小时分，我曾坐过一次现代汽车，但我忘了它是什么型号，只记得这台车具有不错的乘坐体验。而自动回收的车顶拉手和自动升降的车窗，都让当时只见识过夏利的我，眼界大开。
那种高级感和发现黑科技的新奇感，至今让我浮光掠影，即便如今我的座驾是一台宝马325，我却再没有那种怦然心动的觉得。
最近我又偶尔看到，现代发起机之前入选世界十佳发起机的新闻。我这又回想起，小时分现代汽车带给我的觉得。
只是，我已不是那个年少的我，现代也不是那个如日中天的现代。在中国，现代汽车正在阅历史无前例的应战和难堪。
一提到现代，很多人就无限唏嘘。只是人们只看到现代销量的下滑，并不晓得也并不关注现代其实还是一个内燃机的技术大拿。
熟习现代的人都晓得，现代的发起机有1.5L的G4FL、1.5T的G4FS、2.0T的G4NN等型号。
其中，应用最普遍的就是G4FS的1.5T发起机，这台发起机普遍搭载于现代如菲斯塔、名图、索纳塔、途胜等车型上。
从参数上看，这台发起机200马力，253N·m，最大扭矩转速为2200—4000rpm，油耗6.0L。
这台发起机的初段略微肉，低扭不太好，后端动力比拟强。相比飞驰C200那台1.5T发起机，现代这台G4FS的1.5T发起机在马力、扭矩、油耗均表现抢先。
现代这台发起机在技术上最亮眼的，就是搭载了全球首创的连续可变气门持续系统CVVD技术。
CVVD技术带来的最明显的益处，就是在发起机输出功率较低的匀速状态下，可将进气门的开启时间持续至紧缩冲程的中后期，以此减少紧缩时产生的阻力，可以有效改善油耗。
一旦进入到车辆加速工况时，CVVD技术将在发起机紧缩冲程初期便关闭进气门，这样能够最大限度地增加熄灭所需的混合气，由此提升发起机的扭矩，提升车辆加速时的性能表现。
数据显现，搭载了CVVD技术1.5T发起机的动力性能进步4%以上，燃油效率进步5%左右，废气排放量更是能够减少12%以上。
相比其他玩气门的技术，CVVD依托一套共同的机械构造，使得气门运转有了更灵敏的时间宽度，进化为一个更强大的“腮”。
连续可变气门正时CVVT就是在气门的早开早关，和晚开晚关之间调理，但你开和关之间，开了多久，这个是改动不了的。
而连续可变气门升程CVVL就是能调理这个气门开多大，普通是经过在不同尺寸的凸轮之间切换来完成的。
为什么要对这个气门有这么多控制，让它顺其自然难道不能够吗？
这里我举一个简单的例子供大家了解：大家能够把发起机进气，想象成做菜的时分要撒盐。
那么，在没有创造CVVD之前，你只需做菜加盐时，每次就必需倒满5秒钟，不能多也不能少，由于这段持续期的宽度是固定的，是无法改动的。
那为了迎合不同人所不同的口味，就要想方法在这5秒钟时间，撒出不同量的盐，以到达不同的咸淡。
一开端，有了意在控制先放还是后放的CVVT，先放的话，在瓶子离锅还有十万八千里的时分就开端倒，那么很多盐其实都撒在了灶台上，菜就没这么咸了。
随后的CVVL，它则像是你能够选择放盐的瓶口上的洞，开得大小。
以上这两种技术的确给了厨师一定的发挥空间，但假如想进一步控制咸淡的精度，同时防止盐撒在灶台上这种糜费状况呈现，那就一定要改动这固定5秒钟的持续时间。
于是乎，就有了CVVD。
这项技术比拟吸收我的点在于，它推翻了内燃机一百多年的历史中，可变气门控制技术的瓶颈与限制，不只能让发起机的性能和燃油经济性此消彼长，还能减少尾气的排放量。
人类对机械的探究，是永无止境。现代CVVD技术的呈现，不由让人对现代刮目相看。
遗憾的是，现代的发起机固然独树一帜，但与之匹配的动力战略却十分拉胯，而这也是现代在华遭遇不利的重要缘由之一。
一方面，在跟中国品牌的竞争中，现代严重受累于本人极端激进动力战略。
当中国品牌纷繁上马小排量涡轮增压的时分，现代还在坚持自吸道路。
当中国品牌集体上马48V和PHEV的时分，现代姗姗来迟才开端在小排量涡轮增压发起机。
等到中国品牌开端纷繁纯电化转型的时分，现代的新能源战略还“云深不知处”。
另一方面，在动力匹配上，中国消费者最厌恶什么，现代就布置什么。
现代不断舍不得本人的干式双离合，比方当家花旦伊兰特，这款车就特别执迷于那个7档干式双离合。这让伊兰特在跟友商的竞争中十分费劲。
还有，本来承当品牌向上的索纳塔，仍然顽强的匹配干式双离合变速箱，这一点劝退了很多想要买它的车友。
在SUV上，现代ix35同样持续了小排量+干式双离合的优秀传统，并把它们用在了高配车型上去和1.4T动力相匹配。
途胜也不能免俗，动力标定为1.5T+干式双离合和2.0L+6挡手自一体变速箱。
这些乍一看仿佛是上一代的动力设定，全面拉低了韩系车型的市场竞争力。
直到2023款途胜呈现，8AT终于拍马赶到。奈何姗姗来迟的AT变速箱，望着现代覆水难收的场面，已是回天乏术了。
当然，现代也有本人的苦衷。由于现代是一个世界性的汽车品牌，要权衡全世界各大市场，不能单独由于中国市场而改动本人的全球化节拍，而中国市场有开展极快，现代落伍自然也就在所难免。
现代也在做出改动，改动动力战略换装8AT、全力加快现代纯电动汽车的引入等等。
这些改动会有用吗，我不晓得。我只晓得如今国人更多的是纠结，是买长城，吉利，还是买比亚迪？