大众途观L PHEV图片及报价28.98万起拿三元锂电池

众所周知,随着各大厂商纷纷推出新能源战略,越来越多的传统燃油车厂商发布了纯电动和插电式混合动力车型,大众集团也在紧跟汽车市场的新能源潮流。途观插电式混合动力(以下简称“途观L PHEV”)作为巨头转向的前奏,目前已经上市。报价多少?来,我们互相认识一下吧!

本文的内容

1.途观L PHEV报价多少?

2.途观L PHEV怎么样?

3.大众途观L PHEV油耗多少?

4.本田CR-V新能源和途观L新能源哪个好?

大众途观L PHEV图片及报价28.98万起拿三元锂电池

Tourphev的价格是多少?
SAIC途观L PHEV目前已经上市,补贴2.89-2.99万元。新车的混动系统由高能三元锂电池、高效一体化电机、智能电控管理系统和EA211 1.4T涡轮增压发动机组成。综合续航里程862km,其中纯电动续航里程52km。

看图尔菲夫怎么样?
外观方面,新车基于燃油版打造,采用大众家族式设计,进气格栅带有“PHEV”标志。保险杠的形状和燃油版的很不一样。原来的雾灯换成了通风口,和下格栅一样增加了几条镀铬饰条。此外,高配车型将配备LED大灯。

新车侧面也有很大变化。燃油车型上的黑色下护板变成了与车身同色的套件,视觉效果更加时尚运动。此外,新车标配全景天窗。车尾方面,新车采用双边双出的排气布局,配合与车身同色的保险杠,视觉效果稳重。PHEV 430的专属尾翼强调了一种不同的身份。值得一提的是,新车提供了极光白、冰岛银、凌俊棕和玄武黑四种颜色选择。

内饰方面,新车变化不大。全新设计的高清真彩多功能行车电脑,可显示电池续航等专属信息,外观时尚,功能丰富。LED迎宾踏板饰条和换挡盖板上有PHEV标志,彰显内饰细节的精致。另外,整车的柔光氛围灯为LED光源,提升了整体质感。

新车配备8英寸显示屏,界面设计简洁美观,支持蓝牙、USB等互联方式,集成大众最新智能人机交互系统。新车的AI语音云助手可以识别带有方言口音的普通话,提供实时路况,提供天气情况。值得一提的是,新车独有的智能出行管家功能,不仅可以预约空调,还配备了人性化的预约充电功能,保证出行时电量充足。此外,车主还可以通过微信在线查看电量和附近的充电桩,非常方便。

动力方面,新车的混动系统由高能三元锂电池、高效一体化电机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成。配合为新能源汽车量身定制的DQ400e 6速双离合变速箱,实现了燃油经济性与动力性的完美平衡。新车综合续航里程为862km,纯电动续航里程为52km,系统最大功率和扭矩分别为155kW(211Ps)和400Nm。在混动模式下,最高车速可达200km/h,0-100km/h加速时间仅为8.1s

 

大众途观L PHEV油耗多少?
对于新能源汽车来说,节能减排肯定是重中之重,但是电驱动技术带来的好处可不止这些。平稳强劲的动力输出是另一个优势。途观L PHEV上手第一感觉就是动力输出异常平顺。

如果不关注中控面板上的能量流或者仪表盘上的发动机转速表,驾驶员基本不会注意到发动机的介入。以我的经验,只有在电池充电模式下,你才会有比较明显的感觉。在这种驾驶模式下,如果车辆电量较低,发动机也会在车辆怠速时运转补充电池电量。这应该是整车NVH性能受到最大挑战的时刻,但从我自己的实际体验来看,此时的发动机并不令人不安。

底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构,调校舒适,路面细小颠簸过滤到位。但是面对大起大落,悬挂的拉伸阻尼设置略弱,车身上有一些余震。整车的平顺感与车辆的动能回收设定也有很大关系。在D挡模式下,车辆的动能回收非常小,松开油门踏板后几乎感觉不到阻力。当车辆切换到B挡时,车辆的动能回收强度会明显增加,当然不会像单踏板操作那么夸张。

对于新能源汽车,人们往往需要一个接受的过程,即使不是纯电动车让你患上“里程焦虑症”。其实加快这个过程的方法很简单,就是去体验。我在文章中提到,插电式混合动力汽车与燃油汽车相比,在动力输出舒适性和燃油经济性方面有很大的优势。再加上一些限牌城市给予的优惠政策,这样的车辆会是一个不错的选择。

本田CR-V新能源和途观L新能源哪个好?
插电式混合动力系统作为燃油车向电动汽车过渡的一种动力形式,结合了发动机和电动机的优点,仍然可以享受新能源政策。本田CR-V新能源和途观L新能源是本田和大众基于各自主流SUV打造的插电式混动车型。相比一款全新的插电式混动车型,这两款车从诞生之日起就站在了“前车”的肩膀上。

从车型定位来看,本田CR-V新能源(紧凑型SUV)和途观L新能源(中型SUV)不是一个级别的竞争对手。但是,从价格的角度来看,这两款车势必会有一场争论。今天对比选择的两款配置分别是售价27.38万元的【本田CR-V新能源2021款锐混动e+ 2.0L智慧版】和售价27.58万元的【途观L新能源2021款430PHEV插电式混动旗舰版】。

本田-V新能源整体造型饱满精致,不同风格的设计元素在车身上找到了自己的最佳位置。柔和的线条和棱角分明的造型平衡了人们的视觉感受。不会让人觉得单调,也不会太激进。与普通燃油车型相比,该车前脸最大的区别体现在前格栅上,采用了更多的镀铬饰条,而燃油车型的前格栅则采用了大面积的黑化配色。

相比较而言,途观L新能源给人的整体视觉感受要纯熟得多,大量使用了直线,是德系车典型的沉稳风格。相比燃油版途观L,途观L新能源前脸最大的变化在于前杠两侧雾灯区域采用了多条镀铬饰条。另外,它尾部的“430PHEV”的尾部比大功率燃油版更唬人。

CR-V新能源兼具不同的设计元素,为人们创造了丰富的视觉体验,对不同人群具有较高的视觉适应性。TUL新能源的设计元素比较简洁,但是它的运动风格比较到位,是典型的德系车的设计风格。CR-V新能源内饰部分采用了更细致的材料,并配有按键换挡,方便性高。配置方面,该车支持OTA升级、声控电话、原厂互联/映射,智能化程度比较一般。

TUL新能源内饰使用的材料依然“大众化”,空调系统的触控操作方式也略显鸡肋。不过车内的舒适配置和智能配置还是很丰富的,主/副驾驶座椅的腰部调节、电动座椅、前排加热;车载系统可以实现OTA升级、声控多媒体、声控电话、声控导航、CarPlay互联、CarLife互联、原厂互联/映射。

相比较而言,CR-V新能源内饰部分的做工和用料更加精致,按键式换挡也提高了操作的便利性。Tul新能源的优势在于舒适配置和智能配置更加丰富,智能互联系统的兼容性也更高。

CR-V新能源定位紧凑型SUV,途观L新能源定位中型SUV,由于两车在车辆定位上的差异,后车在车身长度和轴距上优势明显。但本田一直以“空间大师”著称,在拓展车内空间方面也有自己的秘诀。它的内部空间会和途观L新能源一样吗?

对于CR-V新能源和途观L新能源的车内空间表现,可以参考各自的普通车型。黑客身高184cm。这两款车试驾前,前排座椅都调至最低位置,前后位置合适。然后,前排座椅保持不动,来到后排体验空间。

CR-V前排头部空间四指,后排头部空间一拳,腿部空间四指。在紧凑型SUV市场,这款车的内部空间可圈可点。后门开启角度达到90度,大大提高了后排乘客日常上下车的便利性。后排座椅也可以按比例放倒,以支持装载空间的扩展。另外后备箱与地面的间隙只有700mm,方便拿东西。

Tourl前排头部空间1拳1指,后排头部空间2指,腿部空间2拳以上。车后座也可以按比例放倒,但是放倒后不平整,有一定的倾斜角度。其后备箱常规容积为432L,扩展后可达1725L。此外,途观L新能源底部装有电池组,因此其后备箱地板高度无法调节。

根据对比,途观L新能源作为一款中型SUV,无论是乘坐空间还是装载空间都更加丰富。CR-V新能源的车内空间在紧凑型SUV定位方面也非常出色,合理的设计大大优化了日常车辆的便利性。

CR-V新能源的动力系统基于2.0L发动机打造,称为SPORT Hybrid e+插电式混动系统,是本田i-MMD混动系统的衍生。本田天生的运动基因被注入了i-MMD混合动力系统。关于混动CR-V和混动雅阁(参数|询价)我们了解了很久。我觉得CR-V新能源的驾驶质感不会差。但是不得不说,CR-V新能源配备了电池组和充电系统,大大侵占了底盘空间,所以它的油箱降低到了26L。按照车辆在断电状态下4.6L/100km的油耗计算,车辆理论续航里程约为650 km,比混动CR-V要小很多。

相比较而言,途观L新能源动力系统的数据比CR-V新能源动力系统优势明显,8.2秒的0-100km/h明显更好,接近途观L 380TSI四驱车型。此外,该车油箱容积高达47L,并没有出现严重的缩水。

CR-V新能源的动力系统是i-MMD混合动力系统的衍生。从理论上讲,这套动力系统的驾驶质感和燃油经济性应该和混动CR-V相差不大,但是满油满电的行驶里程确实有些差强人意。途乐新能源动力更好,驾驶质感在这个级别属于平均水平以上。虽然CR-V新能源的动力系统来自本田,是i-MMD混动系统的衍生产品,但我仍然持有该车至少需要半年市场测试的观点。

需要指出的是,两款车都配备了丰富的驾驶辅助配置,如车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、疲劳驾驶提示等。不过在舒适性配置和智能配置方面,途观L新能源更丰富,电动后备箱、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅加热、CarPlay、CarLife、8喇叭等配置。但是看看CR-V新能源,它的配置也很全面,完全可以满足日常需求。两车都配备了全面的辅助驾驶配置,但途观L新能源的舒适性配置更全面,也更有诚意。

通过对比可以看出,从价格比来看,途观L新能源更有优势,全系车型价格更亲民,配置更丰富。重要的是,这是一款中型SUV,车内空间更加充裕。CR-V新能源延续了普通CR-V的优点,不仅空间利用率高,还融入了很多优秀的设计,提高了车辆的便利性。重要的是,CR-V新能源的动力系统源自业内知名的i-MMD混合动力系统。理论上我们应该对这款插电式混动系统有很高的信任值,但是从理性的角度来说,我们建议你观望一下CR-V新能源在市场上的实际表现,说不定到时候会有一些终端的优惠。

总结:途观L PHEV是一款普通车,新车提供新能源车专属保养空间,专属服务顾问,专业维修技师团队,三电质保等

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