腾势N8,进可攻,退可守

腾势N7刚出来没多久,N8紧接着就来了,乍一看不免让人惊叹于腾势推新的速度和效率。

腾势N8,进可攻,退可守

但是仔细端详一番之后,你会发现腾势N8并不能简单地理解为N7的嫡系大哥,毕竟一个是插混,一个是纯电;一个是常规SUV造型,一个是猎跑SUV新物种;一个是三排座,一个是两排座。除了名字都带N之外,“N8”和“N7”绝不仅仅是大一号这么简单。

腾势N8,进可攻,退可守

从价格来看,七座版31.98万和六座版32.68万元不算贵,如果算上2000元定金抵10000元购车款和原腾势车主专属的20000元置换补贴。在最理想的状态下,腾势N8顶配裸车都不到30万元,而且不要忘了,它还能免购置税。这么一看的话,性价比是不是就很高了?

“可城可野”,这是腾势N8的卖点之一;而“进可攻,退可守”,才是其定位的精妙之处。

腾势N8,进可攻,退可守

作为新能源豪华品牌,腾势的产品力在同价位车型中一向都是很能打的,N8也不例外,这一点从配置分布上就能窥见一二。除了座椅布局不同之外,腾势N8入门即顶配,基本消除了客户的选择困难症。

腾势N8,进可攻,退可守

外观见仁见智,我最喜欢腾势N8的有2点,首先是车身颜色,除了常规的黑白色,极夜绿、破晓灰、晌雅蓝,一个比一个深邃。其次就是多辐式大轮毂,配上265/45 R21的轮胎,视觉上的第一感受就是:这车应该挺贵的。

内饰则融入了更多豪华元素,比如全新造型的两辐式方向盘、金属质感的触控面板、出风口旋钮和电子挡把上方的水晶套件、“星河流光”仪表板氛围灯、麂皮绒顶棚,再配上15.6英寸2.5K中控屏,简约而不简单。

腾势N8,进可攻,退可守

配置更是一步到位,NAPPA真皮座椅、中排双航空可折叠桌板、前中排座椅加热/通风/按摩、12扬声器丹拿音响、负离子主动香氛系统、由24个传感器和摄像头参与的智能驾驶辅助系统、大尺寸HUD、全场景智能语音识别、K歌系统。SUV该有的、不该有的配置,腾势N8基本都有了。

动力和驾控方面,1.5T骁云高效发动机+前后双电机,使得腾势N8的零百加速仅需4.3秒。45.8kWh的大电池组实现了NEDC工况下216km的纯电续航,满足多数人一周的上下班通勤。而且作为一台插混车,腾势N8的快充功率达到了90kW,这让多少纯电车型汗颜。即使是亏电状态下,6.45L/100km的油耗堪比同级别的HEV车型,而且喂92号粗粮即可。

腾势N8,进可攻,退可守

相比燃油车,新能源属性赋予了腾势N8更多的可能性。比如它的电四驱响应极快,充沛的动力无论是起步超车、高速巡航,还是在非铺装路面上驰骋,都能带来更好的质感和信心。另外,6kW的对外放电也是很多燃油车主流口水的配置,简直是露营爱好者的福音。

“可城可野”,单就产品力而言,腾势N8对得起30万出头的价格。

腾势N8,进可攻,退可守

不过这年头在国内卖车,除了产品力能打之外,品牌力也扮演着重要的角色。有了腾势D9和N7珠玉在前,N8才更能名正言顺。

腾势N8,进可攻,退可守

试想一下,如果腾势品牌只有N8一款车,就好像之前的腾势X那样,难免会有消费者对这款单一产品产生质疑。一方面质疑它到底能不能成为爆款;另一方面也会质疑品牌的综合实力。而且在缺少价格锚点之后,消费者也很难对这款单一产品的价值做出准确判断。

但是现在情况不一样了,腾势D9的热销已成既定事实,截止目前累计销量突破10万台,荣登30万以上MPV全品类销量冠军,而且单车均价达到了42万元。

而7月份上市的腾势N7也一炮打响,上市24小时订单超过10000张,同时开创了“猎跑SUV”这一全新品类。

腾势N8,进可攻,退可守

不得不说,腾势N8“生”在了好时候,D9和N7的热销为它做了很好的产品铺垫和品牌背书,而数字8正好又夹在了7和9中间,这么一看,30万出头的腾势N8,在定价合理性方面又多了一面屏障。

而在渠道建设方面,全国多个核心城市的腾势中心陆续建成。截止今年6月初,腾势在全国88个城市拥有215家线下店,更能坚定潜在消费者对于品牌的信心。

腾势N8,进可攻,退可守

如果你将选车条件设置为“30万左右、豪华品牌、插电混动、三排座SUV”,可选的车型已经寥寥无几。

腾势N8,进可攻,退可守

即使不限制动力形式,在BBA中想买到三排座SUV,除了奔驰的GLB和GLC之外,其它都在60万朝上。如果想买到和腾势N8相近的配置水平,没100万也下不来。

那么现在问题来了,如果BBA的保有车主想要增换购一台三排座SUV,他们会怎么选?

首先,并不是所有BBA的保有车主都有60万以上的增换购预算,特别是13A、34C的车主;其次,他们对于增换购车型的品牌会有要求,最起码也得是豪华品牌,不能太掉价;再者,体验完BBA的油车之后,新能源车可能会成为他们增换购的首选,而BBA里面又没有太靠谱的新能源SUV。

所以,这也是为什么很多BBA的油车用户会增换购理想L7/8/9的原因。因为理想无论是品牌调性、车辆空间、配置水平、动力能耗,都找不到明显短板。30-40万的价位区间也不会增加太多的购车压力,面子上也能过得去。

腾势N8,进可攻,退可守

过去,消费者选择理想汽车,更多的原因可能是同价位也没得选,但是现在腾势N8来了,有着比亚迪DM-p和云辇-C等技术的加持,自然会更让人放心。虽然腾势N8没有“冰箱彩电大沙发”,但是它的配置水平满足全家出游也完全没有问题。

可以预见的是,腾势N8将有很大的概率承接BBA保有用户的增换购需求。

腾势N8,进可攻,退可守

此外,30万级三排座SUV是一个刚需市场,过去主要由丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界、别克昂科旗等燃油车瓜分。

但是近些年随着新能源浪潮的冲击,同样的价位下,消费者越来越倾向于新能源车,特别是PHEV车型,因为它们既没有里程焦虑,又能带来更好的体验。

腾势N8,进可攻,退可守

相比那些传统的30万级三排座SUV老炮儿,腾势N8的优势不言而喻。更出色的动力、更高级的质感、更丰富的配置、更低的能耗、更多的应用场景,再叠加免购置税、免车船税的BUFF,除非是燃油车的拥趸,否则很难不对腾势N8动心。

进可攻BBA用户的增换购需求,退可守三排座SUV的刚需市场,腾势N8不仅有全能的产品力,更有着全能的定位,可以说是上下通吃。

可以肯定的是,30万级三排座SUV市场,迎来了一个强势的搅局者。

(0)
上一篇 2023年 8月 7日 下午10:01
下一篇 2023年 8月 8日 下午2:03

猜你喜欢

发表回复

登录后才能评论