新经济观察 【导语：2022年是MPV大年，自主阵营里岚图幻想家、腾势D9、红旗HQ9、极氪009等自主车型相继问世，合资市场中本田奥德赛完成了堪比全新换代的中期改款，丰田规划姊妹MPV，推出赛那SIENNA、格瑞维亚，别克在完成GL8中改“变脸”的同时，又推出了别克世纪继续拔高其在MPV范畴的位置。虽说MPV市场硝烟洋溢，火药味十足，但2022年自主MPV的风头盖过“合资”或成定局。试驾完上汽大通MAXUS G90，关于这场MPV派系之争的认知变得愈加坚决。】
近日，《禾颜阅车》受邀参与了上汽大通MAXUS G90的媒体试驾会。上汽大通MAXUS G90展示出了出色的产品力，从内外设计到智能化建立，再到驾乘表现，无论是高级感，还是专业度，上汽大通MAXUS G90都有着不可小觑的竞争力。
另一方面，上汽大通MAXUS G90也是厂家应抵消费构造晋级、用户需求晋级推出的全尺寸重生代智能MPV，新车对上汽大通MAXUS的高端化、智能化的促进具有实践意义。
MPV的天时、天时、人和
当前的MPV市场是开放的市场，“生来逢时”适用于绝大多数具有不错产品力的MPV新车，其中也包括上汽大通MAXUS G90。
2021年“三孩政策”的公布为MPV家用场景的需求提升奠定了根底，也进一步强化了MPV的家庭用处，使“家用”成为了“商用”之外的又一个推进MPV消费攀升的重要增长极。
有人说，MPV市场的宽广前景离不开恰逢其时（“三孩政策”），“天时”的有利要素增加了MPV厂商立项、研发时的底气。
在“七座”细分市场尚未构成往常这般范围时，不会有人称其为“MPV赛道”。“世上本没有路，走的人多了便成了路”，即使今天看来各家各显神通，各有所长，但总归存在“铺路者”与“后来者”之分。
上汽大通MAXUS是不折不扣的铺路者（先行者），早在十余年前，国内市场可能多数人尚未构成MPV的概念，极少的人才会认识到被唤作“保姆车”的中高端MPV同样能在若干年后的中国度用市场大放异彩，而彼时的上汽大通MAXUS就开端在MPV市场摸爬滚打。
事实上，利好MPV消费的政策不只是“三孩政策”，“7座车6年免检”政策的落地同样使MPV成为了最大的受益者。“6年免检”是“天时”，这是7座商务车享用到5座乘用车待遇的重要标志，也是助推MPV在国内市场完成“商用”、“家用”稳健并存的宏大利好。
上汽大通MAXUS阅历过市场的平淡期，不缺生存之道和开展之道，不乏强大的顺应力和创新力，在有积极政策的加持下，势必会愈加得心应手。
此外，市场环境和消费者心情也是MPV能成为香饽饽的关键。近年来，市场需求呈现多元化趋向，车不再是“车”，MPV的角色也不再局限于单纯的，座位更多、空间更大的出行工具，消费者给予MPV的等待愈加丰厚。MPV能够是游览+理念的载体，也能够是潮酷、智趣的符号，还能够化身智能网联终端的排头兵。
MPV在家用场景下的承受度得到了史诗级的晋级，越来越多的轿车用户、SUV用户开端主动寻求合适家用的智能MPV车型，以此完成汽车消费的进阶。这被业内普遍以为是“人和”。
在如此背景之下，上汽大通MAXUS G90号称是“划时期”的全尺寸座驾，官方以新空间、新智联、新智驾、新平安塑造新车的中心硬实力，以追求商用和家用的多方面需求。
面向高端化的靶向发力
坊间对上汽大通MAXUS素有“MPV专家”的贬责，一来上汽大通MAXUS深耕MPV市场多年，论经历和资历在自主品牌中数一数二，二来过往的几年间上汽大通MAXUS一直专注着MPV高端化的探究和家用化、智能化的尝试。
在这之前，上汽大通MAXUS推出过“全范畴MPV”G10、“互联网MPV”G10 PLUS、“全能家旅MPV”G50、“带娃神车”G50 PLUS，期间G20系列还先后推出过“挪动头号舱”G20 PLUS和“助力年轻创业者的MPV”G20 ES。
实践上，上汽大通MAXUS的细分车型不少，且厂商企图完成的战略规划也开端逐步倾向于“全级别”、“全场景”。
从当天的实践试驾试乘感受来看，上汽大通MAXUS G90是个没有明显短板的高端全能MPV。搭载48V轻混系统的2.0T涡轮增压发起机，匹配爱信8AT变速箱，能够输出172kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩，官方标注的零百加速时间能达9s多。
行进过程中，动力输出给人的觉得虽谈不上多么磅礴，但也能让这样一个车长近5.3m、整备质量超越2吨的庞然大物具有轻盈、灵敏以至稍微文雅的动态。G90在轻混系统的加持下起速轻盈，但不突兀。总体来看，整套动力系统不缺动力储藏，但输出作风愈加照顾温馨驾驶。
剧烈驾驶历来不属于MPV，高端MPV更不需求驾控的激情，但一定要好开、易控，要有流利的加速和顺滑的换挡。从这一点来看，上汽大通MAXUS G90找准了定位，锚定了方向。
上汽大通MAXUS G90的座舱让人过目难忘，双12.3英寸和10.25英寸液晶屏幕组成的三联屏给人视觉上极大的震动。见惯了双联屏，但“三联屏”的设定在自主MPV车型上实属稀有。关于G90的三联屏，坊间评价不一，但从创新的远见和自信的做派来看，上汽大通MAXUS都在MPV高端化的路上做足了考虑和尝试。
上汽大通MAXUS G90的前后排都独立配备了智能网联络统，二排乘客能在自在控制全车空调、照明、气氛灯、天窗的同时，享有语音控制二排座椅通风、加热、按摩的权益。像文娱影音、视频会议等功用在二排也均能被完成，奢华感、适用性和智能化水平在同级市场都能有立锥之地。
车辆针对主驾用户还设置了人脸辨认、心情辨认、手势辨认等生物辨认系统。值得一提的是，当用户被辨认到疲倦驾驶时，车辆会关联到相关的驾驶辅助功用，以最大水平开启主动平安驾驶功用。据官方引见，G90搭载了全景视觉感知系统，能够完成L2++级的MAXUS-Pilot智能领航辅助驾驶。将来，G90还将支持APA全地形自动泊车、RPA遥控泊车和一键泊出功用。
除此之外，合格的高端MPV应该具备强大的被动平安性。G90有闭环式框架构造，其中高强度钢占比到达了80%。G90的平安性得到过各大专业机构的检验，能同时满足C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP的三大五星碰撞平安规范。
上汽大通MAXUS G90是全新旗舰车型，车辆从内而外向高端化发起了冲击，事实证明整车的硬实力曾经完整契合一台高端MPV该有的程度，即使相比起那些自主“新秀”、合资“老炮”，G90也没有半点逊色。
点评
上汽大通MAXUS G90是一台能树立起品牌自信、自主派系自信的高端MPV，它没有别克GL8浓重的商用“标签”，又没有奥德赛“生为家用”的局限性，性价比还强过丰田“双子星”。G90足够全面，既“宜商”，又“宜家”，是真正将智能化融会贯穿，将高端化了解到位的实力派选手。再分离上汽大通MAXUS在MPV范畴十余年的造车经历、市场洞察以及C2B的定制化理念，G90在MPV市场的路或越走越宽。