设计低调但五脏俱全,长安揽拓者·探索版适合“越野入门”

设计低调但五脏俱全,长安揽拓者·探索版适合“越野入门”

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长安揽拓者·探索版,锚定长城炮越野版“狠揍”的一款越野皮卡。虽然在设计上没有长城炮越野版浮夸,但是细看之下它绝不是运输砖头瓦块的等闲之辈,而是真能开去撒野的那种。

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低调的外观掩饰不住长安揽拓者·探索版在“越野”上的专业性。比如通过结实又有型的侧脚踏才能爬上去的车身高度,把越野实力体现在明处。金属保险杠+铝镁合金下护板,从原厂层面就将越野车必备的套件配齐了。

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18英寸全地形越野轮胎,是越野车俱乐部必要的“入会门槛”。

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打开发动机舱,长安提供的2.0T蓝鲸动力汽油发动机说不上狂暴,但数据并不算寒酸。峰值扭矩390N•m,额定功率171kW,推动这台接近5.4米的大家伙,能够在10秒之内从静止加速到100km/h,甚至要比“马路三大妈”们更有劲。

 

这种动力放在崎岖的越野路面上,无疑会施展出更大潜力。

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前双叉臂、后浮动桥的悬架形势在皮卡车型中比较常见,在长安揽拓者·探索版上也看不出什么特别。不过厂家宣称这是曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校专家亲自参与设定,实际表现理应更值得期待。

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除此之外,你还能看到原厂装配的涉水喉,将车辆的涉水能力提升到800mm。作为参考,丰田陆巡的最大涉水深度“仅”为700mm。而在顶配车型上,你甚至可以看到车头附赠电动绞盘,这意味着开上长安揽拓者·探索版,有水就能涉,有路就敢走。

 

而在我们看不到的地方,后差速锁、前部限滑差速器都没有缺席。因为没有动态越野体验,我们的确不敢妄言它的越野极限有多高,但是可以判断出,相比北汽制造212这些原始级越野车,长安揽拓者·探索版一定是越野初学者拿到“入场券”的更好选择。

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买完车就拿去“野”,在越野和皮卡圈子里真敢这么干的人最多十之二三。人们之所以迷恋越野车,除了青睐它们魁梧的身材和不怒自威的气场,大部分人都有向往自然和多元化出行的心态。因此在普通揽拓者基础上更“野蛮”的揽拓者·探索版,也展现出了更丰富的“可玩性”。

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双段开启的尾门,能够变成三种状态,装载一些细长的物品完全不在话下。为了让装卸货物更容易,两段尾门全部打开,就会形成一个便于上下货物舱的台阶,实用性直接拉满。美中不足的是,收起尾门需要不小的力气,如果是娇小的女士应该很难独自完成。

 

尾部拖车杠拥有2.5吨的拖拽能力,使用方法无需赘言,只需要知道这个吨位,拖动公路摩托、摩托艇甚至是房车都不在话下,只要想象空间够大就能玩出花样。

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车内并没有什么好说的。熟悉长安品牌的人都知道,这是一套明显遵从长安乘用车风格设计的内饰,用一句话点评就是该有的功能都有,坐进去也不会感觉自己身处一辆粗犷的皮卡车中。

 

当然不要奢望一台十几万元的皮卡车型能提供多么丰富的配置。比如智能驾驶方面,顶配的揽拓者·探索版依然只能给到你定速巡航而不是自适应巡航,这就需要你在长途自驾游时多花费一些力气了。

 

写在最后:这个年代对于越野和户外爱好者来说无疑是幸运的,尤其在皮卡圈子中,五十铃、长城、江铃都是“好吃不贵”的代表。如今可以很确定的是,拥有更高阶越野能力的长安揽拓者·探索版也是其中之一。

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它以更“经济适用”的方式,呈现出越野爱好者第一辆载具该有的样子。

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