与用户“共生”,才是用户型品牌该有的模样

极致内卷的车市环境下,“背刺老车主”、“割韭菜”成为常态。大多数车企都为了活下去和资本市场的压力大打价格战,为了获得新的用户无所不用其极,老车主的权益则被抛在脑后。就连号称“傻傻为用户好”的企业,今年也连续多次缩减老车主权益。  
但就在这样的环境下,领克汽车又一次逆流而行。

与用户“共生”,才是用户型品牌该有的模样

7月31日,领克汽车宣布将自8月10日起,对搭载了高通骁龙8155芯片的领克01/03/05推送更新LYNK OS N系统。LYNK OS N系统在今年3月下放在领克09 上,性能和体验不输华为鸿蒙OS,这次升级毫无疑问会让领克老车主们欢欣雀跃。  
但让我更惊讶的是对于搭载了820A/E03芯片的老款车型,领克也推出了一整套升级方案,并预计与8月中旬开启内测,9月上旬开启公测。  
领克的这次系统更新计划主要涉及两方面。

与用户“共生”,才是用户型品牌该有的模样

首先,是针对搭载高通骁龙8155芯片的领克01/03/05车型,会新增超级自定义、AI智能语音、精品场景套装等70余项体验提升。  
超级自定义:桌面卡片自定义布局、快捷应用/控件亦可根据用户使用习惯进行自定义。  
AI智能语音:搭载OCR扫描识别技术,可实现全页面实时识别+音控,支持设置、桌面、小程序、第三方应用等“全场景音控需求”,实现“全场景可见即可说”。  
精品场景套装:提供多种预设场景模式,如“移动影音室”“游戏天地”。  
而针对搭载高通骁龙820A、E03芯片的领克 01/02/03/05车型,将在性能与操作优化、多媒体升级、导航地图升级等方面进行提升优化。  
性能与操作优化:底层源代码算法优化,开机速度、App开启速度全面提升;升级UI界面,Dock栏可自定义功能。  
多媒体升级:“腾讯爱趣听”功能升级,包含QQ音乐、口袋故事、微信读书、喜马拉雅、腾讯新闻及微信看一看等音频库。  
导航地图升级:高德地图升级至610版本,优化导航信息、手机互联、路线偏好拓展、足迹地图四个领域。

与用户“共生”,才是用户型品牌该有的模样

“领克听到了用户的心声!!!”“负责任的态度,点赞”“看到瞬间感动”……对于领克这一让人“措手不及”,同时又极度“宠粉”的操作,大量领克老车主发出了由衷的感动。不知道其它品牌老车主对于领克的这一波操作是什么看法,但想来“羡慕嫉妒恨”肯定也是少不了的。  
很多人看来,这只是两套系统软件层面的迭代更新,但如今的系统迭代更新不单单只是提供娱乐、导航等基础功能,而是与车辆硬件功能相结合的一套复杂系统化工程。系统的每一次迭代更新,都要对系统与硬件的适配进行重新的调校、验证,避免更新后硬件控制出现问题。

与用户“共生”,才是用户型品牌该有的模样

更何况领克这次的系统更新计划还做到了全覆盖,涵盖了3款芯片、2套系统、4款车型在内的数十万辆老车,如此庞大的一个工程背后,需要解决的技术难题,人力、财力、物力和时间成本的投入,各部门之间的协调等等,不是简单几句话就能概括。  
而如果放在其它车企或品牌身上,面对如此庞大的一个项目,或许会直接放弃,因为从企业的角度来说,盈利是最终目的,而像领克这样为3年甚至更早之前的车主,提供如此大规模的系统更新服务,非但无法带来直接的效益产出,甚至还可能“费力不讨好”,或者说“得不偿失”。  
这也是为何,多数车企更愿意与用户之间构成“买”与“卖”的简单商业关系,而不愿意花费太多精力去为老用户解决问题。但从用户角度来说,“车企为用户解决问题”是应该,也是必须的。  
这种认知上的偏差,也导致如今“割韭菜”在汽车行业内盛行。

与用户“共生”,才是用户型品牌该有的模样

但领克与用户之间的联系,很显然站在了“买卖”关系之上更高的纬度,也就是——“共生”,这也是领克品牌创立之初“生而全球 开放互联”的核心价值观所在。  
吉利汽车集团高级副总裁,领克汽车销售有限公司总经理林杰,曾说过:“领克的品牌张力持续生长,它的生命力来自对用户的倾注,因为倾注,所以共生。”  
领克自创立之初就以“用户”作为所有决策的先导,始终坚持以用户思维驱动技术、产品、品牌建设、用户服务以及创新营销等领域的全面发展,打造了品牌的独特调性。秉持“挑战一切惯例”的品牌原则,领克的每一个尝试和突破,都是“因为倾注,所以共生”的最好诠释。  
从品牌诞生起,领克也一直是这么做的。

与用户“共生”,才是用户型品牌该有的模样

比如,洞察到用户对汽车智能化的需求,2018年领克首款车型领克01上市时,搭载的智能座舱系统是当时最智能、体验最好的系统之一;高通8155芯片出来后,领克也是首搭品牌之一。此外,从座椅加长,到针对老车主反馈的底盘太运动而对底盘重新调校,再到现在针对老车系统进行更新等等,领克一直以来坚持做的一件事就是“与用户共生”。  
很多人说,蔚来是国内汽车行业最早和最好的“用户型”企业,但其实领克才是那个最早和最好的。  
在领克内部有一个非常特别的部门——客户关系部门(CRM),这是一支特战队,战略地位非常重要,并独立于其他部门,直属领克最高领导层管辖。每次领克各部门参与的重要会议,CRM反馈的客户意见和问题,都会让其他部门“冒冷汗”。  
而为了和用户联系更加紧密,构建共创共享用户生态体系,领克还创建了Co:Club领克官方俱乐部,打造了集分享、体验于一体的品牌专属社交平台Co客领地,成立了Co客大会等等用户圈层聚集地,这比蔚来的“用户圈层”要更早。

与用户“共生”,才是用户型品牌该有的模样

从诞生到起步,领克在过去几年中,为中国汽车品牌高端化打造了一个成功的“价值认同”模板。而“高端不是高高地端着,而是能够为用户深深蹲下去”,与用户“共生”的品牌理念,也将成为领克在未来竞争愈发激烈的环境中,最具影响力的一张牌。

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