强悍越野+出色工具属性,新哈弗H5有多好,你也许真不懂

强悍越野+出色工具属性,新哈弗H5有多好,你也许真不懂

“15万元级大型全用途硬派SUV”新哈弗H5的换代归来,有鲜花掌声和期待,也有黑踩质疑和嘲讽。

强悍越野+出色工具属性 新哈弗H5有多好

人们喜欢新哈弗H5,是因为其大型SUV车身尺寸带来的超大空间,可以满足更多出行场景需求;配备有分时四驱系统、非承载带大梁车身以及机械式差速锁等系列越野配置,整车具备有不俗的越野实力,而12.28万元起的较低入手门槛,也进一步凸显出车辆高性价比的特性。

而人们不喜欢新哈弗H5的原因也很充分,车辆造型和皮卡金刚炮高度一致,内饰用料过于廉价,整体配置较低,像差速锁、驾驶辅助功能等主要配置大都需要加钱选装。用一句话来概括,那就是新哈弗H5不如其他车型舒享配置丰富更具档次感。

强悍越野+出色工具属性 新哈弗H5有多好

在我们《车314》看来,新哈弗H5在市场出现这种两极分化的舆论浪潮,其实是必然结果,因为它根本就没打算取悦整个消费群体。长城汽车哈弗品牌营销执行副总裁乔心昱认为:“只有放弃面面俱到的打法,通过精准捕捉和挖掘真正的用户,才能在极度内卷的市场环境中脱颖而出。”

放弃面面俱到 选择“小而精”

确实,如今为满足消费者多元化的用车需求,各种新秀车型在售价定位、车辆颜值、配置舒适/智能化、性能乃至出行场景等多维度开展起疯狂内卷,虽然车辆综合实力得到显著提升,但也导致同级别车型的同质化现象越来越严重。后来者们要想在这种环境下实现后来居上,唯有开启新的细分赛道,通过凸显自身产品特色的方式,用“小而专业”的特性满足特定受众群体的用车需求。

强悍越野+出色工具属性 新哈弗H5有多好

而哈弗品牌这种“特殊”的市场策略和产品定位,也导致新哈弗H5成为“新版本”的天选之子。

素有“年轻人第一台硬派越野”美誉之称的哈弗H5,诞生于2012年,是一款具备柴油发动机、四驱系统和非承载式车身的紧凑型SUV。当年凭借着不俗的越野实力和工具属性,以及15万以内的亲民售价,哈弗H5成为人们户外撒欢和干活抗造的上上之选,不夸张地说,之前在每个道路崎岖坑洼不平的工地道路上,都能看到哈弗H5的身影。虽然受皮卡解封和人们追求车辆舒适性等种种因素的影响,哈弗最终还是在2020年停产了该车型,但哈弗H5的越野属性和工具属性却给人留下了深刻印象。

强悍越野+出色工具属性 新哈弗H5有多好

在哈弗H5沉寂的这三年时间里,汽车市场发生了翻天覆地的变化,越野属性和舒享属性的兼并融合,让人们对户外出行的需求热度再次高涨,户外露营野炊、轻度越野、深山垂钓等也已日渐成为人们主要的休闲娱乐。长城坦克家族满足了用户深度越野的追求,而哈弗双狗的“城野”双重属性也能让用户在生活和远方中找到平衡点。如今为丰富用户的出行选择,强化品牌市场竞争力,哈弗品牌又创新性地开发出“越野+工具属性”的高性价比之选——新哈弗H5。

强悍越野+工具属性 打造差异化产品优势

从“非长强大”的宣传口号中,不难看到新哈弗H5的产品定位和使用场景。

强悍越野+出色工具属性 新哈弗H5有多好

“非”承载式车身结构搭配前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬挂,再加上伊顿机械差速锁,让新哈弗H5拥有了更加出色的越野通过性;5190mm超“长”车身+超“大”车内空间,大五座布局宽敞舒适,后排放倒可达2116L的容积表现,凸显其可媲美皮卡的装载能力,可以说在车内空间这块儿,新哈弗H5在同价位车型中绝对是无出其右的存在。2.0T汽油/柴油发动机+采埃孚8AT+分时四驱系统带来的“强”劲性能,在同价位里的表现可圈可点,不仅能拖拽大型SUV的巍峨身躯,还能轻松驾驭较为复杂的坑洼路段。

不过由于在硬核装备上投入的成本过高,所以为进一步将车辆入手门槛降下来,新哈弗H5不得不在保持车内舒适性“低保”状态下,将用料和部分配置“阉割”选装化,让用户根据需求自行选购加装。

毕竟新哈弗H5不是常规城市SUV,它的生存环境主要是在户外场景,扮演好强越野和装载力MAX的工具角色就可以。说新哈弗H5是皮卡加盖虽然有点夸张,但前者确实具备有皮卡载货和越野的能力,而这种能力,在皮卡不被解封、不放宽15年报废的情况下,将遥遥领先于同级竞品车型。正如乔心昱所说,“新哈弗H5符合很多劳动人民的需求”。

强悍越野+出色工具属性 新哈弗H5有多好

虽然新哈弗H5超5米的超大身躯以及变相削弱舒享配置的特性,会失去不少青睐城市SUV舒适感的消费者,但其超大空间和承载能力以及强悍的越野性能,往往会成为人们追求户外游玩和商务载货的不二“神器”。通过产品特性对受众群体的差异化,让新哈弗H5在内卷愈发严重的红海市场中,快速脱颖而出并自成一派,与同价位竞品展开差异化的市场竞争。这种类似的玩法,在哈弗大狗身上已经得到验证,如今在新哈弗H5身上或许也将取得超出预期的市场效果。

写在最后:

值得一提的是,新哈弗H5上市还有另外一层含义,那就是哈弗品牌燃油车产品矩阵开始回归“本质”。哈弗曾有过一段“迷茫期”,接连推出哈弗初恋、赤兔、神兽等多款售价区间重合且产品同质化严重的车型,打乱定价策略加剧产品内耗,导致哈弗品牌产品线混乱不清晰。而新哈弗H5这种“老将”再次重用并依旧延续“本名”的现象,标志着哈弗将开启新一轮优化梳理燃油车产品阵营,巩固强化基本盘的调整。

若是这次兼具诚意和新意的新哈弗H5,能取得“开门红”市场效果的话,那么相信以后我们或许将会看到更多,被赋予新时代特色属性的哈弗经典车型的焕新归来。

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