新经济观察 12月20日，东风本田举办了盛大的思域品牌活动。活动期间，无数车迷期待多年的思域TYPE R终于在国内上市了！新车全部日本进口，东风本田负责销售和售后。官方指导价42万元。据悉，思域TYPE R将按订单销售，首批车型预计于2023年春季交付。
新一代思域TYPE R代号FL5，与其前身FK8一样，采用5门4座两厢结构，定位为顶级前驱钢炮。在设计层面，FL5相比上一代FK8少了很多张牙舞爪的犀利感，却多了几分德系车的沉稳大气的风格。其实这也是近年来日系车的总体设计趋势。细节上，TYPE R标志性的红色本田logo，红色卡钳，大尾翼，中三排气都没有，很有战斗力，和普通的思域有很大区别。
并且前刹车也采用Brembo四活塞卡钳。FL5采用19英寸轻质轮圈，搭配265/30 ZR19规格的米其林ps4高性能轮胎。
内饰设计方面，FL5的整体设计风格与普通思域差别不大。FL5整体配色为黑红色，偏向运动风。方向盘和座椅上覆盖了大面积的Alcantara材质，还有代表信仰的红色本田车标。
同时，FL5的前排还采用了一体式运动座椅，靠背和坐垫两侧采用了夸张的机翼设计。同时肩部的两个镂空也可以方便车主后期改装四点式安全带。
动力部分，中型思域TYPE R搭载2.0T红发电机代号K20C1，最大功率300马力，最大扭矩420n·m，匹配6速手动变速箱，前轮驱动，前桥LSD限滑差速器也是标配。值得一提的是，中型车型的马力是全球市场最小的，低于北美市场的315马力和日本市场的330马力。可能有些朋友会怀疑是不是因为6b国的排放增加了GPF。但事实上，FL5在欧洲和其他市场也配备了GPF，它也有315马力。之所以会出现这种现象，传闻是中型车型是按照中国95号汽油标定的。如果能加98号甚至101号汽油，就能解锁更高的动力。
另外，根据之前泄露的东本内部培训资料，虽然中配版的宣传马力“只有”300马力，但官方表示这款发动机“内部潜力无限”，后期应该会有很多动力改装方案可供选择，大家不用纠结十几马力的问题。
也许这次更有争议的问题是车辆的价格而不是马力。严格来说，42万元的定价我们并不意外。毕竟上一代平行进口FK8一度被炒到70多万。这一次有了官方背书，价格比之前的水货版便宜很多。而且如果以北美市场的定价作为参考的话，FL5在美国的价格大概是4.3万美元，约合29.6万人民币。但是一辆国产2.0T进口车要交5%的消费税，13%的增值税，15%的关税，最后42万的价格，和全球市场基本持平。
不过目前FL5在全球都很受欢迎，北美市场的一些经销商要加价5万美元(约合35万人民币)才能提到现车。在我们中国市场，FL5上市当晚，4S店已经加价6万元提车。但如果是前期FL5的第一批盲单，因为最早明年就能接货，目前已经炒到3万多了。换句话说，如果你想成为明年春天中国第一批FL5车主，在42万的指导价上再加几万是必然的。
相信很多朋友会说，“42万的价格，可以买进口的AMG A35和宝马M240i。”的确，这两款车目前的性价比都很优秀，奔驰宝马的品牌价值也更高。不过FL5本身的定位比另外两个更硬核。就赛道性能而言，A35和M240i不是对手。此外，FL5在对冲比例方面也会有很大的优势。要知道，目前全球市场的FL5都是本田日本工厂生产的，分配到各个国家和地区的产能非常有限。所以未来这款车在国内二手车市场的保值率会非常离谱。A35和M240i买了玩几年绝对不可能赔钱。所以，如果你也对手动挡有着极致的追求，并且是红头本田的忠实粉丝，那么FL5不仅是你不会后悔的选择，也绝对是一款理财产品。
十年来，无数国内本田车迷呼吁本田引入TYPE R系列车型，但本田始终不为所动。除了一些小批量的水货或者外资机型，我们从来没有在官方渠道看到过“红头机”。令人惊讶的是，在这个肆意发展新能源汽车的时代，本田居然把思域TYPE R带进了中国，仿佛要在燃油车终结前做最后的狂欢。我不得不承认今年冬天我们很幸运。梅西带领他的阿根廷赢得了世界杯，本田为球迷带来了思域TYPE R。我们青春记忆中的遗憾终于被填补了。……