35.8万起,轿跑溜背+双模主动升降尾翼,全新蔚来EC6目测,要火!

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一直以来,纯电中型SUV凭借宽敞的乘坐空间,能搭载大容量电池,较大的续航里程,获得了用户的青睐。当然,也正因为纯电中型SUV如此实用,厂家自然是不会忽视这块蛋糕的,要知道,这个细分领域中,已有不少产品投放其中。值得注意的是,在众多纯电中型SUV中,有一款车型不仅是一款让人眼前一亮的纯电Coupe SUV,同时,它还打响了自主品牌进军高端纯电轿跑 SUV 的第一枪,而这款车型就是蔚来的首款轿跑 SUV 车型:蔚来 EC6。

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自2020年7月成都车展正式发售,到今年 3 月停售,蔚来EC6已累计售出了5.3万多辆,月销量甚至超过了宝马 X4、奔驰 GLC Coupe 和奥迪 Q5L Sportback 之和。当然,它的出现,不只是「成绩单」上的『漂亮』。更是因为它的出现,使其成为了Coupe SUV 领域里遥遥领先的存在。毕竟在那个时代,把持「运动与个性」并存的轿跑市场的始终是那些传统豪华品牌,而蔚来EC6的出现,却打破了这个局面。

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就在9月15日,蔚来智能电动轿跑SUV——全新蔚来EC6正式迎来上市,新车共推出2款配置,其中整车购买方案售价分别为35.80万和41.60万;电池租赁方案两款配置售价均为28.80万,电池租用方案分别为980元/每月和1680元/每月。随着全新一代蔚来EC6的正式上市,也标志着蔚来汽车基本完成第二代技术平台的全部产品切换。

那么,作为 NT2.0 时代的压轴好戏,全新蔚来EC6的产品力究竟如何呢?下面我们来看看吧!

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个性与时尚并存,「很能打」的颜值依旧健在

正所谓「颜值即正义」我们还是要先从「好看」的颜值开始说起,其实,在第一代蔚来 EC6 车主中,有很大一部分是 28~38 岁的年轻家庭,同时,还有30%是单身或已婚未育,最难得的是,蔚来EC6的女车主占比达到40%。而他们被吸引的原因,毫无疑问,源自于Coupe SUV与众不同的前卫造型以及极具运动感的个性气质,这对于注重自我表达、追求格调、热爱驾驶的人来说,显然成为了一种精神象征。

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而作为NT2.0时代的收官之作,全新换代车型的全新蔚来EC6,在保留溜背造型的基础上采用了最新家族化设计,相较于上一代车型要显得更加简洁,但仍有很多设计语言十分超前,并且也是得到了众多时尚界或追求高级审美的人士喜爱。当然,除了设计上的提升,全新蔚来EC6还提供多样化选装,其中外观颜色提供多达9种可选,包括灵境紫、星灰、极光绿、曙光金、南极星蓝、宇航蓝、同温层蓝、深空黑和云白配色。这些颜色大大满足了消费者对于个性化的需求。

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具体到细节方面,新车在外观方面呈现出家族化的设计风格,全新蔚来EC6的前脸部分采用了更加简约的封闭式格栅设计,视觉效果更加整洁、现代和动感;此外,相比于老款蔚来EC6,全新EC6再次创新,首次采用了分体结构Double Dash日间行车灯,在造型上,前脸上方的LED日行灯灯体采用了中间断开的两段式设计,不仅辨识度十足,同时还可提升整车的运动感。而下方的远近光灯组则与前包围两侧的通风开口融为一体,前包围下方还采用了梯形的散热开口设计。

除此之外,全新EC6依旧遵循Design for AD瞭望塔式布局设计,搭载由一颗激光雷达和数十颗高精传感器等感知设备组成的Aquila超感系统,以及带有4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片的ADAM蔚来超算平台,可实现NAD自动辅助驾驶和更高阶的NOP+增强领航辅助功能。

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车身侧面的设计方面依旧是全新蔚来EC6最为性感的地方,新车依旧采用简洁的设计风格,溜背式的后背为消费者呈现出圆润优雅的一面,而车身平整的线条以及隐藏式的B柱的加载,也让车身与车窗边框融为了一体。不得不说,这些细节的呈现让整车很有格调。另外,像时下流行的隐藏式把手以及低风阻轮毂的设计也是没有缺席,据悉全新蔚来EC6的风阻系数低至0.24Cd(老款EC6风阻系数为0.26Cd),至于车身「三围」尺寸方面,全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm,轴距为2915mm,相较于老款蔚来EC6,新车在车身长度上减少1mm、宽度上增加了30mm、高度上降低18mm/34mm以及轴距增加了15mm。

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除了上述这些之外,全新蔚来EC6的车尾变化同样非常明显,其尾部饱满的曲面和隆起的宽肩融合,与收窄的后风挡形成强烈的反差感,23°运动反切角设计降低了尾部的视觉厚度,让车尾更显动感。与此同时,新车的尾灯部分也是换装了贯穿式尾灯设计,内部灯组由286颗LED光源组成,点亮后具有很高的辨识度,同时还进行了熏黑处理,提升了质感。

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更为令人惊喜的是,全新蔚来EC6还搭载了双模主动升降尾翼,据官方介绍,该扰流板长度为1,353mm,宽度为196mm,迎风受力面积为0.254㎡,风阻优化最高达10%。此外,尾翼采用减阻和极速两段式开启设计,并提供自动和手动两种模式。当车速高于80km/h时,尾翼将开启至减阻挡,开启角度为23°,风阻降至最低的0.24Cd;当车速上升到170km/h,尾翼开启至极速挡,开启角度达到31.5°,在200km/h极速工况下,最大可额外提供580N的整车下压力,增强操控信心和整车稳定性。

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「精装修升级为豪华装修」智能化才是最大亮点

外观的个性与时尚为消费者呈现出了全新蔚来EC6「好看」的一面,但是光有好看是远远不够的,毕竟当下的消费者还需要满足更多,譬如「实用」和「惊艳」。在内饰的颜色方面,新车将提供4种内饰颜色,其中丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫为专属内饰主题可供消费者选择。同时,在内饰细节方面,隐藏式智能出风口、同色柔光饰条、精致微动按键,融合可再生藤木材料以及门板下方声学织物材料的加载,也使得整车内饰更加精致和富有层次感。而全车59处隔音优化,更为全新蔚来EC6带来了高水准的NVH表现。

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在座舱布局方面,全新蔚来EC6依旧延续了老款蔚来EC6的座舱布局,其采用了环抱式设计风格,整体的内饰不仅拥有着满满的科技感,在舒适配置以及极致的豪华氛围感方面也同样诚意拉满。

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首先在舒适性方面,新车采用了一体式运动座椅设计,这套座椅,不仅能够充分贴合人体脊柱生理曲线,更能兼顾激烈驾驶的包裹性与家用出行的舒适性,配合S-Shape原生座舱布局,带来更加舒展、宽敞的空间感受。此外,主驾座椅支持16向电动调节,副驾座椅还可支持18向电动调节,后排座椅靠背角度支持前后8°电动调节。同时,第二代女王副驾也可实现最大172°的靠背倾角,并提供一键舒享和一键舒躺模式,带来真正双120°零重力体验。令人惊喜的是,前排座椅还具备加热、通风与8点式指压按摩功能,通风采用体感更好的吸风模式,8点式指压按摩力度到位,模式丰富。

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当然,除了舒适性之外,全新蔚来EC6还充分挖掘车内空间潜能,在整体空间方面,全新蔚来EC6 降低了地板高度,将空间完全释放到了座舱内部,与竞品相比,全新蔚来EC6舱内的横向空间、纵向空间以及后排腿部空间都要更为出色,乘坐体验也更好。那么,除了乘坐体验感之外,在储物空间方面,又如何呢?要知道,储物空间一直以来都是衡量汽车实用性的表现之一,在这一点上,全新蔚来EC6全车巧思布局了22处储物空间,提供7处挂钩,总计可悬挂30kg重物。后备箱容积594L,并提供多层隐藏储物空间,容积89L。第二排座椅支持4/2/4放倒,座椅靠背整体放倒后,后备箱最大容积扩展至1,402L。真正为用户做到了物品有位置,物品随手放置的标准。

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而在智能化科技层面,全新蔚来EC6也是进行了全面升级,其中,中控屏幕从11.3英寸提升至12.8英寸,而全液晶仪表也从9.8英寸提升至10.2英寸。在智能化方面,全新蔚来EC6搭载了蔚来智能系统Banyan。值得注意的是,在最新的Banyan 2.1.0版本中,不仅内置了高通骁龙8155芯片,还可支持四区域语音唤醒、语音连续识别、可见即可说、5G网络、V2X通信、车内生物监测系统、手机APP远程控制等功能。

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与此同时,全新蔚来EC6还可支持选装N-Box增强娱乐主机。据悉,N-Box是PanoCinema蔚来全景数字座舱的「娱乐大脑」,拥有强大算力和视频编解码能力,是提升用户座舱娱乐体验的「第二车机」。其支持多人AR大屏观影,多种方式输入输出,配合NIO Air AR眼镜带来等效6米201英寸巨幕体验,匹配7.1.4沉浸声音响系统,带来全感官沉浸的影音娱乐体验。

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没有空悬的蔚来全新EC6是如何玩运动的?

动力方面,全新EC6标配双电机智能四驱系统,其中前电机为同轴感应电驱电机,最大功率150千瓦;后电机为后碳化硅永磁同步驱动电机,最大功率210千瓦,系统综合功率360千瓦,综合扭矩700牛·米,官方表示:在半载工况下百公里加速仅4.4s,最高时速可达200km/h。此外,新车前轮还标配蔚来自研高性能铝合金四活塞定钳和直径355mm的大尺寸刹车盘,百公里制动距离最短为34.5米(21英寸轮圈)。至于续航方面,新车依旧提供75千瓦时和100千瓦时两种电池可选,其中,标准续航电池包(75 kWh)为495km,长续航电池包(100 kWh)为630km。并且,新车支持快充和换电等多种补能方式。

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全新蔚来EC6「取消空悬」,所配备的前后五连杆独立悬架+自研ICC智能底盘域控制器+CDC动态悬架阻尼控制系统的底盘组合,可实现驾控性能全面提升。此外,全新蔚来EC6还新增了「Sport+」驾驶模式,手感调校源自于 EP9 纽博格林赛道基因,相较于全新蔚来ES6的手感风格,全新蔚来EC6的「Sport+」模式有专属的转向手感力与减振器设定,手感力度建立更强,转向反馈更好,控制更精准,这也非常符合全新蔚来EC6用户对于用车场景的理解。

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至于在智能驾驶方面,全新EC6搭载Aquila蔚来超感系统,拥有包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器;而所搭载的ADAM蔚来超算平台,集合四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1,016 TOPS;提供24项安全与驾驶辅助功能,覆盖大量日常用车场景。ADB智能多光束大灯可实现矩阵远光控制,在Aquila超感系统的加持下,激光雷达结合前视摄像头,自动侦测路况,指引照明系统实现精准的光束分布,避免干扰对向和同向的其他车辆,夜晚行车更加安全。

写在最后:

自第一代蔚来EC6于2020年7月正式上市以来,蔚来EC6成功开创了高端中型纯电轿跑SUV的细分市场,在不到3年的时间里,累计交付超过5万台,成为该细分市场的王者车型。而此次诞生于NT2.0平台的全新蔚来EC6的到来,不仅实现了全面进化,更标志着蔚来ES6和EC6全部更新换代完毕,那么,此次全新蔚来EC6的正式上市是否会在纯电中型SUV市场上掀起新的风浪呢?就让我们拭目以待吧!

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