新经济观察 近日，北京各大商场陆续恢复营业，客流量明显增加，一些餐厅门前重新排起了长队。那么，商圈的汽车超市现状如何？本周，Chexun.com走访了北京多家商场，发现与正在以惊人速度复苏的餐饮业相比，汽车超市显得十分孤独。
“虽然现在商场已经恢复正常营业，核酸阴性证明也取消了，但是人流量大不如前。”一汽大众ID的销售人员。哈勃告诉Chexun.com。店铺也保持了节日布置，设置了丰富的互动项目；门口放着“限时保价”的牌子，“国家赔偿取消倒计时”的字样在最显眼的位置，但即便如此，也只有一位大叔远远地看着，没有进店。
随着消费的恢复，汽车经销商超市恢复缓慢。
走访中，除了特斯拉体验店看车的人很多，有客户现场预约试驾外，其他品牌店几乎无人光顾。当被问及“店内转化率”时，李的店员小刘苦笑着说:“有什么转化率？一天几个人也不错，周末更好。”
在一些pop-up店，前台空无一人，在商场不太明亮的角落里更显得孤独。据商场工作人员介绍，目前仍有很多店员生病或正在康复，无法上班，因此店内经常出现人手不足的情况。“最近基本上没人来看车了，所以有时候一个人都不剩。”
此外，Chexun.com注意到一些店面还保留着防疫物品，如口罩、一次性消毒凝胶等。有的销售人员会特意告知“店里的车每天都消毒”，打消顾客看车的顾虑。一位顾客说，他现在很少进商场了。这一次，他正和好久不见的朋友一起吃饭，可以顺道去汽车店看看。可以感觉到，即使防控政策已经放宽，普通人可以自由出入各种场所，但疫情对大家情绪和生活习惯的影响还需要大量的时间才能恢复。
消费市场回暖下，汽车经销商超市复苏缓慢。
超市作为新零售业态的一种形式，最大的优势是可以快速到达顾客。然而，由于新冠肺炎的广泛传播，全国许多地区都加强了社会防控，减少了人员流动。无论是汽车经销店还是位于商圈的汽车超市，大部分都面临倒闭，一些在建门店也受到影响。对于一些盈利能力较弱的店铺来说，巨大的租金压力成为压垮骆驼的最后一根稻草。以北京为例，优质零售物业市场整体月租约为每平方米800-1000元。在三里屯这样的核心商圈，月租高达每平米2000元左右。“商场减少了，但成本压力还是很大。”销售人员坦言。
中国汽车流通协会11月发布的调查报告显示，受疫情影响，41%的汽车经销商已经关店，大部分关店时间超过两周。73%的经销商无法完成销售任务，其中61%的经销商任务完成率低于80%。
随着消费的恢复，汽车经销商超市恢复缓慢。
与传统的配送店相比，尚超店的客流量与商场的进店客流量密切相关。线下业务尚未恢复期间，蔚来、理想、爱安等门店的销售会通过线上渠道与准客户沟通，方便线上下单。品牌也在积极寻求线上“自救”的方法。比如特斯拉重启车主引荐计划，刺激客户裂变，老车主贡献了不少订单。
另外，直播、上门试驾也是大部分品牌采取的方式，但效果一般。一名销售人员告诉车讯。com:“疫情期间也有网络名人的直播，是公司直接合作的，但以品牌曝光为主，转化率不高。我们的主要工作是维护客户。”