新经济观察 在日前举行的广州车展上，东风日产启辰正式宣布向新能源领域全面转型，并扔下一句“不再研发新型纯燃油汽车”的豪言壮语。
同时还宣布未来计划每年投放不少于两款新能源汽车，挑战年销量30万辆的体系产能，逐步过渡到年销量50万辆的目标，最终成为东风日产的第二条增长曲线。
相关言论一出，立刻引起了很多人的讨论和关注。那么，启辰是基于什么样的考虑做出这个决定的，它的信心从何而来？针对这一公众十分关心的问题，钱其琛也作出了积极的回应。
首先需要明确的是，启辰品牌决定全面向新能源转型，主要是基于其在技术储备和产品规划上的充分准备，具体体现为:
1、多条技术路线同时进行
技术方面，启辰坚持多条技术路线并举，打造启辰V-π原生纯电动平台和启辰DD-i超级混合动力技术，积极研发面向未来低碳生活的FCV氢能技术。
其中，启辰V-π原厂纯电动平台主要有以下四个特点:
1.节能高效:新一代X in 1超级电驱可实现12 kW/100 km的最低超低功耗，折算电费低至5元/100km；
二、千人千面:借助SOA场景定制空间和AIOT智能外设，凭借业内首创的声纹识别账号联动技术，可实现千人千面的个性空间；
三、智能驾驶:拥有L2+高级飞行员辅助驾驶，带来智能化、人性化的驾驶体验；
四。安全可靠:从五星碰撞安全平台到航空级高强度钢车身结构的多维度防护，结合NTP非热扩散电池技术，1500万台合资制造系统性能验证，极大保障安全性能。
至于启辰DD-i超级混动，硬件搭载1.5T十佳发动机和5合1高一体电驱，软件匹配DHT智能电混动系统和Auto。e全方位能源管理系统，可油电两用，带来四大领先优势:
一、百公里加速7S水平；
二是4L级百公里支线油耗比同级燃油车低30%；
三是综合续航能力超过1000km；
第四，可操作性提升50%。
2.智能探索第一。
要全面进入新能源赛道，除了过硬的技术，还需要智能层面的表现。作为国内最早探索车联网的品牌之一，2015年，启辰D50、R50智能版率先切入赛道；2017年，启辰D60拉开了智能网联的新序幕。此后，启辰车联网一直在不断发展。目前，东风日产车联网产能已突破400万辆。
而且启辰的智能化产品得到了广泛的认可。其中，启辰D60EV先后获得中国旅游网2022年度出行优选车型奖、新能源国家政府采购优选车型等。，并于今年1-10月在出行行业市场份额排名TOP4，单车年销量突破4万辆，成为合资品牌中EV家用车销量冠军。
本次广州车展，启辰还带来了两款新能源车型，分别是首款基于启辰V-π原生纯电动平台的概念车型——启辰Ve concept，以及首款搭载启辰DD-i超级混动技术的车型——启辰大V DD-i超级混动。
其中，启辰Ve采用了启辰全新的“星”与“星动”设计理念，以简约、科技、活化、更新的设计手法预示着品牌未来的产品设计理念。
达奇V DD-i超级混动作为启辰首款插电式混动车型，实现油电、智能双驱，集跳跃设计、极致动力、超低油耗三大亮点于一体，将致力于为用户带来安心的全新出行体验。
在品牌产品的未来方向上，基于对新能源市场趋势的深刻洞察和对普通消费者基本需求的充分认知，启辰将“幸福”作为品牌最鲜明的标签，致力于“制造幸福”，将人、车、幸福生活带给“积极幸福的家庭”。
3.不断改进服务。
征服用户市场的秘诀不仅在于核心技术和产品，更在于服务体系的支撑。启辰也深知，优质的服务才是消费者用车轻松省心的保障。
因此，启辰联手东风日产企业中的东风日产金融融资租赁、易乘派、联友出行、锦尚阳光等全价值链板块，打造轻松、专业、专注、有趣的一站式快乐服务体验。完善合资工厂的服务体系，为消费者带来透明可靠的服务体验。
4.大厂制保障
背靠东风日产，陈开天然具有大厂体系保障的属性，有助于消费者放心驾驶和使用。此外，东风日产拥有1500万的累计销量基数和75年的电气化技术沉淀。启辰将继承日产在电动汽车方面的R&D经验和东风集团新四化开发技术的沉淀，成为东风日产电动化、智能化的先行者和实践者。
写在最后
2023年将是启辰的新能源转型元年。从目前来看，启辰已经具备了技术、产品、服务、制度保障四大优势。虽然改革阻力很大，创新也会面临挑战，但作为东风日产三大品牌协同的重要一环，我们相信启辰将以值得信赖的产品和服务，继续拓展东风日产的新能源版图。
同时，我们也期待在启辰的助力下，东风日产能在新时代共同书写下一个1500万的辉煌。