新经济观察 比亚迪标示着时代的巨变，如今它不仅成为自主品牌销量“一哥”，还超越合资厂商坐上国内市场头把交椅。但王传福的梦想从来都是星辰大海，比亚迪早早就踏上了海外拓展的道路。
在乘用车上，从去年开始，比亚迪车型陆续进入欧洲、日本、东盟、中东、南美数十个国家。而针对不同国家，比亚迪投放的产品阵容也不一样，在发达国家是唐、汉系列，发展中国家则是海豚。可无论是哪个国家，都有ATTO 3，也就是国内的元PLUS，可见这款车型在其产品序列中的特殊之处。
9月15日，比亚迪元PLUS第50万辆于合肥生产基地完成下线，同时，元PLUS冠军版也迎来上市，成为汉、秦、宋、唐之后又一款推出冠军版的车型。新车的外观、内饰、动力较旧款都没有太大变化，主要在配置上进行了升级，共推出五款车型，官方售价区间为13.58万元-16.38万元。根据旧款对应的配置，元PLUS冠军版的平均售价降低了4000元。
元PLUS冠军版的尺寸与旧款车型保持一致，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。新车的外观取消了跑酷红，同时新增了氧气蓝、律动紫两款配色。车身造型上没有明显改动，前脸仍旧采用封闭式设计，两侧大灯中央有一条银色镀铬饰条，上印有汉字“元”的标识，车身侧面和尾部变化不大。
内饰方面，元PLUS冠军版新增了轻奢米色双色内饰，整体设计同样与旧款车型一致，搭载5英寸全液晶仪表屏+13.4英寸悬浮式中控屏。新车挡把为飞机操纵杆造型，四周环绕着物理按键。配置上则新增了前排座椅通风加热、后排隐私玻璃、3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式等。
新车的动力与续航继续延续了旧款车型的方案，搭载前置永磁同步电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩310N·m，0-100公里/小时加速时间为7.3秒。根据配置不同，元PLUS冠军版提供49.92kWh、60.48kWh两种容量的电池组，对应的CLTC工况续航里程为430kmh和510km。
作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS上市仅19个月就达成第50万辆下线，并连续10个月占据A级纯电SUV销冠。从底子上来说，元PLUS主打的小巧、经济、环保取向，十分符合全球节能减碳背景下的市场需求。
在比亚迪的产品序列中，国内市场上秦、宋、唐、汉等车型相比之下关注度更高；但若论海外市场的影响力，如果增强了产品战斗力的元PLUS系列能够树立高尔夫、卡罗拉那样的全新国民车标准，比亚迪才算真正进入全球头部车企行列，甚至有机会挑战大众和丰田。