新经济报 1月10日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘用车联席会”)发布数据。2022年乘用车市场零售总额2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆。
乘联会秘书长崔东树透露，购置税减半政策推出后，2022年6-12月乘用车销量增加145.2万辆。虽然低于之前预计的200万，但政策的整体贡献仍然巨大。
“在车辆购置税减半的政策下，新能源汽车并没有受到影响，反而继续走强。”从崔东树来看，未来新能源汽车的普及率仍将快速增长。
乘联会公布的数据显示，12月新能源乘用车批发销量达75万辆，同比增长48.9%，环比增长2.5%。1-12月，新能源乘用车批发销量649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%，比2021年提高12.6个百分点。乘联会专家团队预测，2023年新能源乘用车销量为850万辆，市场渗透率将达到36%。
1月10日下午，新能源龙头公司当代安培科技股份有限公司和比亚迪股价爆表，带动整个汽车板块反转。北汽蓝谷、长安汽车、江淮汽车、塞勒斯涨停，涨幅超过6%。
燃料销售激增。
乘联会数据显示，2022年12月乘用车市场零售额达到216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%。据悉，这是自2008年以来12月份最强劲的环比增速。
崔东树表示，“新国十条”改变了汽车市场的封闭状态，市场明显回暖。一些有购买力的消费者希望尽快提车。同时，春节假期的临近，各种促销政策的加持，进一步引导了消费需求的前置。推动了12月中下旬燃油车市场的爆发。
数据显示，12月份，全国常规燃料乘用车(不含新能源汽车)零售量153万辆，同比下降6%，环比上升45%。
“目前疫情重灾区中低收入首次购房者的消费信心亟待提振，消费需求支撑力不足，亟待释放。政策还是要对燃油车中的节能车给予更大的倾斜，在经济效果和环保要求之间寻求最佳平衡。”崔东树透露，中国汽车流通协会专家联名呼吁燃油车和新能源车享受同等的消费政策环境。
同时，协会专家也围绕促进汽车消费提出了几点诉求，包括税收调控和扶持政策的延续和优化；加快二手车新政实施，推进二手车零售市场建设；取消汽车全面限购措施；充分发挥金融杠杆作用，增加金融服务供给。
新能源热。
购置税减半的政策给燃油车的消费带来了明显的提振，但并没有影响到持续升温的新能源车市场。
乘联会数据显示，2022年12月，新能源乘用车批发销量达75万辆，同比增长48.9%，环比增长2.5%。其中，新能源乘用车出口7.4万辆，占总销量的9.9%。
企业层面，12月份批发销量过万辆的企业有14家。其中，比亚迪单月销量23.46万辆，上汽通用五菱销量8.56万辆，特斯拉中国销量5.58万辆。吉利、长安、、广汽鄂安、李等单月销量均超过2万辆。
从市场渗透率来看，12月国内新能源汽车零售渗透率为29.5%，比2021年12月22.6%的渗透率提高了7个百分点。12月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为51%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为22.8%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.9%。
据悉，2022年，我国新能源乘用车普及率达到27.6%，比2021年提高12.6个百分点，未来新能源汽车普及率将继续快速提升。崔东树表示，新能源乘用车在中国的普及率仍将快速提升，还有巨大的提升空间。
据乘联会预测，2023年，我国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车普及率将达到36%。
舒冬表示，中国纯电动新能源汽车相比燃油汽车的成本优势将继续加强，电动汽车的技术水平将比燃油汽车提高得更快。随着碳酸锂等资源价格的下降，我国新能源汽车将具有较强的规模优势。
券商继续看好。
1月10日，在比亚迪和当代安培科技有限公司的带动下，汽车板块午后翻红，进而带动了整个市场的情绪。
近日，受新能源汽车补贴政策正式启动的影响，已有20多家车企宣布对旗下新能源汽车进行提价，提价幅度在1000元至13000元之间。与此同时，包括特斯拉在内的一些新能源车企也借机降价，以求快速抢占市场。
对于新能源汽车赛道的判断，平安证券、国泰君安证券、开源证券、华西证券等证券公司发布的2023年投资策略报告中，均给出了相对乐观的判断。
蔡襄证券表示，目前，新能源汽车板块的估值已降至30倍左右，处于历史较低水平。新能源汽车市场蓬勃发展，预计销量的高增长将持续。新能源车依然是备受关注的热门赛道。