熟经验可以借鉴，人的主观能动性变得至关重要。”由于油门台涉及复杂的机械和电子软硬件系统，怎样在复杂工况下实现精准控制，是团队迫切需要解决的问题。
华阳电工《智能航空—主备双模式自动电传油门台的研究与应用》项目获第九届“创客中国”贵州省中小企业创新创业大赛企业组一等奖（图/受访者供图）
一边深入研究机械、电子软硬件、传感器等相关知识，一边通过机械运动仿真、电子仿真、优势算法等方式开展迭代实验。最终，团队成功攻克了传统机械油门台存在的多个缺陷。
“现在，飞行员可以根据个人喜好和飞行需求‘个性化定制’油门台。”刘健自豪地说，团队不仅在国内首创电传油门台同时具备双主模式及双内封模式多元系统，还在全球首创了HOTAS手柄位置无级调节功能。
贵州华阳电工有限公司（图/受访者供图）
其实，国内开展相关研发的企业还有3家。“在竞标过程中，我们的项目以重量轻、人机工效性高、操作频率低的优势，最终脱颖而出、成功中标。”龙胜玺表示，公司坚持把科技创新作为第一动力，通过加大研发投入、加强重点技术攻关、加大科技人才培养等举措，持续增强科技创新竞争力。
“拓宽眼界，整合更多企业和供应商”是团队参赛的原因。起源于“三线建设”的华阳电工，主要从事航空产品研发与制造相关领域工作。扎根贵州60年，公司在航空装备高质量发展中贡献了重要力量。
未来，这类产品和技术还具有推广到民用飞机和低空经济领域的潜力。龙胜玺希望，加大对航空装备高端人才的引进力度，进一步提升全省先进制造业水平，让更多飞机实现“贵州造”。
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