新经济观察 从2023年开端，新能源汽车国度补贴正式中止，与此同时，就是一大波新能源车型的相应涨价，看来电气化的赛程曾经进入到了后半段，自主开展+市场趋向形式。但实践状况是，车企们的主要营收来源，仍然是燃油车型。
犹记得，当年初入职场买车代步，那两厢车必然是绕不开的，群众Polo、丰田致炫和本田飞度，妥妥包揽合资两厢小车市场份额，但再看如今，高尔夫似乎都要撑不过这个“冬天”了。比方飞度，当年的第三代GK5就曾经是高峰了，往常更新到第四代，更生不逢时了。
第四代飞度的变化很大，变得心爱呆萌了，但销量也日渐夕阳了。而近日，国度工信部曝光了新款本田飞度的申报信息，并且有望在2023年年内完成上市。
此次申报了不同版本，其中的SPORT潮跑Pro系列根本持续了现款车型RS的设计，不只有黑色前包围、熏黑的导风口设计，还有经过烤漆处置的前后保险杠，运动属性曾经十分明显了，动力上，将搭载一台1.5L自然吸气式发起机。
至于飞度CROSSTAR潮越Max系列则更倾向于跨界车的属性，黑色蜂窝格栅、精致大灯组都有，另外，还配有车顶行李架、黑色门把手、熏黑轮毂、黑色侧裙等相关组件。值得一提的是，新车内饰也将会标配魔术座椅。
经过和现款车型的比照，发现外观简直没啥变化，可能更多更新偏重于内饰方面和配置的调整吧。但该说不说，当年飞度屡屡月销破万，往常居然都打不过比亚迪海豚了。
依据比亚迪的销量数据来看，去年全年售出20万多辆，其中12月销量26074辆，反观飞度，上个月仅售出5046辆。
写在最后：时至今日，到底是新能源市场的血脉压制呢？还是两厢燃油车市场颓势加剧呢？个人觉得两者都有，飞度只是一个典型的代表。